Alfa Romeo 4C Spider Salon inspirowany jest światem wyścigów i zaprojektowany do łączenia wysokiego poziomu stylizacji z elementami funkcjonalnymi. ALFA ROMEO 4C pająk, wyposażony w skórzane miejsca sportowe i jednorodne ciało, jest całkowicie wykonane z włókna węglowego.

Kabina samochodowa zaprojektowana dla kierowcy jest wyposażona w kółkę kierownicy pokryte skórą, spłaszczoną na dole i sterowanie skrzynią biegów, znajdującą się na kierownicy, a także blok pedałów aluminiowych.

Nowy produkt w Alfa Romeo 4C jest ekskluzywnym systemem audio alpejskim. System elektroaktyczny zapewnia możliwość podłączenia urządzeń multimedialnych: połączenia Bluetooth, strumieniowe Bluetooth, złącze USB, interfejs IPOD i CD / MP3. Ponadto radio alpejskie zapewnia dostęp do radia HD i SIRIUS XM.

Silnik

Dzięki centralnie umieszczonym silnikom i kompaktowym rozmiarom Alfa Romeo 4C Spider zapewnia dokładność kontroli, zwrotność i dobrą wydajność. Maksymalna prędkość wynosi 257,5 km / h, a przetaktowywanie do 100 km / h - 4,1 sekundy.

Rozwijanie platformy niezbędnej do zapewnienia optymalnej wydajności, inżynierowie Alfa Romeo wyciągnął inspirację z technologii Formuły 1.

Rezultatem jest monolityczna, modułowa konstrukcja kabiny kierowcy i przodowego pasażera, wykonana z kilku warstw włókna węglowego. Waga 107 kg, konstrukcja jest trzy razy bardziej silniejsza i siedem razy łatwiejsza niż stal.
Ze względu na sztywność wywołaną przez ciało monolityczne, inżynierowie samochodów udało się zmniejszyć do minimum różnic strukturalnych między pająkiem 4c a coupe 4C.
Serce: 7,75 silnika z turbodoładowaniem.
Silnik o objętości 1750 cm3 z obudową turbodoładowaną i aluminiową i podwójnym spalinem jest wyposażony w podwójną odmianę faz rozrządu VVT. Zapewnia 237 km, co w kategoriach 136 KM. z litra objętości silnika.

Turbosprężarka nowej generacji, wyposażona w kolektor wydechowy z dyszami na obiektywach impulsowych, optymalizuje stosowanie fal ciśnienia, aby zwiększyć moment obrotowy przy niskiej prędkości silnika. Maksymalny moment obrotowy osiąga 350 nm, dostępny przy 1700 obr./min.

Pudełko i DNA.

Silnik pracuje w połączeniu z przekładnią ALFA TCT (podwójną sprzęgłą suchą) obsługiwaną za pomocą łopatek umieszczanych na kołach i regulowany przez selektor ALFA DNA (DNA). Aby zwiększyć komfort jazdy w dynamicznym, naturalnym i wszystkim pogodzie, skrzynia biegów ma również tryb automatyczny.
Dynamiczny selektor sterowania ALFA-DNA optymalizuje charakterystykę operacyjną samochodu. Posiadanie czterech trybów, w tym tryb wyścigowy, ALFA DNA zmienia ustawienia silnika, kierownicę, dysk, ALFA Electronic Q2, a także elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), zgodnie z potrzebami sterownika.
Przesuwając selektor do żądanej pozycji, można natychmiast wybrać tryb jazdy Pająk 4c. W trybie wyścigu można włączyć system sterowania uruchomienia, który umożliwia osiągnięcie przyspieszenia do 100 km / h w 4,1 sekundy, po szybkiej uwalnianiu pedału hamulca.

Schemat zawieszenia pająka ALFA ROMEO 4C, wykorzystuje rozwiązania techniczne używane w samochodach wyścigowych. Nowoczesny system McPherson został nakładany za sobą. Wisiorki wykonane są ze stopu aluminium i stali.

Tradycja 4c.

Nazwa ALFA Romeo 4C Spider odnosi się do tradycji sportowych marki: w latach 30. XX wieku. Skróty 8C i 6C wskazywały na samochody wyścigowe wyposażone w silny osiem - i sześciocylindrowy silnik. Ponadto, jak w przypadku Coupe 4C, nazwa, ten pająk ALFA ROMEO 4C, aktualizuje tradycję.
4c Pająk jest ich częścią, która obejmuje najbardziej ekskluzywne modele, dla których cecha charakterystyczna jest łatwość i wydajność: 8C 2900 B Touring (1938) z korpusem aluminiowym; 1900 C52 Disco Volante (1952), który pokonał barierę 230 km / h; Legendarny 33 Stradale (1967), z silnikiem zainstalowanym w położeniu centralnym i ramą rurową wykonaną ze stopu magnezu.