Jak rozwiązywać problemy z gazem środowiskowym, a każdy kraj jest wydawany określone prawa, które ograniczają dopuszczalny poziom zanieczyszczeń utworzonych przez każdy pojazd. Aby spełnić te wymagania, producenci motoryzacyjny znacznie zaktualizowali projektowanie samochodowego silnika i systemów paliwowych. Jedną ze znaczących zmian nastąpiło w 1975 r. - pojawiło się nowe urządzenie, określane jako katalizator neutralizator (katalizator, konwerter) lub tylko katalizator. Jego prace opiera się na transformacji toksycznych gazów spalinowych bezszkolnej przez przywrócenie tlenków azotu, a także przeżycia krótkotrwałych węglowodorów i gazu tlenkowego węgla. O tym dalej w artykule.

Katalizator, urządzenie, jak działa

Z roku szkolnego chemii wiemy, że katalizator jest substancją, która powoduje przyspieszenie reakcji chemicznej, ale sam katalizator nie jest zaangażowany w tę reakcję. Oznacza to, że katalizator bezpośrednio uczestniczy w reakcji i wpływa na czas trwania swego przepływu, ale nie jest to ani produkt reakcji, który katalizuje ani odczynnik. Enzymy w organizmie człowieka są również naturalnym katalizatorem odpowiedzialnym za masę niezbędnych reakcji biochemicznych.

Ogólnie rzecz biorąc, konwerter katalityczny w swojej pracy składa się z dwóch różnych typów katalizatorów - katalizator utleniania i katalizator konwersji. Oba warianty składają się z struktury ceramicznej, która jest pokryta katalizatorem metalowym, jako reguła, pallad, platyna i / lub rod. Pomysł opiera się na utworzenie struktury, która zapewnia przepływ gazów wydechowych największej powierzchni neutralizatora i zminimalizować wymaganą ilość katalizatora, ponieważ koszt materiałów dla niego jest znaczny.

Niektórzy nowoczesni konwertery zaczęły nawet stosować złoto, zmieszane ze standardowymi katalizatorami. Przy okazji jest to złoto, nawet tańsze w porównaniu z innymi materiałami wymienionymi, ale jest w stanie zwiększyć utlenianie.

Najnowocześniejsze samochody zagraniczne są wyposażone w trzypiętrowni katalizatory. Wskazuje to, że umożliwiają zmniejszenie ilości emisji trzech najbardziej szkodliwych substancji - tlenek węgla (CO), węglowodorów (NO) i tlenków azotu (NOx).

Catalizator odzyskiwania jest pierwszym etapem konwertera katalitycznego. Stosuje Rod i Platinum, aby zmniejszyć emisje tlenków azotu (NOx).

Drugim etapem katalitycznego neutralizatora jest katalizator utleniania. Zmniejsza liczbę niespalonego tlenku węgla i węglowodorów, gdy są utlenione w neutralizującym z powodu palladu i platyny.

Istnieją dwa główne odmiany struktur stosowanych w katalizatorach - ceramiczne i komórkowe. Większość samochodów nosi obecnie strukturę komórkową.

Jeśli chodzi o trzeci etap działania katalizatora, opiera się na systemie sterowania, który monitoruje przepływ gazów spalinowych i stosuje te dane do sterowania układem wtrysku paliwa w silniku.

Awarie i przyczyny awarii katalizatora

1. Uszkodzenie mechaniczne (w szoku), w wyniku czego wystąpiło zniszczenie rdzenia ceramicznego.
   
2. Zastosowanie niskiej jakości paliwa lub odchylenia w mieszaninie paliwowej i powietrznej. Gdy paliwo stosuje się o przeceny zawartości żelaza, cząstki metalu przestają reakcję neutralizacji.
3. Zwiększona zawartość węglowodorów w spalin (silnik nieregulowany) i nadmiernie wyczerpana mieszanina prowadzą do znacznego zmniejszenia żywotności Katalizatora. Rzeczywiście go zniszczą.
   
4. Penetracja smaru na ścieżce dyplomowej pociąga za sobą pieczenie tego smaru na powierzchni roboczej.
5. Jako specjaliści SOST zauważyli, przy użyciu paliwa o wysokiej zawartości dodatków, które są w stanie zwiększyć temperaturę gazów spalinowych, możliwe jest stopienie komórek katalizatora i jego awarii.
6. Jeśli samochód ciągnie do holowania lub pchanie samochodu, aby rozpocząć silnik lub pchany, istnieje ryzyko poniesionej benzyny. W tym przypadku niepożądana reakcja chemiczna występuje zdolna do wprowadzenia eksplozji.
   
7. Nie mniej niekorzystnie wpływa na kontakt z zimną wodą. W procesie przezwyciężenia bariery wodnej ciecz może dostać się do Celsjusza ogrzanego do 900 stopni.

Oznaki awarii

1. Pojazd jest "Tupit", pływają prędkością na biegu jałowym, samochód przestaje "wyciągnąć", charakterystyki dynamiczne pogarszają się, neutralizator może być gorący (katalizator neutralizator został oceniony, czyli zmniejszane są gazy spalinowe).
2. Charakterystyczne grzechotanie i dzwonienie (komórek katalizatorów rozdrobnione).

Katalizator nie powiódł się, można go naprawić

Jeśli katalizator nie powiedzie się, będziesz miał dwa rozwiązania problemu:

1. Nabycie i instalacja nowego węzła z katalizatorem. Chociaż jest dość drogie, ale w przyszłości nie będziesz miał dodatkowych problemów, a zanieczyszczenie atmosfery będzie na minimalnym poziomie.
   
2. Alternatywnie, znokautowanie starego elementu, co pociąga za sobą takie konsekwencje - wzrost zużycia paliwa w wyniku zmiany parametrów ścieżki dyplomowej, spowoduje miganie ECU, ponieważ w wyniku usunięcia katalizatora Czujniki tlenu, awaria systemu zostanie podana przez cały czas ("czek będzie stale spalić").

Katalizator nie podlega naprawie. Można go zastąpić tylko uniwersalnym lub "rodzimym". Możliwe jest również wymianę neutralizatora do ogranicznika płaszczyzny.

Nowy katalizator, dlaczego jest taki drogi

Dragmetals stosuje się do produkcji katalitycznego neutralizatora - Platinum, Rodium, Palladium. Dlatego koszt elementu jest bardzo wysoki. Warto zauważyć, że im wyższa kategoria rozpylania, tym bardziej stosuje się metale cenne, to znaczy, tym wyższy poziom norm, co odpowiada rozpylaniu (EURO-2,3,4), tym większa kwota metali szlachetnych jest wymagane do pełnego utleniania. Tanie katalizatory nie pasują do wymaganych standardów, w wyniku instalacji tego elementu, "sprawdzić" będzie stale się spalić.

Uniwersalny katalizator z rzemieślników ludowych

Oryginalne katalizatory są dość drogie, które zmusza właścicieli samochodów, aby szukać innych sposobów rozwiązania problemu. Niektóre zamontowane na ich samochodzie czujnik samolotu, a niektóre preferują katalizator uniwersalny.

Zasadniczo uniwersalne katalizatory są tymi samymi urządzeniami, tylko w kategorii niskiej ceny. Podobnie jak oryginalne katalizatory, są one ceramiczne i metalowe. Ten ostatni, jednocześnie uważa się za bardziej trwałe. Ich praca występuje dokładnie do takiej zasady, jak również oryginalnych katalizatorów, więc przy stosowaniu nie jest wymagane do odporności na pokładzie komputera samochodu.

Znaczącym wadą uniwersalnych katalizatorów jest ich krótka żywotność. Nawet "trwałe" metalowe kruszywa rzadko pracują ponad dwa lata. Chociaż ćwiczenia pokazuje, nawet ten okres jest zbyt duży. Z reguły, w przejściu drugiej kontroli technicznej, poziom substancji destrukcyjnych w gazach spalin przekracza normę, która nie pozwala poddać się kontroli stanu technicznego pojazdu.

Zdarza się, że neutralizator nie radzi sobie z wymaganym zadaniem w wyniku faktu, że nie może osiągnąć pożądanej temperatury. Dlatego, gdy usuwając poziom poziomu CO, spróbuj zmuszony do wyjmowania. Katalizator można wprowadzić do stanu roboczego, zwiększając wirnik silnika, trzymając je na dużym poziomie (5500-6000 obrotów na minutę) przez kilka minut. Najczęściej po takiej realizacji katalizator "budzi się", z którym można uzyskać wymagany poziom wydechowy.

Flamesteller zamiast katalizatora

1. Aby zrobić kulturę, potrzebujesz dwóch rur żelaznych, z których jeden o średnicy powinien pokrywać się z rurą wydechową pojazdu, a drugi ma dużą średnicę, która będzie obudową samolotu. Ponadto rezerwujemy proste myjki kuchenne.

   

2. Dalej przez cały obszar w wewnętrznej rurce wiertliśmy otwory o średnicy około trzech milimetrów. Następnie musi być wklejony wewnątrz obudowy (tj. Kolejna rura o dużej średnicy). Teraz warzyć jedną ze stron.

   

3. W środku rury wewnętrznej przez zamontowanie podkładki, w której powinno być otwór równoważny średnicy mniejszej (wewnętrznej) rury.

   

4. Następnie popchnęliśmy metalowe myjki między dwiema rurami (wydaje się, że wkładanie ich na mniejszą średnicę rury) i szczelnie sabotaż. Wypełnić całą przestrzeń. Zajmie to około 25 myjków. Następnie odetkasz wolną krawędź rury o dużej średnicy, zgnij go i nie lubisz.

Zalety i wady Płomień na zewnątrz

Zalety czujnika samolotu:

1. Zwiększenie mocy silnika.
2. Gwarancja w skraju samolotu (przy zakupie już gotowego kleju, a nie uczynione osobiście).
3. Wysoka niezawodność.
4. Duża żywotność.
5. Niska cena.

Wady flamestella:

1. Potrzeba dodatkowych działań (ustawienie "oszustwach", oprogramowania układowego jednostki sterującej).
2. Utrata gwarancji na pojazd (dla nowych samochodów).
3. W gazach spalin zwiększy wskaźniki szkodliwych substancji.

Doping Lambda Sonda, jak oszukać sondę Lambda przy wymianie katalizatora dla Planeencitela

Podczas wyjmowania katalizatora i instalacji Planeencitela sonda Lambda, która znajduje się w pobliżu neutralizatora katalitycznego, wydaje błąd na temat jego awarii. W tym przypadku odłączenie czujnika tlenu z okablowania pojazdu nie będzie w stanie rozwiązać problemu. Dlatego należy lub przeprogramować czujnik tlenu w normę EURO-2 lub zainstalować fazę elektroniczną lub mechaniczną czujnika tlenu (sterownik, emulator). Głupek ogranicza przepływ wydechu do sondy lambda i koryguje swoją pracę, biorąc pod uwagę zmienione warunki układu wydechowego. Ale skuteczność jego zastosowania działa nie stu procent, ponieważ nie wszystkie samochody funkcji czujnika tlenu mogą być zastąpione przez kontrolera.

Otrzymuj WSKAZÓWKA: Aby zainstalować Flamesector, potrzebujesz kwalifikowanego Master i System Setup

Niewątpliwie czujnik samolotu może być wykonany i instalowany niezależnie, ale nawet jeśli to wydarzenie się powiedzie, wszyscy zostaną oszukani przez katalitycznego neutralizatora, a także ustawienie całego systemu. Dlatego lepiej jest zaufać profesjonalistom, aby uniknąć problemów z układem wydechowym w przyszłości.