Inżynierowie dużo czasu zwracają uwagę na poprawę tak ważnej części samochodu jako opony, ponieważ element ten ma wpływ na charakterystykę jazdy samochodu.

Ważne informacje o oponach.

Każdy właściciel samochodu doskonale rozumie znaczenie takiego elementu projektu każdego nowoczesnego samochodu jako opony. Ten element koła jest elastycznym i trwałym komponentem, który ubiera się na dysk samochodowy. Opona umożliwia tworzenie kontaktu z powierzchnią drogową, wygaszając małe oscylacje z nieprawidłowości drogi i utrzymując ją bezpiecznie podczas jazdy.

Każdy autobus składa się z metalowej ramki, wewnętrznego szczegółu opon - wyłącznik, kredens z częścią boczną, a także obrońcą cięcia. Główny materiał, z którego produkowany jest przewód, jest kauczuk syntetyczny lub naturalny. Z jakości gumy zależy od trwałości i charakterystyki jazdy samochodu. Koło sznurowe składa się z kilku ważnych elementów - gwintów polimerowych i tekstylnych, a elastyczna baza składa się z metalowej ramy.

Każdy właściciel samochodu albo później staje przed faktem, że musisz wybrać nową gumę dla swojego czterokołowego przyjaciela. Do tej pory istnieje ogromna liczba producentów i modeli opon, które różnią się nie tylko przez wymiary zewnętrzne i wewnętrzne, ale także materiał producenta, wzór bieżnika i inne parametry. Każdy parametr ma bezpośredni wpływ na bieżące właściwości i na czas trwania działania.

Ponadto nie należy zapominać, że opony są produkowane dzisiaj, które mają lepsze cechy w pewnych warunkach - zima, lato, cały sezon, szybki. Wybierając nowe opony do samochodu, konieczne jest również posiadanie koncepcji ich warunków.

rozmiar wielkości opon i rozmiaru dysku

Wszystkie ważne informacje dostępne na temat dowolnego typu opony są nakładane na bok koła. To znakowanie alfanumeryczne nazywa się znakowaniem. Znajomość tych ważnych parametrów będzie konieczna w przypadkach, gdy stare opony zostały już zużyte i muszą zdobyć nowe, zastępowanie kauczuku w wyniku przejścia do sezonu zimowego lub letniego powinny być znacznie poprawione przez właściwości jazdy samochodu itd.

Wewnętrzna i zewnętrzna średnica koła jest 2 najważniejsze wskaźniki uwzględnione przez producenta instalacji i są zalecane parametry przy zakupie nowych opon. Wewnętrzna średnica opony w pełni odpowiada wielkości płyty, ponieważ musi być dokładnie obserwowany. Nie zapomnij również o średnicy zewnętrznej koła, ponieważ cechy te są również dostarczane przez zakład i wpływają na bezpieczeństwo ruchu.

Monitorując opony o średnicy zewnętrznej mniejszej niż stwierdzono, można uzyskać znaczne uszkodzenia dysków, a także pogorszyć właściwości działania. W przypadku instalacji większej średnicy opon gumy można utopić o liniach samochodu, stopniowo niszcząc go. Aby tego uniknąć, konieczne jest rozważenie rozmiaru opon i dysku koła przy wyborze gumy do samochodu.

figura bieżnika może rysować bieżnika na kołach samochodu

Zdecydowanie nie. Wzór koła bieżnika każdego samochodu nie jest ornamentem, a nie dekoracyjną częścią, ale złożony wzór przemyślenia rysunków na zewnątrz koła, który poprawia uchwyt na powierzchni drogi. Nowożytni inżynierowie i projektanci opon samochodowych zwracają wiele uwagi na ten element, ponieważ znacznie poprawia wiele cech samochodu, znacznie zwiększając wydajność podczas ruchu i hamowania awaryjnego.

Różny wzór bieżnika opon przyczynia się do różnych efektywności usuwania wody z pod nimi i poprawia aquaplaning samochodu, ze względu na niezawodne sprzęgło z powierzchnią drogi. Oprócz wody, protektor pomaga wziąć brud, śnieg, glebę itp. Z pod kółkami, dzięki czemu samochód jest bardziej stabilny podczas jazdy bezpośrednio i podczas obracania. Ponadto głęboki obrońca zmniejsza ścieżkę hamowania, wpływa na poziom hałasu w kabinie samochodu i konsumpcji benzyny.

opony sezonowe.

Każdy właściciel samochodu wie, że opony samochodowe muszą być zmieniane nie tylko z ich zużyciem, ale także podczas zmiany pór roku - zima i lata. Opony zimowe różnią się od lata jako z zewnątrz - rysunek i głębokość bieżnika i charakterystyki wewnętrznej - jakość i materiał.

Opony zimowe charakteryzują się obecnością większych głębokości bieżnika i dużej liczby plasterków. Takie zmiany umożliwiły uzyskanie ulepszonej obsługi podczas jazdy na pokrytych śniegach i śliskich drogach. Ponadto szczeliny ochraniacze są wykonywane przy niskim kącie, co umożliwia znacząco poprawę uchwytu z śliską powierzchnią. Opony przylegają do niestabilnego i luźnego śniegu, dzięki większej liczbie lenów. Ostatnie 50 lat lameli są stale ulepszane, poprawiając w ten sposób komfort podczas jazdy.

Kolejne wyróżnienie gumy zimowej z lata jest obecność kilku szerokich rowków wzdłużnych, zapewniając skuteczne usuwanie wody z kół pojazdu. W przypadku braku rowków na oponach, szczeliny są wykonane w postaci litery V, z których każdy przyczynia się również do usuwania wody na powierzchni drogi z pod kółkami. Taki rodzaj bieżnika staje się coraz bardziej popularny i koncentruje się z projektantami większą uwagę. Zmniejszający poziom hałasu jest najważniejszym wskaźnikiem.

Jednak główną różnicą jest skład materiału, z którego produkowane są opony. Nie na próżno zasady ruchu drogowego przewidują zmianę gumy letniej na zimie ze spadkiem temperatury powietrza poniżej 8 stopni Celsjusza. W niskich temperaturach lato opony stają się bardziej sztywne, które pogarsza kontakt z drogą. Samochód na letnich opon zimowych staje się słabo kontrolowany, a jazda taka guma wiąże się z niebezpieczeństwem zarówno dla samego transportu, jak i dla pasażerów w środku.

opony całoroczne

Opony całoroczne są typem gumy samochodowej koła, który ma właściwości, które umożliwiają określenie dobrej cechy maszyny zarówno w zimie, jak i latem. Takie cechy nie są optymalne dla niezawodnej kontroli samochodu, ale tylko pozwala im przenieść na nich w dowolnym momencie roku.

Do tej pory nie jest możliwe stworzenie uniwersalnego autobusu, który będzie miał doskonałe cechy w każdej pogodzie. Opony zimowe różnią się od lata nie tylko skład, ale także głębokość wzoru cięcia bieżnika. Opony zimowe często mają wzór kierunkowy i dużą głębokość bieżnika i liczbę lameli. Ponadto skład guma zimowej pozwala na nie dołączania w niskich temperaturach. Z kolei bieżnik ma mniejszą głębokość cięcia i twardsze opony, które dobrze toleruje gorący chodnik, ale szybko włącza się podczas zimna.

Guma całoroczna pozostawia do łączenia charakterystyki i właściwości dwóch typów opon. Inżynierowie łączyli szerokie szczeliny i dużą liczbę blaszki, przy użyciu środkowej głębokości pomiędzy zimowymi i letnimi oponami. Wszystkie modele wszystkich sezonowych opon noszą bardziej szybsze w lecie niż zimą.

opony promieniowe, plusy i minusy

Ci, którzy przynajmniej raz w swoim życiu wybrali opony do samochodu, mają koncepcję opon promieniowych. Takie opony są takim typem, który jest zainstalowany na różnych typach samochodów. W oponach promieniowych wątki przewodu znajdują się wzdłuż całego koła, a to jedyna konstruktywna różnica.

Ten typ opon jest bardzo łatwy rozróżnić wizualnie z gumy ukośnej, ponieważ tokarka łacińska R jest tokarką w etykietowaniu takich opon. Po stronie takich opon liczba warstw sznurka znajdujących się wewnątrz gumy, a także materiał produkcyjny , jest wskazany.

Wszystkie opony promieniowe mają wiele dodatnich właściwości w porównaniu z przekątnym przewodem. Taka guma ma większą zdolność do przenoszenia i częściej stosuje się jako szybkie koła. Opony promieniowe mają znacznie mniejszą wagę, w porównaniu z przekątną i mają znacząco większą elastyczność, a także nie tak bardzo narażone na ciepło podczas ruchu. Samochód z takim rodzajem koła jest bardziej stabilny i lepiej utrzymuje swoją pozycję podczas jazdy.

Koła promieniowe są najczęściej instalowane na samochodach w tych regionach, gdzie bardziej mokre środowisko. Ten typ opony ma najlepszy kontakt z powierzchnią drogową, a także zmniejsza prawdopodobieństwo przebicia. Znaczne zmniejszenie ciężaru kół zostało osiągnięte z powodu mniejszej liczby warstw sznurków, ponieważ przewód takich opon postrzega tylko jeden rodzaj obciążenia.

Konstrukcja opon promieniowych została złożona do korzystania z wielu modułów typów przewodu do produkcji wyłącznika. Pozwala to na przywiązanie do powierzchni drogi, a także zmniejsza poziom deformacji bieżnika.

Pomimo wielu pozytywnych cech opon promieniowych, nie są one absolutnym ideałem entuzjastów samochodów. Ten typ opon zmniejszył elastyczność po bokach kół. W przypadku ruchu na drogach z głębokim pierścieniami, ten typ opon może być znacznie lżejszy. Ta sama przyczyna prowadzi do faktu, że ten typ koła nie toleruje pchniętego ciśnienia.

Ostatnim i raczej znaczącym brakiem opon promieniowych jest ich wysoka cena.

diagonalne opony, plusy i minusy

Guma diagonalna ma znaczące różnice ze struktury promieniowej, ponieważ metalowa rama przewodu jest układana z jednej strony na inną ukośnie, podczas gdy skrzyżowani razem ze sobą. Takie proste, ale jednocześnie wiarygodna konstrukcja koła promieniowego może tworzyć doskonałe właściwości do ruchu samochodu przez najbardziej złożone powierzchnie drogowe.

Opony motoryzacyjne dla SUVS mają wielowarstwową strukturę, w której można znaleźć 6, a nawet 8 skrzyżowanych warstw każdego innego. Takie urządzenie po przekątnej opony umożliwiło, że koła prawie wieczne. Należy do najbardziej godności, fakt, że mają silne części boczne i prawie niemożliwe jest stosowanie poważnych uszkodzeń bocznych. Również guma z przekątnym przewodem umożliwia znacząco zmniejszenie obciążenia podczas wstrząsów.

Takie opony mają pewne wady, w tym wysokie odkształcenie kauczuku podczas jazdy. W rezultacie ochraniacz staje się mniej głęboki, a występy zaczynają poślizgnąć się na drodze. Taki efekt sprawia, że \u200b\u200bruch jest mniej bezpieczny podczas jazdy przy dużych prędkościach. Także, ten typ opon może być podatny na odkształcenie podczas długiej pozycji, jest to szczególnie objawione przy zmniejszonych ciśnieniach w kółkach. Takie zakłócenie normalnego kształtu koła doprowadzi do kierownicy podczas jazdy.

pyszne opony, plusy i minusy

Pyszne opony są jednym z rodzajów opon motoryzacyjnych zainstalowanych na samochodach różnych typów. Proces produkcji opon bezdętkowych jest bardziej skomplikowany niż komora. Specjalne wymagania odnoszą się do materiału, z którego produkowane są opony. Materiał musi być lepszy w celu zapewnienia szczelności kauczuku przed przenikaniem powietrza pod wysokim ciśnieniem.

Warstwa gumowa powinna być jednocześnie gęste i jednolite, co uniknie fałd i krzywizny form koła. Znacząco rozszerzy czas pracy opon bezdętkowych. W konstrukcji opony umieszcza się specjalną warstwę hermetyczną, której grubość wynosi około 3 mm, mocując do wewnętrznych ścian opon.

Takie koła są pompowane ze specjalnym sutkiem, który jest napięty i hermetycznie osadzony na dysk samochodowy. Dla większej szczelności i gęstości instalacji magistrali, specjalna taśma gumowa jest używana do dysku. Taka taśma jest bardzo elastyczna i trwała w tym samym czasie, ponieważ doświadcza kolosalnych ładunków podczas jazdy.

Podczas produkcji opon bezdętkowych wątki z Cappon stosuje się jako ramkę, która wytrzymuje wysokie ciśnienie, kilka razy lepiej niż stal.

Koła teessless mają szereg pozytywnych i negatywnych cech, które mogą podświetlić tego typu opon. Podczas poruszania się na oponach bezdętkowych, siła tarcia działa mniej, podczas gdy wymiana ciepła koła rośnie. To prowadzi do żywotności takich opon staje się znacznie więcej.

Mniejsza masa takich opon będzie miała mniej negatywny wpływ na zawieszenie samochodowe, co zmniejszy koszt ich konserwacji. Ten typ opon jest znacznie łatwiejszy do naprawy z drobnymi uszkodzeniami, w niektórych przypadkach można wyeliminować nakłucie bez przemieszczania koła.

Najważniejszym miejscem w kół bezdętkowych jest częścią boczną, która jest mniej sztywna i może być uszkodzona z drobnymi uderzeniami. Bardzo często w oponach powstają poduszkę powietrzną między warstwą hermetyczną a samym aparatem. Taka wada może prowadzić do szybkiej awarii koła bezdętkowego.

opony komorowe, plusy i minusy

Opony komorowe są kolejnym rodzajem gumy samochodowej, która ma również szereg zalet i wad. Produkcja takich opon jest prostsza, ponieważ, w przeciwieństwie do opon bezdętkowych, komora nie jest potrzebna do ochrony kół do przechodzenia od nich wysokiego ciśnienia.

Główną zaletą takich opon obejmuje ich względną tanio, w porównaniu z terenem. Osiągnięto to ze względu na uproszczony projekt. Są one chronione przed cięciami bocznymi, pod warunkiem, że wystarczy zastąpić tylko komora powietrzna wewnętrzna.

Główną wadą można przypisać faktowi, że nawet małe cięcie lub nakłucie kół doprowadzi do stopniowego zmniejszenia ciśnienia powietrza. W tym przypadku dalszy ruch można wykonać tylko po całkowitym wymianie opon lub kamery. Waga takich opon jest bardziej uszkodzony, a latarki małych obrażeń jest trudniejsze niż pyszna guma.

marki zmęczone

Dziś na rynku motoryzacyjnym można znaleźć ogromny zestaw różnych marek opon, które mogą przyjść praktycznie w dowolnym samochodzie. Zwykłym kupującym, który pierwszy wybiera nową gumę dla swojego czterokołowego przyjaciela, może być bardzo łatwy do zdezorientowania w różnych markach producentów.

W rzeczywistości wszystkie marki mogą być stosunkowo podzielone na kilka kategorii, z których niektóre rodzi ich początek, ponieważ pojawienie się pierwszych samochodów. Obecnie duża część takich firm reprezentuje ogromne rośliny z edycjami wielu milionów, którzy zdobyli duże doświadczenie w produkcji kół na całym świecie. Takie opony najczęściej wyróżniają najwyższą jakość, niezawodność i trwałość, ale także koszt ich jest rzędu wielkości wyższa niż inne marki.

Ta grupa obejmuje markę, takie jak kontynentalne, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone i inne inne. Nie warto też brakować takich marek takich jak Nokian i Hankook.

Drugą co do wielkości grupą jest spółki zależne najpopularniejszych kołach. Linia rysunkowa takich firm jest ich orientacja na rynek krajowy, ponieważ te marki są mniej ważne i są znane.

Trzecia grupa zajmuje marki, które stopniowo wchodzą na rynek, ale udało im się zaskoczyć wielu właścicielom samochodów do wysokiej jakości produktów. Większość wszystkich takich firm jest w Korei, Chiny i Tajwan.

W ten sposób możliwe jest dzisiaj na świecie, istnieje ogromna liczba firm zajmujących się produkcją opon dla samochodów. A kto w tej rasie stanie się bardziej poszukiwany.

Odpowiednie ciśnienie w oponach, jak się dowiedzieć

Opony są jednym z głównych elementów, które umożliwiają utrzymanie stałej pozycji samochodu na powierzchni drogi. Jednakże jest to prawidłowe ciśnienie w kółkach, które umożliwia normalizowanie zużycia paliwa, aby zwiększyć odporność samochodu podczas jazdy, a także zwiększyć czas pracy. Oprócz tych właściwości prawidłowe ciśnienie wpłynie na bezpieczeństwo ruchu, a także zapisze przeniesienie koła. Aby ciśnienie optymowe było optymalne, konieczne jest stała kontrola. Specjaliści i doświadczeni kierowcy zalecają sprawdzanie ciśnienia w kółkach przy każdym tankowaniu samochodowym.

Nieprawidłowe ciśnienie w kółkach może prowadzić do faktu, że obrońca koła będzie nierównomiernie szyta, co doprowadzi do szybkiej awarii opony.

W celu sprawdzenia prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, konieczne jest użycie specjalnego urządzenia - manometryczny. Takie urządzenie można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym, a także na dowolnej stacji serwisowej. Manometr jest częścią dowolnej sprężarki, z którą koła są pompowane.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach należy przeprowadzić na lekko schłodzonych kółkach, ale najlepsza opcja zostanie mierzona rano lub przed rozpoczęciem podróży. Ponieważ ogrzewanie opon występuje z intensywną jazdą i, odpowiednio, powietrze w środku jest stopniowo rozszerza się, co doprowadzi do błędów podczas sprawdzania.

Na każdym koła znajduje się specjalny zawór powietrza, dzięki którym wykonywana jest pompowanie powietrza. W celu pomiaru ciśnienia musisz odkręcić ochronną plastikową nasadkę, a następnie umieść manometr na zaworze. Podczas uzwojenia pojawi się manometr, pojawi się mały dźwięk wychodzącego powietrza z kół, podczas gdy wskazanie ciśnienia pojawi się na przyrządzie pomiarowym.

Producent producenta zapewnia zalecane parametry ciśnienia w oponach o różnych ładunkach samochodowych. Po pomiarze ciśnienia konieczne jest porównanie go z zalecanymi liczbami i, jeśli to konieczne, zwijaj lub zmniejszają ciśnienie wewnątrz opony. Przynieś ciśnienie w kole do normalnego, jest możliwe przy pomocy sprężarki, pompy ręcznej lub stopowej lub sprężarki.

Zatem ciśnienie jest sprawdzane w każdym kolorze i komunikuje się z tej samej zalecanej wartości. Po sprawdzeniu należy zwrócić czapkę ochronną do miejsca.

jak często musisz kontrolować ciśnienie w oponach

Eksperci zalecają regularnie sprawdzanie ciśnienia powietrza na opony. Najbardziej poprawna będzie kontrola co najmniej raz w miesiącu, a także planowane długie wycieczki i po nich. Ciśnienie w oponach prowadzi nie tylko do zwiększenia zużycia paliwa, ale oprócz tego obrońcę opon będzie miał nierównomierny zużycie. Jest to jedno z oczywistych oznak niewłaściwego ciśnienia w oponach, które można zobaczyć wizualnie.

Nawet podczas doskonałej i spokojnej jazdy, ciśnienie w oponach może stopniowo spadać około 0,65 bar miesięcznie. Jednak z gorącą pogodą, gdy temperatura asfaltowa znacznie wzrasta, szybkość redukcji ciśnienia może znacznie przyspieszyć.

Jak sprawdzić stopień zużycia opon z monetami, 2 rubli i 10 rubli

Ruch na samochodzie ma dużą liczbę niuansów, które mogą wpływać na bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Jednym z powodów jest stopień zużycia opon motoryzacyjnych, na poziomie którego konieczne jest utrzymanie stałej kontroli. Niestety, wielu kierowców nie ma koncepcji, jak prawidłowo przeprowadzić tę kontrolę, dlatego konieczne jest to, aby to zrobić za pomocą improwizowanych sposobów. Możliwe jest zdiagnozowanie stopnia zużycia opon motoryzacyjnych za pomocą konwencjonalnej monet.

W Rosji, 2 i 10 monety rublowe są najczęściej używane do tych celów, przy braku specjalnego przyrządu pomiarowego. Moneta powinna być umieszczona w ochronie, tak że skierowana była głowa herbu. Jeśli szef orła jest ledwo dotyczy poziomu bieżnika, lub jest bardziej zanurzony w nim, to takie koła są nadal w dobrym stanie. W przeciwnym razie konieczne jest myślenie o wymianie gumy.

Zużycie bieżnika w zależności od klimatu i przebiegu

Każda opona motoryzacyjna ma własną żywotność, podczas której duża liczba wszystkich rodzajów czynników wpływają na nich. Warunki klimatyczne i liczba biegów to główne przyczyny zużycia bieżnika.

Każda opona ma swój własny margines trwałości, który jest określony nie tylko przez jakość stosowanego materiału, a także na rozmiarze i sezonie użytkowania. Rezerwat bezpieczeństwa około 30 000-70 000 km. Różne czynniki są dotknięte na oponie: znaczący przeciążenie samochodu wagowo, niepowntowało albo wbitych opon, słabą instalację koła, awarii w układzie kierowniczym i Hodovka, niezrównoważone koła, warunki klimatyczne i sposób jazdy.

Każda przyczyna to prowadzi do przyspieszonego zużycia i prowadzi do przedwczesnego wymiany.

Wskaźnik noszenia Shin.

Głębokość bieżnika jest jednym z najważniejszych wskaźników, które wpływają na bezpieczeństwo ruchu samochodowego. Głębokość bieżnika ma wpływ na obsługę samochodu, jakość sprzęgła z drogim, zużyciem paliwa itp. Dlatego po tym parametrze konieczne jest przeprowadzenie stałej kontroli, które można osiągnąć przez diagnozę i kontrolę wizualną.

Jednak nowoczesni producenci opon opracowali system, z którym możliwe jest zbadanie stanu głębokości bieżnika bieżnika. W tych celach, specjalne wskaźniki, które mają wypukły wzór na powierzchni opon lub wskaźnik cyfrowy zostały wbudowane w opony.

Wskaźniki objętościowe reprezentują najprostszą formę informowania o stopniu zużycia, z informacją i dokładnością danych wysokiego poziomu. Stopniowo, noszenie głębokości bieżnika staje się mniej, które można śledzić za pomocą specjalnego wskaźnika. Dzięki nim kierowca będzie świadomy, że zużycie opon jest krytyczne i niezbędne do zadbania o wymianę kół.

Wskaźniki cyfrowe mają inne urządzenie i, w przeciwieństwie do objętości, są wyciskane w gumie. Mają różną głębokość penetracji. Najczęściej, figura 8 przedstawia najmniejszą głębokość bieżnika, gdy numer 2 dla gumy letniej i 4 dla zimy reprezentuje minimalne zużycie gumy.

Co wykonuje statystyki wypadku na temat efektu głębokości bieżnika poniżej 4 mm na wypadek

Producenci gumki motoryzacyjnej prowadzą stałe badania na jakości, a także bezpieczeństwo ruchu w różnych warunkach. Najbardziej optymalną głębokość bieżnika gumowego samochodu jest cyfra równa więcej niż 5 mm. Taka głębokość nie ma praktycznego wpływu na formację awaryjną. Z zmniejszeniem głębokości do 3-5 mm ryzyko dojazdu do wypadku wzrasta o 10%.

Jeśli mówimy o głębokości figury 2-4 mm, szybkość wypadków wzrasta o kolejne 10%, w przeciwieństwie do głębszych wzorców. 2-3 mm głębokości bieżnika są zasadniczo wzrostem możliwości wejścia do wypadku, który wynosi 20%. Wraz z bardziej "łysą" gumy samochodową, operacja transportowa nie jest zalecana, a poza tym jest to naruszenie zasad drogi.

Minimalna głębokość bieżnika letnich i zimowej gumy

Przy wyborze nowej gumy samochodowej należy rozumieć, że głębokość bieżnika dróg asfaltowych powinna wynosić 7,5-8,5 mm. Ta głębokość wystarczy do normalnego i bezpiecznego ruchu. W przypadku zakupu opon dla SUVS głębokość wzoru powinna być znacznie głębiej i równa około 17 mm.

W 2015 r. Zmieniono minimalne standardy na głębokość bieżnika samochodu osobowego. Teraz działanie samochodowe jest zabronione na głębokości bieżnika poniżej 1,6 mm. Takie cechy i wymagania odnoszą się zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Jednak eksperci polecili cyfrę co najmniej 2 mm, poniżej którego ruch w samochodzie będzie niebezpieczny.

Doświadczeni kierowcy zaleca ostrożnie podążaj za głębokością opon zimowych, są znacznie bardziej ostrożniejsze. Ponieważ w zimie styk samochodu z powierzchnią powłoki drogowej zniszczy odpowiednio głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm. To jest ta głębokość, która zmniejsza ryzyko wpadania w nagły wypadek i poprawić obsługę samochodu.

Dekodowanie oznakowania opon

Każdy producent opon motoryzacyjnych ma własne nazwy opon, które umożliwiają przekazanie ważnych informacji na temat charakterystyki opon dla konsumenta końcowego. Na przykład, często w nazwach opon zimowych, można znaleźć słowo lód, który zgłosi się do ich przynależności do jazdy w zimie.

Możesz także spełnić informacje o maksymalnym obciążeniu na jednym kole. Niektórzy producenci mogą wskazywać na małą czcionkę frazy "MAX LOAD", co oznacza maksymalną dopuszczalną masę. Ten parametr może być zarówno w kilogramach, jak i funtach angielskich. W celu obliczenia tego parametru konieczne jest miganie 20% określonego obciążenia, w przypadku opony samochodowej i zajmuje 30% dla SUV.

Wskazano również na opony maksymalne dopuszczalne ciśnienie, do którego można pompować koło. Pompowanie może prowadzić do zwiększenia zużycia paliwa, a także do możliwego koła przerwowego. Również na kołach może wskazywać, że taka guma może być obsługiwana w brudach i na drogach pokrytych śniegami. W tym celu istnieją oznaczenia w postaci litra łacińskiego "M + S". Zimowy napis jest wykorzystywany do wyznaczania kauczuku zimowego, do magistrali odpornej na podskarstwowa - Aquatred lub Aqua Contact, cały sezon jest wskazany w formie jako skrót, AW nadają się do każdej pogody.

Najczęstszym oznaczeniem dla kół jest oznaczeniem szerokości profilu, a także stosunek wysokości profilu do szerokości. Ten parametr jest bezpośrednio przez frakcję z wielkością profilu. Najnowsze dane w tej etykiecie jest określenie rodzaju opon i średnicy dysku. Ten typ znakowania ma następujący formularz 210 / 60R15.

Rada prof.

Opony samochodowe są istotnym elementem każdego samochodu, do którego wyboru konieczne jest podejście do znajomości sprawy. Dzięki radom specjalistów można dokonać właściwego wyboru opon dla każdego modelu samochodu.

W przypadku opon motoryzacyjnych konieczne jest ciągłe sterowanie, ponieważ dzięki dobremu państwu ochraniaczemu można zagwarantować dobrą przyczepność z powierzchnią drogową, najlepszą stabilnością samochodu, a także bezpieczeństwo podczas jazdy.