Nowoczesny samochód to złożony mechanizm, a nie tylko pojazd do ruchu. Wymagania komfortu, gospodarki i bezpieczeństwa powodują, że samochody przez cały czas szukać nowych rozwiązań technicznych. Dlatego samochody są zmieniane z roku na rok i ewoluują. Jednak pomimo tego niektóre jednostki w pojazdach pozostają niezmienione, choć znaczne ulepszenia.

Możemy powiedzieć, że najbardziej tradycyjna jednostka, ponieważ wydała pierwszy samochód z silnikiem spalania wewnętrznego, jest skrzynia biegów. Pomimo znaczących zmian w konstrukcji, skrzynia biegów wykonuje te same funkcje - przesyła moment obrotowy z silnika do kół w wydajnym trybie pracy silnika. Jednakże, jeśli kampanię MCPP został wcześniej zwolniony, dziś samochody w pobliżu sportu są zakończone sekwencyjną przekładnią mechaniczną. Od kamer różnią się niezdolnością podczas przełączania, aby przejść przez jedną transmisję. Ponadto MCPP z podwójną przyczepnością stał się ogromną popularnością. Chociaż większość producentów zagranicznych produkuje automatyczną transmisję, w Rosji i Ukrainie największa częstość występowania nadal ma pudełka typu mechanicznego. Warto jednak stwierdzić, że działanie pojazdu z MCP wymaga pewnych umiejętności i umiejętności.

Maszyny z ręczną skrzynią biegów

Ręczna skrzynia biegów może być wykonywana na koncepcji dwuanałowej lub trywialnej. Pudełka pierwszego typu są zainstalowane głównie na napędzie przedniego i tylnym pojazdom, a te ostatnie są używane na maszynach napędowych na tylne koła. Schemat przejścia każdego typu ma swoje pewne pewne różnice, więc powinny być rozpatrywane oddzielnie.

Schemat biegu zaufania oznacza obecność trzech wałów - prezenter, pośredni i niewolnik. W każdej nowoczesnej transmisji ręcznej wszystkie trzy wały są w kontakcie z biegiem. Wał niewolnikowy podczas wliczonych neutralnych transmisji nie jest ustalany i obraca się swobodnie. W wyniku transmisji, synchronizator jest wzdłużnie przeniesiony do połączenia z biegiem, który zapewnia sztywne sprzęgło wału podrzędnego i całej skrzyni biegów z silnikiem. Umożliwia to rozpoczęcie przesyłania wymaganego momentu obrotowego na kółkach. Aby włączyć do tyłu, oddzielny wał stosowany jest z indywidualnym narzędziem.

Zwykle trywialna skrzynia biegów ma sprzęt osostalny, który zapewnia odporność na zużycie, bezwzględność i trwałość.

W dwuanałowej skrzyni biegów na wale napędowym podłączony do sprzęgła, umieszczony w stosunku do niego stałe przekładnie. Główna różnica wraz z pre-Design - brak wału pośredniego, ponieważ równolegle do wiodącego wału natychmiast przechodzi niewolnik, również obdarzony ruchomymi przekładniami, które są stale w kontakcie ze składnikami wału napędowego.

urządzenie skrzyni biegów.

MCPP jest następujący:

1. Na dole pudełka jest Carter.
2. Wewnątrz wałów podstawowych, pośrednich i wtórnych z biegami.
3. Również w przekładni mechanicznej znajduje się dodatkowy wał i bieg.
4. Z góry pudełka jest mechanizm zmiany biegów z urządzeniami blokującymi i blokującymi.
5. Synchronizery.
6. W kabinie znajduje się dźwignia zmiany biegów biegów.
   

Carter wraz z obudową zawiera wszystkie główne części i węzły. Jest połowa wypełniona olejem przekładniowym, bardzo niezbędna do smarowania wewnętrznego mechanizmu, ponieważ po uruchomieniu skrzyni biegów przekładnia podlega znacznym obciążeniu i musi być stale smarowany, aby schłodzić części i wykluczyć tarcie.

W skrzyni korbowej łożyska są naciśnięte, gdzie obracają się wały. W wałach skrzyni biegów znajdują się duże zestawy zębatych z różnych zębów.

Synchronizery są potrzebne do płynnego i cichego przesuwania biegów, regulację prędkości kątowej sprzętu.

System zmiany biegów ma na celu zastąpienie transmisji i sterowania go z salonu za pomocą dźwigni. Jednocześnie urządzenie blokujące nie pozwala jednocześnie obejmować dwie transmisje, a blokowanie nie daje transmisji do spontanicznego wyłączenia.

Prowadzenie samochodu z ręczną skrzynią biegów

Dokonanie MCPP jest wykonywane przy użyciu dźwigni przełączania i pedałów sterujących.

Każda transmisja odpowiada określonej pozycji dźwigni. Należy pamiętać przez serce, tak że podczas przełączania nie należy rozpraszać się z zarządzania pojazdem. Ta skrzynia biegów wymaga automatyzacji samodzielnej szybkości i zakresu każdej transmisji. Warto zauważyć, że podczas obsługi pojazdu z ręczną skrzynią biegów, zmniejszona transmisje mają mniejszą prędkość, ale większą moc. Dlatego są one najbardziej skutecznie stosowane z trudnymi trybami jazdy - dotykającym, ruchem z suwaka, pod slajdem i tak dalej. W związku z tym zwiększone transmisje są używane do jazdy przy dużych prędkościach na płaskiej drodze. Terminowy przełączanie biegów podczas jazdy umożliwia wygodne przesuwanie ruchu wygodnego i płynnego bez funkcjonowania nadzoru silnika na obrocie granicznym.

prędkość na ręcznej transmisji

1. Pierwsza transmisja - do 15 - 20 kilometrów na godzinę.
2. Drugi - do 30 - 40.
3. Po trzecie - do 50 - 60.
4. Czwarty - do 80.
5. Piąty bieg - ponad 80.

jak dotknąć ręcznej skrzyni biegów

1. Przede wszystkim konieczne jest dostosowanie pozycji siedzenia, aby kierowca mógł wycisnąć pedał sprzęgła bez przeszkód, w pobliżu hamulca.
2. Następnie konieczne jest ustawienie dźwigni skrzyniowej mechanicznej do przekładni neutralnej, uprzednio pchnął sprzęgło. Odbywa się to przed uruchomieniem silnika. Warto zauważyć, że przesunięcie przekładni bez wyciśniętego sprzęgła jest niedopuszczalne. Nieustannie tak robią, właściciel samochodu ujawnia instrukcję ręczną.
3. Następnie zaczynamy silnik, obracając klucz na wodnisji.
   
4. Pożądane jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.
5. Aby samochód zacznie się poruszać, konieczne jest podniesienie stopy z sprzęgła i kliknąć gaz. Należy to zrobić, gdy obrót silnika jest zmniejszony. Kierowca musi nauczyć się prawidłowo zrównoważyć pedały. Tak więc pojazd nie jest "stał", gdy sprzęgło zostanie zwolnione, silnik powinien mieć wystarczającą ilość obrotów. Aby je dodać, kliknij pedał gazu.

jak jeździć na ręcznej transmisji

1. Podczas przełączania na trzeci bieg i powyżej zwolnij sprzęgło trochę szybciej niż na początku ruchu lub podczas przełączania na drugą prędkość.
2. Im wyższa prędkość jazdy, tym dłuższa będzie ścieżka hamulca.
3. Gdy czwarta transmisja jest włączona, pojazd musi być podkręcony co najmniej do 60 kilometrów na godzinę.
4. Po włączeniu piątej transmisji prędkość pojazdu powinna wynosić 90 kilometrów na godzinę.
   

jak hamować ręczną skrzynię biegów

Hamowanie silnika. Jest używany, gdy konieczne jest zresetowanie obrotów silnika i pozostanie w trudnych warunkach pogodowych (w deszczu lub lodzie):

1. Puszczymy gazu.
2. Powoli naciskaj hamulec.
3. Przed zakończeniem, szybko ściśnij sprzęgło, w przeciwnym razie silnik przechodzi.
4. Włącz neutralną transmisję i puść pedału.

Hamulec w suchych warunkach pogodowych. Jeśli kierowca musi dramatycznie spowolnić podczas jazdy na suchym asfalcie:

1. Całkowicie uwalniaj gaz.
2. Kliknij do połowy pedału sprzęgła.
3. Kliknij hamulec, aż pojazd się zatrzyma.

Gładkie hamowanie:

1. Puszczymy gazu.
2. Przez chwilę klikamy hamulec, a nie dotknięty pedałami sprzęgła. Konieczne jest, aby zrobić to bardzo płynnie, delikatnie i ostrożnie.
3. Gdy prędkość jest resetowana, ściśnij sprzęgło i włącz niezbędną transmisję.