Dźwięk dobrego pojazdu nie powinien powodować dyskomfortu. Wszelkie nieprzyjemne dźwięki wskazują, że niektóre węzła lub jednostka nieprawidłowo funkcjonują. Reaguj na znaki muszą być natychmiast, w przeciwnym razie zasada wejdzie w życie "Jedna awaria pociąga za sobą kolejny".

Co mówi dźwięk

Różne obce dźwięki i dźwięki w samochodzie są sygnałem alarmowym i są powodem zwrócenia uwagi na stan techniczny pojazdu. Puknięcie jest bandlash, który pojawił się w niektórych węźnionych. Często pojawia się z naturalnego zużycia tego węzła. Hałas jest utworzony z elementów pocierających. Hałas i pukanie są bardzo podobne. Ponadto są one często podsumowane. Na przykład znajduje się bandlash w przewodach sterowania lub łożyskami przednich piastami, a podpory kulowe są wadliwe. Jak dokładnie określić, z którego węzeł ma miejsce, które mają miejsce?

Określamy miejsce hałasu lub pukania

Aby ustawić miejsce hałasu lub pukania, najpierw musisz wiedzieć, z której strony ten hałas / pukanie jest: tył lub przód, prawy lub w lewo. Jeśli zidentyfikowałeś już przybliżone miejsce hałasu, będzie znacznie łatwiej go znaleźć. Obserwacje pomogą również: w jakich warunkach wystąpi dźwięk i zniknie zsynchronizowany.

Tylne zawieszenie

Tylne bębny hamulcowe i klocki.Po kliknięciu pedału hamulca słychać hałas lub pojawia się wibracja ciała? Jest to dość częste usterka, która jest charakterystyczna dla surowej pogody. Z reguły wynika to z cienkiej warstwy korozji lub brudu na klockach hamulcowych lub wewnętrznej powierzchni bębnów. W tym przypadku spróbuj napędzać 100 metrów na lekko wydłużonym hamulcu - z powodu tarcia, warstwa korozji zniknie.

Pchnięcie tylnej osi.Podczas hamowania i zaczynając od miejsca na samochodach napędowych na tylne koła, pukanie nie jest rzadko słyszana w wyniku zużycia rękawów. Albo po szybkim naciśnięciu pedału gazu, tył samochodu ciągnie do boku. W tym samym czasie należy poprawić kierunek ruchu pojazdu. W takim przypadku konieczne jest zastąpienie wadliwej trakcji.

Hałas z skrzyni biegów.

Hałas w obszarze pudełka z silnikiem operacyjnym silnika H, \u200b\u200bnajprawdopodobniej pochodzi z łożyska podstawowej skrzyni biegów, pośredniego lub sprzętu. Jest to znak, że PPC musi zostać zdemontowany i sortowanie. Należy to zrobić w ciągu miesiąca, w przeciwnym razie samochód po prostu będzie w środku drogi, a ewakuator będzie wymagany.

A jeśli wystąpi szlifowanie lub hałas, klikając pedał sprzęgła, a kończysz, gdy odejdziesz, jest to znak "śmierci" łożyska uwalniania. Powinien być zastąpiony przez 2-3 tygodnie, w przeciwnym razie będzie się zmiażdżyć i niemożliwe będzie przełączenie transmisji. Innym konkretnym dźwiękiem jest gwizdanie - mówi o łożysku wykopanym z jej fundacji. W tym przypadku możesz jeździć, ale dźwięk zostanie zirytowany. Przez sześć miesięcy konieczne jest zadzwonienie na sto.

Przedni zawieszenie samochodu.

Połowa Jeśli buzz wzrasta wraz ze wzrostem prędkości, są wadliwe. Semi-osi nie pękają, ale ma słabe miejsce - łożysko. W ciągu 3 tygodni konieczne jest redukcja go lub zastąpienia go na pół-osi.

SLS.Jeśli buty (granaty) są wadliwe, kliknie wyraźnie kliknięcia, kliknij. Zwłaszcza jeśli na bezczynności obraca się, aby skręcić koło z boku na bok. W tym przypadku wymagane jest pilna wymiana.

Piłka obsługuje.W przypadku awarii skrzypią się lub pukają podczas jazdy na nierównej drodze i nierówności. Konieczne jest wymianę ich tak szybko, jak to możliwe, w przeciwnym razie samochód stanie się na środku drogi, podczas gdy koło będzie nienaturalnie okazało się.

Łożyska na piasty.Łożyska przednich piasty mogą publikować zarówno pukanie, jak i hałas. Hałas występuje w wyniku zużycia rolek łożyskowych i bieżni separatorów, a pukanie - z silnego bandlash w łożyskach. Diagnozowanie się nie jest trudne. Aby to zrobić, musisz podnieść lewą stronę samochodu i ostro obracaj koło. Jeśli jest buzz, podobny do hałasu miski metalu, który rolki na blachach, konieczne jest wymianę łożyska. Następnie, połóż lewą rękę do górnej części wewnętrznej koła, a po prawej stronie - dla dolnej zewnętrznej. Teraz musisz wstrząsnąć kołem "na przerwie". Jeśli jest to nawet nieco "zwisające", odnosząc się do specjalistów, aby wyeliminować kopię zapasową w łożysku piastowym, w przeciwnym razie życie serwisowe jest dwukrotnie.

Sterowniczy.Należy rozpocząć się od skrzyni biegów, która czasami puka w wyniku zużycia para głównego i skrzypią podczas obrotu kierownicy w różnych bokach. Z reguły problem rozwiązuje się przez smarowanie i regulację wału kierownicy. A porady kierownicze i pchnięcie pukają jak podpory kulkowe, a pukanie jest objawiane tylko na nierównej drodze. Konieczne jest pilnie ich zmienić.

Amortyzatory.Z reguły nie denerwują jednak "dźwięków", jeśli dźwięki są nadal obecne, są one słyszane na nierównej drodze: są brutto i pukanie. Ich chorobą jest zużycie poduszek, tuleje gumy, wyciek oleju. Musisz potrząsnąć samochodem (kliknij na bagażnik i skrzydła) i słuchaj, czy są pukanie. Jeśli ciało nadal kołysanie się nawet po zatrzymaniu ekspozycji, tuleje i poduszki są noszone. Jest to niebezpieczne na takich amortyzatorach, ponieważ podczas ostrego naciśnięcia ścieżek hamowania ścieżka hamowania jest podwojona. Ponadto przyczyna awarii może przeciekać oleje z amortyzatora, co jest zauważalnie nagim okiem (zobaczysz obudowę i implikacje na organizmie). Taki amortyzator musi zostać zastąpiony.

Sprężyny.Nieprzyjemne dźwięki elementów metalowych docierania są dość często emitują sprężyny. Powód jest w niewłaściwej instalacji - aby rozwiązać problem, należy skontaktować się z zainstalowanymi mistrzami.

Hamulce.Klocki hamulcowe są czasami przewijającymi się w warunkach wpływu na pedał, aż do skrzyżowania. Jeśli podkładki są prawdopodobne, po prostu nie byli śmiali się, a hałas zniknie po 1-2 tysięcy kilometrach sam w sobie. Istnieje jednak ryzyko, że są krzywe, czyli wadliwe. Dlatego, jeśli dźwięk nie zniknął po chwili, a samochód zmienia trajektorię podczas hamowania (jest właściwy lub pozostawiony), podkładki należy wymienić. W przypadku samochodów drogich w służbie kosztują dość drogie, więc problem można rozwiązać inaczej: Wyjmij płytę hamulcową i staranność na maszynie, a klocki hamulcowe są traktowane za pomocą kręgu ostrzenia.

Wadki w komorze silnika

Pas generatora.Podział można określić wizy przenikliwej po uruchomieniu silnika lub ostry wzrost rewolucji. Aby go zatrzymać, musisz pociągnąć pas. Jeśli nie pomogłoby ani dźwiękiem zwrócił się po pewnym czasie, zmień go na nowy.

Pompa wodna.Jeśli słychać jest cienki gwizdek i / lub Rokot na XX z przodu komory silnika, pompa jest uszkodzona. W takim przypadku musisz go zastąpić.

Zapłon.Przyskujące metalowe pukanie, gdy przetaktowywanie pojazdu wskazuje na detonowanie (czyli wybuch mieszaniny paliwa w komorze spalania). Najprawdopodobniej zapłon jest zbyt wcześnie, wylałeś paliwo o niskiej jakości lub duża ilość Nagara pojawiła się w komorze spalania. Ponadto przyczyna detonacji może być przegrzana silnikiem lub starymi świecami. Powyższy dźwięk jest publikowany przez tłoki silnika, które przejęły ciosy z pakietu palnej mieszaniny. Ruch długoterminowy z takim dźwiękiem pociąga za sobą zniszczenie silnika.

Wyczucie czasu.Hałas rozrządu na tle ogólnego funkcjonowania listy silnika bardzo dobrze. Jeśli łańcuch jest słabo rozciągnięty, powoduje, że dźwięk klaskania, wzmacniając wzrost wirnika silnika i znikający podczas resetowania gazu. Ale jeśli pasek rozrządu jest zainstalowany na samochodzie, a nie łańcuchu, nie będzie żadnych alarmujących dźwięków przed otwarciem. Musi być po prostu zmieniona co 60-100 tys. Km, w zależności od zaleceń producenta.

Łożyska, tłoki i zawory.Istnieje kilka sposobów sprawdzenia jakości remontu, bez zdemontowanego silnika. Aby to zrobić, po prostu słuchaj silnika. Zatem natywne łożyska wału korbowego z awarią powodują niesłyszący dźwięk metaliczny z ostrą prasą na pedale gazowym na XX. Częstotliwość pukania wzrasta ze wzrostem częstotliwości rotacji wału korbowego. Ostrzejszy dźwięk z nierównymi odstępami jest spowodowany nadmiernym prześwitem prześwitu osiowego. Jeszcze bardziej ostre odgłosy są publikowane przez łączenie łożysk prętowych. Gdy tylko jeden z boiska jest uszkodzony, można określić lokalizację puknięcia, wyłączając wtyczki zapłonowe z kolei. Stłumaczona kukuryca tworzy krzywych tłokowych. Witam zawory dyplomowe lub dolotowe, które jest słyszane z jednolitych odstępówek - najprawdopodobniej sygnał, który jest potrzebny regulacja zaworu, lub zużycie mechanizmu zaworu jest zwiększone lub jest uszkodzony jeden ze składników tego mechanizmu. Jeśli pukanie jest wzmocnione, gdy silnik zyskuje tempa, najprawdopodobniej przyczyna zwiększonych szczelin zaworów.

System wydechowy samochodu

Jeśli układ wydechowy jest uszkodzony, dźwięk jest nierealistyczny, aby mylić z żadnym innym: najpierw tłumiki ryczy, a następnie dźwięk strzału pistoletowego, który, jeśli go zignorujesz, zamieni się w linię maszynową. W tym przypadku, tym szybciej odnoszą się do specjalistów, aby wyeliminować rezerwę, tańsze zostanie naprawione.

Przy okazji, podczas diagnostyki tłumika należy zwrócić uwagę na wyjście cieczy z rury wydechowej. Kiedy wypiekuje trochę wody, a płyn nie jest gruby (do dotyku), to tylko kondensat. Jeśli jest ona gruba lub ma "chemiczny" zapach i kolor (oleje, benzyna), konieczne jest zwrócenie się do stacji serwisowej - może wskazywać zarówno na precyzyjnie (na przykład, wyzwania olejowe czapki zaworów są winni ) I na poważnym załamaniu, gdy pierścienie w cylindrach wody spada do skrzyni korbowej, po czym miesza się z masłem. W rezultacie rola oleju silnikowego w układzie smarowania wykonuje mieszaninę wody, która nie jest w stanie prawidłowo wykonać funkcji smarowej. Taki problem wymaga natychmiastowej eliminacji, w przeciwnym razie silnik czeka na drogiego remontu.