Το 1997, η πρώτη γενιά ενός ανοιχτού αυτοκινήτου από τη Volvo, το μοντέλο C70-I άρχισε να πωλεί στην αγορά αυτοκινήτων. Τα εξωτερικά και τα εσωτερικά του είδη αντιστοιχούν τέλεια μεταξύ τους, τα οποία εγγυώνται εξαιρετικές επιδόσεις, συνδυασμό άνεσης και χαρακτηριστικών στον έλεγχο.

Για μια σαφέστερη διαμόρφωση των μεταβαλλόμενων δεδομένων του μοντέλου C70th, χρησιμοποιήθηκε η προοδευτική εμπειρία της Βρετανικής Εταιρείας TWT στην τεχνολογία πλαισίου. Ως αποτέλεσμα, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα βήμα πιο κοντά στον προκάτοχό του, 850 R. Η ελεγχόμενη ήταν ακόμα πιο βελτιωμένη, η ασφάλεια αυξήθηκε ακόμη περισσότερο.

Μια σύντομη επισκόπηση του μοντέλου

Τα θεμέλια της εταιρείας αυτοκινήτων Volvo υποχρεώνουν τα αυτοκίνητά τους να είναι ένα παράδειγμα ασφάλειας και το μοντέλο C70-I δεν αποτελεί εξαίρεση.

Αυτό το μοντέλο είναι ένα πρότυπο τέλειου ελεγχόμενου υπό διαφορετικές οδικές συνθήκες.

Και αν συνέβη το ατύχημα, το καλύτερο σύστημα ασφαλείας πρέπει να έρθει στη βοήθεια του οδηγού.

Το μοντέλο C70-ο βασίζεται στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου Volvo 850, έτσι ώστε να παρέχεται με τις ίδιες "χρήσιμες" λύσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια.

Το αποκλειστικό περίβλημα της πόρτας 2 έχει μοναδική δυσκαμψία.

Αυτό επιτρέπει στο σασί να αναλάβει τις ενέργειες του οδηγού και να ανταποκρίνεται στο δρόμο.

Στις αρχές Μαρτίου 2005, η τελευταία σειρά μετατρέψιμων αυτοκινήτων της πρώτης σειράς ήρθε με την παραγωγή - όλα πωλήθηκαν και δημιουργήθηκαν περίπου 50 χιλιάδες τέτοια μηχανήματα σε όλο τον κόσμο.

Σε περίπου το ίδιο έτος, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της 2ης γενιάς C70 Coupe-Cabriolet με άκαμπτη ιππασία.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με βάση το μοντέλο C1-M με τη συμμετοχή του διάσημου ιταλικού στούντιο του σώματος Pininfarina.

Υπό αυτές τις συνθήκες, οι ειδικοί της Volvo ήταν υπεύθυνοι για τη μεμονωμένη διάταξη του σχεδιασμού και του αυτοκινήτου και η συσκευή του 3-τμήματος αναδιπλούμενη σκληρή κορυφή και σώμα εφευρέθηκε πλήρως Pininfarina.

Η κορυφή του αυτοκινήτου ήταν περίπου 30 δευτερόλεπτα. Και να παράγει μια οροφή για ένα νέο μετατρέψιμο χάλυβα στο Ηνωμένο περιβάλλον των αυτοκινήτων Volvo και Pininfarina στην Uddevalla της Σουηδίας.

Βελτιωμένο μοντέλο VOLVO C70 

Το βελτιωμένο μοντέλο C70 έγινε μικρότερο και πολύ χαμηλότερο από τον προκάτοχό του. Ένας τέτοιος συνδυασμός που έχει δεσμευτεί με όχι πολύ μακρύ μπροστινό σκάλες εγγυάται αυτό το αυτοκίνητο μια μάλλον εντυπωσιακή εμφάνιση.

Το σώμα του ώμου του διαμερίσματος του σώματος είναι τεντωμένο στο πίσω μέρος του οχήματος και η 4 γωνία αυτού του μοντέλου έχει γίνει περισσότερο στρογγυλή.

Το Stylish Volvo C70 είναι διαφορετικό: αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, δυναμικό σχεδιασμό, υψηλής ποιότητας φινίρισμα, ευρύχωρο εσωτερικό και υπέροχες λειτουργικές ιδιότητες.

Το μπροστινό μέρος του μοντέλου C70th είναι κατασκευασμένο από χάλυβα.

Είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να εξασφαλίσει την ασφάλεια όλων των 4 σέλων - ακόμα και όταν η στέγη μειωθεί.

Αντιδραστική συσκευή ελέγχου με "αναδιπλούμενη" με ισχυρό κεφαλαλγία με δέσμη, ισχυρό κελύφους καμπίνας, πλευρικούς και εμπρόσθιους αερόσακους και μια πολλαπλή εμπρόσθια συσκευή με ζώνες απορρόφησης ισχύος - όλα αυτά είναι C70.

Για το αυτοκίνητο αυτό, το Cabriolet θα χρειαστεί επίσης διάφορα ειδικά μέσα για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Το πρώτο, αυτές είναι οι νεότερες φουσκωτές "κουρτίνες" για να προστατεύσουν το κεφάλι με πιθανή πλευρική απεργία.

Κατά κανόνα, οι "κουρτίνες" είναι κρυμμένες στην οροφή του αυτοκινήτου, και όταν χτυπούν την πλευρά, "πετούν έξω" από πάνω προς τα κάτω.

Αλλά λόγω του γεγονότος ότι το Cabriolet δεν έχει μια "ενιαία" στέγη, στο C70-Th Model, οι "κουρτίνες" είναι ενσωματωμένες στην πόρτα και ανοίγουν.

Μετά την ενεργοποίησή του, αυτές οι κουρτίνες εκτοξεύονται με μια μικρή καθυστέρηση - σε περίπτωση που το αυτοκίνητο ανατραπεί με κλειστή οροφή, τα τόξα ασφαλείας αμέσως πηδούν.

Επιπλέον, αν το αυτοκίνητο ανατραπεί διαφορετικά, τα τόξα μπορούν να "πυροβολούν" μέσα από το πίσω παράθυρο, σπάζοντας το με ειδικές αιχμές.

Λόγω της ανάγκης ενίσχυσης του πυθμένα εδράνου, ένας μάλλον πολύπλοκος μηχανισμός για την αφαίρεση των κορυφαίων και προστατευτικών τόξων που επεκταθούν κατά την ανατροπή ενός αυτοκινήτου, ένα μετατρέψιμο είναι ένα πολύ σκληρό κουπέ.

Σύστημα ήχου αυτοκινήτου

Ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε η πιο πρόσφατη κατηγορία Premium Dynaudio με 2 υπογούφερ και 12 ηχεία.

Το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων με τη σειρά διαχωρίζεται από ξύλο και δέρμα.

Η εκκίνηση της εκκίνησης περιλαμβάνει: ακινητοποιητή, ABS με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, καλυμμένο με έλεγχο του δέρματος, πλευρικά και εμπρόσθιοι αερόσακοι, ηλεκτρικά ελεγχόμενους καθρέφτες οπίσθιου ελέγχου, ρυθμιζόμενη ρύθμιση θερμαντήρα για τον μπροστινό επιβάτη και τα παράθυρα ισχύος.

Ως προσθήκη, μπορείτε να κάνετε μια παραγγελία για ένα από τα καλύτερα συστήματα ήχου του κόσμου, διακόσμηση με ξύλινα ένθετα από τη σκανδιναβική σημύδα ή καρυδιά, καθρέφτη οπλισμού με αντανακλαστικό αποτέλεσμα, ενσωματωμένο υπολογιστή, συναγερμό και καθίσματα με αυτόματη ρύθμιση.

Και τι κάτω από την κουκούλα είναι

Η ποικιλομορφία των κινητήρων για το μοντέλο C70-TH είναι τυποποιημένες μονάδες ρεύματος ισχύος με όγκο σχεδόν 3 λίτρων και με χωρητικότητα περίπου 170 ή 140 ίππων.

Και ένα βίντεο Turbo περίπου 3 λίτρων και χωρητικότητας 220 ίππων. Η επιλογή του KP είναι προσαρμοσμένη 5 βήματα "αυτόματη" ή 7, 6 βαθμιαία μηχανική.

Στην Ευρώπη, το καλοκαίρι του 2006, αυτό το μετατρέψιμο κύπελλο Volvo C70 άρχισε να πωλείται με τον τελευταίο κινητήρα. Ο τύπος ντίζελ 5-κυλίνδρων Turbo είναι σχεδόν 3 λίτρα και 180 άλογα.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, με το οποίο το C70-I μπορεί να αναπτύξει την απαραίτητη ταχύτητα από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα για σχεδόν 10 δευτερόλεπτα.

Εν τω μεταξύ, η μέση κατανάλωση καυσίμου στο ντίζελ Coupe-Cabriolet ήταν σχεδόν 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Οι Σουηδοί εμπειρογνώμονες κατάφεραν να συνδυάσουν ισχυρότερους δείκτες και εξαιρετική απόδοση καυσίμου, χάρη στη χρήση ενός δύσκολου στροβιλοσυμπιεστή με μια μεταβλητή γεωμετρία λεπίδες.

Επιπλέον, στην εκκίνηση, ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με φίλτρο άνθρακα.

Στις αρχές του 2009, το μοντέλο αυτό έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Το προηγμένο βασικό σύνολο και βελτιωμένους κινητήρες, ένα ενημερωμένο εσωτερικό και εξωτερικό είναι τα κύρια στοιχεία του μοντέλου C70-OH, το οποίο παρουσιάστηκε η Volvo στην οθόνη του αυτοκινήτου στην πόλη της Φρανκφούρτης.

Εξωτερικό αυτοκίνητο Volvo C70

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μπλοκαρίστηκε σύμφωνα με τη νέα εταιρική ταυτότητα. Ο νεότερος σχεδιασμός του μπροστινού διακοσμητικού πλέγματος καλοριφέρ, τους αιχμούς προβολέων, η κουκούλα του σχήματος V - όλα αυτά είναι τα κύρια στοιχεία του ανανεωμένου εμπρόσθιου μέρους.

Το μπροστινό μέρος, επίσης, στρογγυλεμένο, ελαφρώς άρρωστο οπτικά - μια παρόμοια μορφή θα πρέπει να εγγυάται μεγαλύτερη προστασία για τους πεζούς από πιθανούς τραυματισμούς σε σύγκρουση.

Το πίσω μέρος του μοντέλου C70th δεν έγινε εκτεθειμένο σε τόσο σαφείς αλλαγές και, τελικά, οι γραμμές του έγιναν πιο εξελιγμένες και αιχμηρές.

Οι προβολείς που βρίσκονται πίσω από την πλάτη φαίνονται πολύ σύγχρονες χάρη στη χρήση νέων επιτευγμάτων σε έγχρωμη διακόσμηση.

Στο χρωματισμό του σώματος, ένα τέτοιο ενημερωμένο μετατρέψιμο προστέθηκε ένα άλλο χρώμα για χρωματισμό κάτω από το όνομα Flamenco Red Pearl.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός της καμπίνας έλαβε τα τελευταία υλικά για το φινίρισμα, ειδικότερα ο πίνακας ελέγχου πλαισιώθηκε χρησιμοποιώντας ένθετα αλουμινίου.