Alfa Romeo 4C Spider Salon si ispira al mondo delle corse e progettato per combinare un alto livello di stilizzazione con elementi funzionali. Alfa Romeo 4C Spider, dotata di sedili sportivi in \u200b\u200bpelle e un corpo omogeneo, è realizzata completamente in fibra di carbonio.

cabina della macchina progettata per il conducente è dotato di un volante sportivo rivestito in pelle, appiattito nella parte inferiore e controllo del cambio, situato sul volante, così come un blocco di alluminio pedali.

Il nuovo prodotto in Alfa Romeo 4C è un esclusivo sistema audio alpino. Il sistema elettroacustico fornisce la possibilità di collegare i dispositivi multimediali: chiamate Bluetooth, streaming Bluetooth, connettore USB, interfaccia iPod e CD / MP3. Inoltre, la radio alpina fornisce l'accesso alla radio HD e SIRIUS XM.

Motore

Grazie al motore posizionato centralmente e alle taglie compatte, ALFA ROMEO 4C Spider fornisce accuratezza del controllo, manovrabilità e buone prestazioni. La velocità massima è di 257,5 km / h e overclocking fino a 100 km / h - 4,1 secondi.

Sviluppare la piattaforma necessaria per garantire prestazioni ottimali, gli ingegneri ALFA ROMEO hanno disegnato ispirazione dalle tecnologie di Formula 1.

Il risultato è il design monolitico e modulare della cabina del guidatore e il passeggero anteriore, realizzato con diversi strati di fibra di carbonio. Peso di 107 kg, il design è tre volte più più forte e sette volte più facile dell'acciaio.
A causa della rigidità causata dal corpo monolitico, gli ingegneri automobilistici sono riusciti a ridurre al minimo di differenze strutturali tra la 4c ragno e il coupé 4c.
CUORE: 1.75 motore con turbocompresso.
Il motore con un volume di 1750 cm3 con alloggiamento turbocompresso e alluminio e doppio scarico è dotato di una doppia variante delle fasi di temporizzazione VVT. Fornisce 237 km, che in termini di 136 CV. da un litro di volume del motore.

Il turbocompressore della nuova generazione, dotato di un collettore di scarico con ugelli sull'obiettivo dell'impulso, ottimizza l'uso delle onde di pressione per aumentare la coppia a bassa velocità del motore. La coppia massima raggiunge 350 Nm, accessibile a 1700 rpm.

Scatola e DNA.

Il motore funziona in combinazione con il cambio Alfa TCT (frizione doppia asciutta) supportata utilizzando le lame posizionate sulla ruota e regolabile tramite il selettore ALFA DNA (DNA). Per migliorare il comfort della guida in dinamico, naturale e per tutto il tempo, il cambio ha anche una modalità automatica.
Selettore di controllo dinamico ALFA-DNA ottimizza le caratteristiche operative dell'auto. Avere quattro modalità, inclusa la modalità di gara, ALFA DNA cambia le impostazioni del motore, lo sterzo, l'unità, il differenziale elettronico del Q2 ALFA, nonché il controllo elettronico della stabilità (ESC), in base alle esigenze del conducente.
Spostando il selettore nella posizione desiderata, è possibile selezionare immediatamente la modalità di guida 4C Spider. In modalità gara, è possibile abilitare il sistema di controllo del lancio, che consente di ottenere l'accelerazione a 100 km / h in 4,1 secondi, dopo il rilascio rapido del pedale del freno.

Lo schema di sospensione del ragno Alfa Romeo 4C, utilizza soluzioni tecniche utilizzate nelle auto da corsa. Il moderno sistema McPherson viene applicato dietro. I pendenti sono realizzati in lega di alluminio e acciaio.

Tradizione 4c.

Il nome ALFA ROMEO 4C Spider si riferisce alle tradizioni sportive del marchio: negli anni '30 del XX secolo. Abbreviazioni 8C e 6c indicano le auto da corsa dotate di un forte motore a otto e sei cilindri. Inoltre, come nel caso della 4c coupé, il nome, questo ragno Alfa Romeo 4C, aggiorna la tradizione.
La 4c ragno è la loro parte che include i modelli più esclusivi per i quali la caratteristica è la facilità e l'efficienza: 8C 2900 B Touring (1938) con corpo in alluminio; 1900 C52 Discoco Volante (1952), che ha sovrastampato la barriera 230 km / h; La leggendaria 33 Stradale (1967), con il motore installato nella posizione centrale e con un telaio tubolare in lega di magnesio.