Come risolvere i problemi con il gas ambientale e ciascun paese è emesso determinate leggi che limitano il livello ammissibile di inquinamento creato da ciascun veicolo. Per soddisfare questi requisiti, i produttori automobilistici hanno migliorato significativamente la progettazione del motore automobilistico e dei sistemi di carburante. Uno dei cambiamenti significativi è avvenuta nel 1975 - è apparso un nuovo dispositivo, indicato come neutralizzatore catalitico (convertitore catalitico, convertitore) o solo un catalizzatore. Il suo lavoro si basa sulla trasformazione di gas di scarico tossici su innocuo dal restauro di ossidi di azoto, nonché la sopravvivenza di idrocarburi di breve durata e gas monossido di carbonio. Circa ulteriormente nell'articolo.

Catalizzatore, dispositivo come funziona

Dall'anno scolastico della chimica, sappiamo che il catalizzatore è una sostanza che causa l'accelerazione della reazione chimica, ma il catalizzatore stesso non è coinvolto in questa reazione. Cioè, il catalizzatore partecipa direttamente alla reazione e influisce sulla durata del suo flusso, ma non è né un prodotto di reazione che catalizza né il reagente. Gli enzimi nel corpo umano sono anche un catalizzatore naturale che è responsabile della massa delle necessarie reazioni biochimiche.

In generale, un convertitore catalitico nel suo lavoro è composto da due diversi tipi di catalizzatori - catalizzatore di ossidazione e catalizzatore di conversione. Entrambe le varianti consistono in una struttura ceramica coperta da un catalitico di metallo, come regola, palladio, platino e / o rodio. L'idea si basa per formare una struttura che fornisce nel flusso di gas di scarico la superficie più grande del neutralizzatore e minimizzare la quantità richiesta del catalizzatore, dal momento che il costo dei materiali è considerevole.

Alcuni moderni convertitori hanno anche iniziato a usare l'oro, mescolato con catalizzatori standard. È d'oro, a proposito, anche in modo più economico rispetto ad altri materiali elencati, ma è in grado di aumentare l'ossidazione.

La maggior parte delle auto straniere moderne sono dotate di catalizzatori tri-componenti. Ciò indica che consentono di ridurre la quantità di emissioni delle tre sostanze più dannose - monossido di carbonio (CO), idrocarburi (NA) e ossidi di azoto (NOx).

Il catalizzatore di recupero è la prima fase del convertitore catalitico. Applica rodio e platino per aiutare a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx).

La seconda fase del neutralizer catalitico è il catalizzatore di ossidazione. Riduce il numero di monossido di carbonio non modificato e idrocarburi quando sono ossidati nel neutralizzatore dovuto al palladio e al platino.

Ci sono due principali varianti delle strutture utilizzate nei catalizzatori - ceramica e cellulare. La maggior parte delle auto applicano oggi una struttura cellulare.

Per quanto riguarda la terza fase del lavoro del catalizzatore, si basa sul sistema di controllo, il che monitora il flusso di gas di scarico e applica questi dati per controllare il sistema di iniezione del carburante nel motore.

Malfunzionamenti e cause della rottura del catalizzatore

1. Danno meccanico (allo shock), come risultato della quale si è verificata la distruzione del nucleo ceramico.
   
2. L'uso di carburante o deviazione di scarsa qualità nella miscela di carburante e aria. Quando il carburante viene utilizzato con un contenuto di ferro sovrastimato, le particelle di metallo cessano la reazione di neutralizzazione.
3. Aumento del contenuto di idrocarburi nello scarico (motore non regolamentato) e una miscela eccessivamente esaurita porta a una significativa riduzione della durata della durata del catalizzatore. Lo distruggono in realtà.
   
4. La penetrazione del lubrificante nel percorso di laurea comporta la cottura di questo lubrificante sulla superficie di lavoro.
5. Poiché gli specialisti Sost hanno notato, quando si utilizza il carburante con un alto contenuto di additivi, che sono in grado di aumentare la temperatura dei gas di scarico, è possibile sciogliere le cellule del catalizzatore e il suo fallimento.
6. Se una macchina tira un rimorchio o spingendo un'auto per avviare un motore o spinto, vi è il rischio di benzina sostenuta. In questo caso, una reazione chimica indesiderata si verifica in grado di portare a un'esplosione.
   
7. Non meno affascina negativamente il contatto con acqua fredda. Nel processo di superamento della barriera acquosa, il liquido può salire sul Celsius riscaldato a 900 gradi.

Segni di rottura

1. Il veicolo è "Tupit", galleggiano la velocità di inattivo, la macchina cessa di "tirare", le caratteristiche dinamiche si deteriorano, il neutralizzatore può essere caldo (il neutralizzatore catalitico è stato valutato, cioè, i gas di scarico sono ridotti).
2. Caratteristico fluttuazione e squillo (celle catalizzatori sbriciolato).

Il catalizzatore non è riuscito, può essere riparato

Se il catalizzatore non riesce, avrai due soluzioni al problema:

1. Acquisizione e installazione di un nuovo nodo con un catalizzatore. Sebbene sia piuttosto costoso, ma in futuro non avrai problemi aggiuntivi, e la contaminazione dell'atmosfera sarà a livello minimo.
   
2. In alternativa, eliminare il vecchio elemento, che comporta tali conseguenze - un aumento del consumo di carburante a causa di modificare i parametri del percorso di laurea, ci vorrà un lampeggio della ECU, poiché a causa della rimozione del catalizzatore con Sensori di ossigeno, il malfunzionamento del sistema verrà assegnato tutto il tempo (il "controllo sarà costantemente bruciato").

Il catalizzatore non è soggetto a riparazione. Può essere sostituito solo da un universale o "nativo". È anche possibile sostituire il neutralizzatore all'arresto del piano.

Nuovo catalizzatore perché è così costoso

Dragmetals sono utilizzati per la produzione di neutralizzatore catalitico - Platinum, Rodio, Palladio. Pertanto, il costo dell'elemento è molto alto. Vale la pena notare che maggiore è la categoria di sputtering, più i metalli preziosi sono utilizzati, cioè maggiore è il livello delle norme, che corrisponde alla spruzzatura (Euro-2,3,4), maggiore è l'importo I metalli preziosi sono richiesti per l'ossidazione completa. I catalizzatori a buon mercato non corrispondono agli standard richiesti, come risultato del quale quando si installa questo elemento, il "controllo" brucerà costantemente.

Catalizzatore universale dagli artigiani folk

I catalizzatori originali sono piuttosto costosi, che costringono i proprietari di auto per cercare altri modi per risolvere il problema. Alcuni montati sulla loro auto il sensore del piano e alcuni preferiscono il catalizzatore universale.

In linea di principio, i catalizzatori universali sono gli stessi dispositivi, solo in una categoria a basso prezzo. Come i convertitori catalitici originali, sono ceramici e metallo. Quest'ultimo, allo stesso tempo, sono considerati più resistenti. Il loro lavoro si verifica esattamente per un tale principio, così come i catalizzatori originali, quindi quando si applica non è richiesto di refrigerare il computer di bordo dell'auto.

Un significativo inconveniente di catalizzatori universali è la loro breve durata. Anche gli aggregati di metallo "resistenti" funzionano raramente più di due anni. Sebbene praticanti spettacoli, anche questo periodo è troppo grande. Di norma, nel passaggio della seconda ispezione tecnica, il livello di sostanze distruttive nei gas di scarico supera la norma che non consente di sottoporsi al controllo della condizione tecnica del veicolo.

Succede che il neutralizzatore non affronta il compito richiesto come risultato del fatto che non può ottenere la temperatura desiderata. Pertanto, quando si rimuove il livello del livello di CO, tenta costretti a prenderlo. Il catalizzatore può essere portato alla condizione di lavoro aumentando il rotore del motore, tenendoli al grande livello (5500-6000 giri al minuto) per diversi minuti. Più spesso dopo tale esecuzione, il catalizzatore "si sveglia", con il quale è possibile ottenere il livello di scarico richiesto.

Flamesteller invece del catalizzatore

1. Per fare un gloratorio, avrete bisogno di due tubi di ferro, uno dei quali di diametro dovrebbe coincidere con il tubo di scarico del veicolo e l'altro per avere un grande diametro, che sarà l'alloggiamento del piano. Inoltre, prenotiamo semplici washcloth in metallo cucina.

   

2. Inoltre tutta la zona nel tubo interno pratichiamo fori con un diametro di circa tre millimetri. Quindi deve essere incollato all'interno dell'alloggiamento (cioè, un altro tubo di grande diametro). Ora preparando una delle parti.

   

3. Nel mezzo del tubo interno montando la rondella, in cui ci dovrebbe essere un foro equivalente al diametro di un tubo più piccolo (interno).

   

4. Successivamente, abbiamo spinto i lavabi in metallo tra i due tubi (sembra di metterli sul diametro più piccolo del tubo) e strettamente tamper. Compila tutto lo spazio. Ci vorranno circa 25 washcloths. Quindi tagli il bordo libero del tubo con un grande diametro, piegarlo e non mi piace.

Vantaggi e svantaggi Fiamma dell'esterno

Vantaggi del sensore aereo:

1. Aumento della potenza del motore.
2. Garanzia sull'arresto del piano (quando acquisti una colla già preconfezionata, e non resa personalmente).
3. Alta affidabilità.
4. Grande vita di servizio.
5. Basso costo.

Svantaggi del flamestelling:

1. La necessità di attività aggiuntive (impostazione dei "inganni", il firmware dell'unità di controllo).
2. Perdita di garanzia sul veicolo (per auto nuove).
3. Nei gas di scarico aumenterà gli indicatori di sostanze nocive.

Sonda di lambda incoraggiante, come ingannare la sonda di lambda quando si sostituisce il catalizzatore per il PlaneenCitel

Quando si rimuove il catalizzatore e l'installazione del PlaneenCitel, la sonda Lambda, che si trova vicino al neutralizzatore catalitico, emetterà un errore sul malfunzionamento. In questo caso, la disconnessione del sensore di ossigeno dal cablaggio del veicolo non sarà in grado di risolvere il problema. Pertanto, è necessario o riprogrammare il sensore di ossigeno sotto lo standard Euro-2 o installare uno smusso elettronico o meccanico del sensore di ossigeno (controller, emulatore). Fooling limita il flusso di scarico alla sonda lambda e corregge il suo lavoro, data le condizioni modificate del sistema di scarico. Ma l'efficacia del suo uso funziona non al cento per cento, poiché non tutte le auto della funzione del sensore di ossigeno possono essere sostituite dal controller.

Ricevi Suggerimento: per installare il fiorino, è necessario un master qualificato e un'installazione del sistema

Indubbiamente, il sensore del piano può essere fatto e installare in modo indipendente, ma anche se questo evento ha esito positivo, sarete tutti ingannati dal neutralizzatore catalitico, nonché l'impostazione dell'intero sistema. Pertanto, è meglio fidarsi di questo da professionisti, per evitare problemi con il sistema di scarico in futuro.