Gli ingegneri molto tempo prestano attenzione al miglioramento di una parte così importante dell'auto come un pneumatico, poiché questo elemento ha un impatto sulle caratteristiche di guida dell'auto.

Informazioni importanti per pneumatici

Ogni proprietario di auto comprende perfettamente l'importanza di un tale elemento del design di qualsiasi auto moderna come un pneumatico. Questo elemento della ruota è un componente elastico e durevole che si veste su un disco di auto. Il pneumatico ti consente di creare il contatto con la superficie stradale, spegnere le piccole oscillazioni dall'irregolarità della strada e mantenendolo saldamente durante la guida.

Qualsiasi bus è composto da un telaio in metallo, il dettaglio interno dei pneumatici - interruttore, credenza con una parte laterale, nonché un protettore di taglio. Il materiale principale da cui è fabbricato il cavo è la gomma sintetica o naturale. Dalla qualità della gomma dipenderà dalla durata e dalle caratteristiche di guida della macchina. La ruota del cavo è composta da diversi elementi importanti - fili polimerici e tessili, e la base elastica è composta da un telaio in metallo.

Ogni proprietario di auto in seguito affronta il fatto che devi scegliere una nuova gomma per il tuo amico a quattro ruote. Ad oggi, ci sono un numero enorme di produttori e modelli di pneumatici, che differiscono non solo da dimensioni esterne e interne, ma anche il materiale del produttore, un modello di battistrada e altri parametri. Ogni parametro ha un impatto diretto sulle caratteristiche di esecuzione e per la durata del funzionamento.

Inoltre, non dovresti dimenticare che i pneumatici sono prodotti oggi che hanno caratteristiche migliorate in determinate condizioni - inverno, estate, tutta la stagione, ad alta velocità. Quando scegli nuovi pneumatici per la tua auto, è anche necessario avere i concetti delle loro condizioni.

dimensione dei pneumatici e dimensioni del disco della ruota

Tutte le informazioni importanti disponibili su qualsiasi tipo di pneumatico viene applicata sul lato della ruota. Questa designazione alfanumerica è chiamata marcatura. La conoscenza di questi importanti parametri sarà necessaria nei casi in cui vecchi pneumatici sono già stati consumati e devono acquisire nuovi, la sostituzione della gomma a causa della transizione verso l'inverno o la stagione estiva dovrebbe essere significativamente migliorata dalle caratteristiche di guida della macchina , eccetera.

Il diametro interno ed esterno della ruota è 2 indicatori più importanti che vengono presi in considerazione dal produttore dell'impianto e sono parametri raccomandati al momento dell'acquisto di nuovi pneumatici. Il diametro interno del pneumatico corrisponde completamente alla dimensione del disco, perché deve essere osservata con precisione. Inoltre, non dimenticare il diametro esterno della ruota, poiché queste caratteristiche sono anche fornite dall'impianto e influenzano la sicurezza del movimento.

Installando i pneumatici con un diametro esterno inferiore a quello indicato, è possibile ottenere danni significativi ai dischi, oltre a peggiorare le caratteristiche di esecuzione. Nel caso dell'installazione di un diametro maggiore dei pneumatici, la gomma può essere annegata sui rivestimenti della vettura, lo distruggendo gradualmente. Per evitare ciò, è necessario considerare la dimensione dei pneumatici e del disco della ruota quando si sceglie la gomma per la sua auto.

figura del battistrada, può il disegno del battistrada essere differente sulle ruote della vettura

Assolutamente no. Il modello della ruota battistrada di qualsiasi vettura non è un ornamento e non una parte decorativo, ma un complesso modello ponderata dei disegni sul lato esterno della ruota, che migliorano l'aderenza con la superficie stradale. ingegneri e progettisti moderni pneumatici vettura prestare molta attenzione a questo elemento, poiché migliora in modo significativo le molte caratteristiche della vettura, aumentando in modo significativo l'efficienza durante il movimento e la frenata di emergenza.

Diversi articoli di scolpitura del battistrada alla diversa efficienza di rimozione dell'acqua da sotto di loro e migliora auto aquaplaning, a causa di una frizione affidabile con una superficie stradale. Oltre all'acqua, il protettore aiuta a prendere lo sporco, la neve, il suolo, etc. Da sotto le ruote, rendendo la macchina è più stabile durante la guida direttamente e in curva. Inoltre, la protezione profonda riduce il percorso di frenatura, colpisce il livello di rumore nella cabina della macchina e il consumo di benzina.

pneumatici stagionali

Ogni proprietario dell'auto sa perfettamente che pneumatici di automobili devono essere non modificate solo con la loro usura, ma anche quando si cambia le stagioni dell'anno - invernali ed estive. Pneumatici invernali differenzia da estate come esternamente - disegno e la profondità del battistrada e caratteristiche interne - qualità e materiale.

pneumatici invernali è caratterizzata dalla presenza di maggiori profondità del battistrada e un gran numero di fette. Tali modifiche hanno consentito di ottenere una migliore maneggevolezza durante la guida su innevate e scivolose strade. Inoltre, le feritoie protezione sono fatte ad un angolo basso, il che rende possibile migliorare significativamente la presa con una superficie scivolosa. I pneumatici sono aggrappati per la neve instabile e sciolto, grazie alle più lenels. Gli ultimi 50 anni dei lamelles sono costantemente aggiornati, migliorando in tal modo il comfort durante la guida.

Un'altra distinzione di gomma invernale da estate è la presenza di più ampie scanalature longitudinali, fornendo una efficace rimozione di acqua da sotto le ruote del veicolo. In assenza di scanalature pneumatici, le fessure sono realizzate sotto forma di lettera V, ciascuno dei quali contribuisce anche alla rimozione di acqua sulla superficie della strada da sotto le ruote. Tale tipo di un battistrada diventa sempre più popolare e si sta concentrando i progettisti più attenzione. Ridurre il livello di rumore è il più importante indicatore.

Tuttavia, la differenza principale è la composizione del materiale da cui vengono prodotte le gomme. Non invano le regole del movimento stradale prevedono un cambiamento di gomma estiva in inverno con una diminuzione della temperatura dell'aria inferiore a 8 gradi Celsius. A basse temperature, i pneumatici estivi diventano più rigidi, che peggiorano il contatto con la strada. L'auto sulle gomme estive in inverno sta diventando scarsamente controllata, e cavalcando tale gomma comporta un pericolo sia per il trasporto stesso che per i passeggeri all'interno.

pneumatici per tutta la stagione

I pneumatici per tutta la stagione sono un tipo di gomma della ruota automobilistica, che ha proprietà che consentono di determinare le buone caratteristiche di funzionamento della macchina sia in inverno che in estate. Tali caratteristiche non sono ottimale per il controllo affidabile dell'auto, ma permettere solo loro di avvicinarli in qualsiasi momento dell'anno.

Ad oggi, non è possibile creare un bus universale che avrà caratteristiche eccellenti in qualsiasi tempo. I pneumatici invernali differiscono dall'estate non solo la composizione, ma anche la profondità del modello che taglia il battistrada. I pneumatici invernali spesso hanno un modello direzionale e una grande profondità del battistrada e il numero di lamelle. Inoltre, la composizione della gomma invernale consente di non duplicare a basse temperature. A loro volta, il battistrada estivo ha una profondità di taglio più piccola e pneumatici più resistenti, che sta tollerando il pavimento caldo, ma rapidamente dubica durante il freddo.

La gomma per tutta la stagione ha permesso di combinare le caratteristiche e le proprietà di due tipi di pneumatici. Gli ingegneri combinavano ampie slot e un gran numero di lamelle, mentre usano la profondità medio tra le gomme invernali ed estive. Tutti i modelli di pneumatici per tutta la stagione indossano più velocemente in estate che in inverno.

pneumatici radiali, pro e contro

Coloro che almeno una volta nella sua vita hanno scelto le gomme per la loro auto, hanno il concetto di pneumatici radiali. Tali pneumatici sono un tipo di tipo installato su vari tipi di auto. Nei pneumatici radiali, i fili del cavo si trovano lungo tutta la ruota, e questa è l'unica differenza costruttiva.

Questo tipo di pneumatici è molto facile da distinguere visivamente dalla gomma diagonale, dal momento che il tornio latino r è tornante nell'etichettatura di tali pneumatici. Sul lato di tali pneumatici, il numero di strati cordoni situati all'interno della gomma, oltre a materiale di produzione , è indicato.

Tutti i pneumatici radiali hanno un numero di proprietà positive in confronto con il cavo diagonale. Tale gomma ha una maggiore capacità di carico e sono più spesso utilizzate come ruote ad alta velocità. I pneumatici radiali hanno un peso significativamente più piccolo, rispetto a diagonale, e hanno un'elasticità significativamente maggiore, nonché non così esposti al calore durante il movimento. L'auto con tale tipo di ruote è più stabile e migliore mantiene la sua posizione durante la guida.

Le ruote radiali sono più spesso installate su auto in quelle regioni in cui un ambiente più umido. Questo tipo di pneumatico ha il miglior contatto con la superficie stradale, e riduce anche la probabilità di puntura. Una significativa riduzione del peso delle ruote è stata raggiunta a causa di un numero minore di strati cavi, poiché il cavo di tali pneumatici percepisce solo un tipo di carico.

La progettazione di pneumatici radiali è stata posata per l'uso di tipi multi-moduli di cavo per la produzione di interruzioni. Ciò consente al protettore di aggrapparsi alla superficie stradale, e riduce anche il livello di deformazione del battistrada.

Nonostante un numero di caratteristiche positive dei pneumatici radiali, non sono un ideale assoluto per gli appassionati di auto. Questo tipo di pneumatici ha ridotto elasticità sui lati delle ruote. In caso di movimento su strade con anelli profondi, questo tipo di pneumatici può essere significativamente più leggero danneggiato. La stessa causa porta al fatto che questo tipo di ruote non tollera la pressione spinta.

L'ultima e piuttosto significativa mancanza di pneumatici radiali è il loro prezzo elevato.

pneumatici diagonali, pro e contro

La gomma diagonale ha differenze significative dalla struttura del radiale in quanto il telaio metallico del cordone è posato da un lato all'altro in diagonale, mentre hanno attraversato l'un l'altro. Tale semplice, ma allo stesso tempo il design affidabile delle ruote radiali ha permesso di creare proprietà eccellenti per il movimento dell'auto attraverso le superfici stradali più complesse.

I pneumatici per autoveicoli per i SUV hanno una struttura multistrato in cui 6 e anche 8 strati incrociati dell'altro possono essere trovati. Tale dispositivo di pneumatici diagonali ha permesso di rendere le ruote quasi eternali. Appartiene alla maggior parte della dignità, il fatto che abbiano una forte parti laterali, ed è quasi impossibile applicare gravi danni laterali. Inoltre, la gomma con cordone diagonale consente di ridurre significativamente il carico durante gli shock.

Tali pneumatici hanno alcuni svantaggi, compresa un'elevata deformazione della gomma durante la guida. Di conseguenza, il protettore diventa meno profondo e le protrusioni iniziano a scivolare sulla strada. Un tale effetto rende il movimento meno sicuro durante la guida ad alte velocità. Inoltre, questo tipo di pneumatici potrebbe essere inclinato alla deformazione durante la lunga posizione, è particolarmente manifestato a pressioni ridotte nelle ruote. Tale distorsione della forma normale della ruota porterà al volante durante la guida.

pneumatici deliziosi, pro e contro

Deliziosi pneumatici sono uno dei tipi di pneumatici automobilistici installati su auto di vario tipo. Il processo di produzione di pneumatici tubeless è più complicato della camera. Requisiti speciali riguardano il materiale da cui sono prodotti i pneumatici. Il materiale deve essere migliore per garantire la tenuta della gomma dalla penetrazione dell'aria sotto alta pressione.

Lo strato di gomma deve essere simultaneamente denso e uniforme, che eviterà pieghe e curvatura delle forme della ruota. Ciò prolungherà in modo significativo il tempo di funzionamento dei pneumatici tubeless. Nel design dei pneumatici, viene messo uno speciale strato ermetico, lo spessore di cui è circa 3 mm, fissando le pareti interne del pneumatico.

Tali ruote sono pompate con un capezzolo speciale, che è stretto ed ermeticamente incorporato nel disco dell'automobile. Per una maggiore tenuta e densità dell'installazione del bus, un nastro in gomma speciale viene utilizzato per il disco. Tale nastro è molto elastico e resistente allo stesso tempo, poiché sperimenta carichi colossali durante la guida.

Durante la produzione di pneumatici tubeless, i fili da Cappon sono usati come telaio, che sono resistenti ad alta pressione, più volte meglio dell'acciaio.

Le ruote senza cardine hanno una serie di caratteristiche positive e negative che possono evidenziare questo tipo di pneumatici. Quando si spostano sui pneumatici tubeless, la forza di attrito agisce meno, mentre lo scambio di calore delle ruote è in aumento. Ciò porta alla durata della durata di tali pneumatici diventa molto di più.

Il peso più piccolo di tali pneumatici avrà un effetto meno negativo sulla sospensione dell'auto, che ridurrà il costo della loro manutenzione. Questo tipo di pneumatici è molto più facile da riparare con danni minori, in alcuni casi può essere eliminato dalla foratura senza spostare la ruota.

Il posto più debole nelle ruote tubeless è la parte laterale, che è meno rigida e può essere danneggiata da piccoli tratti. Molto spesso nei pneumatici si formano un airbag tra lo strato ermetico e la telecamera stessa. Tale difetto può portare a un rapido fallimento di una ruota tubeless.

pneumatici da camera, pro e contro

I pneumatici da camera sono un altro tipo di gomma automobilistica, che ha anche un numero di vantaggi e svantaggi. La produzione di tali pneumatici è più semplice, perché, a differenza dei pneumatici tubeless, la camera non è necessaria per proteggere le ruote dal passaggio di alta pressione da loro.

Il principale vantaggio di tali pneumatici include la loro relativa economia, in confronto con la carcerazione. Ciò è stato raggiunto a causa del design semplificato. Sono protetti da tagli laterali, sotto i quali sarà sufficiente sostituire solo la camera d'aria interna.

Lo svantaggio principale può essere attribuito al fatto che anche un piccolo taglio o foratura delle ruote porterà a una diminuzione graduale della pressione dell'aria. In questo caso, ulteriori movimenti possono essere effettuati solo dopo la sostituzione completa dei pneumatici o della fotocamera. Il peso di tali pneumatici è più danneggiato, e il danno di piccoli danni è più difficile della deliziosa gomma.

brands stanco

Oggi nel mercato automobilistico puoi trovare un enorme set di diverse marche di pneumatici che possono venire praticamente a qualsiasi auto. Un compratore ordinario che prima sceglie una nuova gomma per il suo amico a quattro ruote, può essere molto facile da confondere nella varietà di marchi di produttori.

In effetti, tutte le marche possono essere relativamente suddivise in diverse categorie, alcune delle quali prendono il loro inizio dall'aspetto delle prime auto. Oggi, gran parte di tali aziende rappresentano enormi impianti con edizioni multi-milione che hanno acquisito una grande esperienza nella produzione di ruote in tutto il mondo. Tali pneumatici sono più spesso distinti per la massima qualità, affidabilità e durata, ma anche il costo di loro è un ordine di grandezza superiore rispetto ad altri marchi.

Questo gruppo comprende marchio come continentale, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone e altri. Inoltre, non vale la pena perdere tali marchi come Nokian e Hankook.

Il secondo gruppo più grande è le società controllate delle ruote più popolari. La linea di disegno di tali società è il loro orientamento al mercato interno, perché questi marchi sono meno pesanti e sono noti.

Il terzo gruppo è occupato da marchi che stanno gradualmente entrando nel mercato, ma sono riusciti a sorprendere molti proprietari di auto per prodotti di alta qualità. La maggior parte di tutte queste società sono in Corea, Cina e Taiwan.

Pertanto, è possibile oggi nel mondo ci sono un enorme numero di aziende che sono impegnate nella produzione di pneumatici per auto. E chi in questa gara diventerà più ricercato.

Pressione dei pneumatici corretta, come scoprire

I pneumatici sono uno degli elementi principali che ti permette di mantenere una posizione costante dell'auto sulla superficie della strada. Tuttavia, è la pressione corretta in ruote che consente di normalizzare il consumo di carburante, per aumentare la resistenza dell'auto durante la guida, oltre ad aumentare il tempo di funzionamento. Oltre a queste caratteristiche, la pressione corretta influenzerà la sicurezza del movimento e salverà anche le giunture delle ruote. Affinché la pressione dei pneumatici sia ottimale, è necessario un controllo costante costante. Gli specialisti e i conducenti esperti consigliano di controllare la pressione nelle ruote in ogni rifornimento di auto.

La pressione errata nelle ruote può portare al fatto che il protettore della ruota sarà cucito in modo non uniforme, che porterà ad un rapido fallimento del pneumatico.

Per verificare la corretta pressione dell'aria nei pneumatici, è necessario utilizzare un dispositivo speciale - un manometro. Tale dispositivo può essere acquistato in qualsiasi negozio automobilistico, nonché in qualsiasi stazione di manutenzione. Il manometro è parte di qualsiasi compressore, con cui vengono pompate le ruote.

Il controllo della pressione dei pneumatici deve essere eseguita su ruote leggermente raffreddate, ma l'opzione migliore sarà misurata al mattino o prima dell'inizio del viaggio. Poiché il riscaldamento del pneumatico si verifica con un giro intensivo e, rispettivamente, l'aria all'interno sta gradualmente iniziando ad espandersi, il che porterà agli errori durante il controllo.

Su ogni ruota c'è una valvola dell'aria speciale attraverso il quale viene eseguito il pompaggio dell'aria. Per misurare la pressione, è necessario svitare il cappuccio di plastica protettivo, quindi inserire il manometro sulla valvola. Durante l'avvolgimento o l'inserimento del manometro, apparirà un piccolo suono dell'aria in uscita dalle ruote, mentre l'indicazione della pressione apparirà sullo strumento di misura.

Il produttore del produttore fornisce parametri di pressione dei pneumatici consigliati con carico auto diverso. Dopo aver misurato la pressione, è necessario confrontarlo con i numeri consigliati e, se necessario, arrotolare o ridurre la pressione all'interno del pneumatico. Portare la pressione nella ruota fino a normale è possibile con l'aiuto di un compressore, una pompa manuale o al piede o un compressore.

Pertanto, la pressione viene controllata in ciascuna ruota e comunica allo stesso valore consigliato. Dopo aver controllato, è necessario restituire il tappo protettivo al posto.

quanto spesso hai bisogno di controllare la pressione dei pneumatici

Gli esperti consigliano di controllare la pressione dell'aria sui pneumatici regolarmente. Il più corretto sarà il controllo di almeno una volta al mese, così come i lunghi viaggi programmati e dopo di loro. La pressione dei pneumatici porta non solo a un aumento del consumo di carburante, ma oltre a questo protettore dei pneumatici avrà usura irregolare. Questo è uno dei segni ovvi di pressione dei pneumatici impropri, che possono essere visti visivamente.

Anche durante la corsa perfetta e calma, la pressione dei pneumatici può gradualmente rifiutare circa 0,65 bar al mese. Tuttavia, con il clima caldo, quando la temperatura dell'asfalto aumenta significativamente, il tasso di riduzione della pressione può accelerare in modo significativo.

Come controllare il grado di usura dei pneumatici con monete, 2 rubli e 10 rubli

Il movimento sulla macchina ha un gran numero di sfumature che possono influenzare la sicurezza di tutti i passeggeri. Una ragione è il grado di usura dei pneumatici automobilistici, oltre il livello di cui è necessario mantenere il controllo costante. Sfortunatamente, molti driver non hanno il concetto di come condurre correttamente questo controllo, quindi è necessario farlo con l'aiuto di modi improvvisati. È possibile diagnosticare il grado di usura dei pneumatici automobilistici utilizzando una moneta convenzionale.

In Russia, 2 e 10 monete rubli sono utilizzate più spesso per questi scopi, in assenza di uno strumento di misura speciale. La moneta dovrebbe essere collocata nel protettore in modo che la testa dello stemma stava indicando. Se la testa dell'Aquila riguarda a malapena il livello del battistrada, o è più immerso in esso, quindi tali ruote sono ancora in buone condizioni. Altrimenti, è necessario pensare alla sostituzione della gomma.

Usura del battistrada a seconda del clima e del chilometraggio

Ogni pneumatico automobilistico ha la propria vita di servizio, durante la quale un gran numero di tutti i tipi di fattori li influenzano. Le condizioni climatiche e il numero di esecuzioni sono le principali cause dell'usura del battistrada.

Ogni pneumatico ha il proprio margine di durata, che è determinato non solo dalla qualità del materiale utilizzato, nonché sulle dimensioni e nella stagione dell'uso. La riserva di sicurezza circa 30.000-70.000 km. Vari fattori sono interessati sul pneumatico: un sovraccarico significativo dell'automobile in peso, non verniciata pneumatici martellati, scarsa installazione di ruote, malfunzionamento nello sterzo e hodovka, ruote sbilanciate, condizioni climatiche e modo di guida.

Ogni causa porta ad usura accelerata e conduce a una sostituzione prematura.

Indicatore di usura SHIN.

La profondità del battistrada è uno degli indicatori più importanti che influenzano la sicurezza del movimento dell'auto. La profondità del battistrada ha un impatto sulla movimentazione dell'auto, la qualità della frizione con costoso consumo di carburante, ecc. Pertanto, dopo questo parametro, è necessario condurre un controllo costante, che può essere ottenuto mediante diagnosi e ispezione visiva.

Tuttavia, i moderni produttori di pneumatici hanno sviluppato un sistema con cui è possibile esaminare lo stato della profondità del battistrada del battistrada. Per questi scopi, indicatori speciali che hanno un motivo convesso sulla superficie dei pneumatici o un indicatore digitale sono stati costruiti nei pneumatici.

Gli indicatori volumetrici rappresentano la forma più semplice di informare sul grado di usura, con l'informativività e la precisione dei dati di alto livello. A poco a poco, indossando la profondità del battistrada diventa meno, che può essere rintracciata usando un indicatore speciale. Grazie a loro, il conducente sarà consapevole che l'usura dei pneumatici è critica e necessaria per prendersi cura della sostituzione delle ruote.

Gli indicatori digitali hanno un dispositivo diverso e, in contrasto con il volume, vengono spremuti in gomma. Hanno profondità diversa di penetrazione in profondità. Più spesso, la figura 8 rappresenta la più piccola profondità del battistrada quando il numero 2 per la gomma estiva e 4 per l'inverno rappresenta l'usura della gomma minima.

Cosa fa le statistiche dell'incidente sull'effetto della profondità del battistrada inferiore a 4 mm su un incidente

I produttori di gomma automobilistica eseguono la ricerca permanente sulla qualità, nonché la sicurezza del traffico in varie condizioni. La profondità più ottimale del battistrada in gomma dell'auto è una cifra pari a più di 5 mm. Tale profondità non ha un impatto pratico sulla formazione di emergenza. Con una diminuzione della profondità a 3-5 mm, il rischio di entrare in un incidente aumenta del 10%.

Se parliamo della profondità di figura 2-4 mm, il tasso di incidenti aumenta di un altro 10%, a differenza dei modelli più profondi. Le profondità del battistrada 2-3 mm sono essenzialmente un aumento della possibilità di entrare in un incidente, il che è del 20%. Con una gomma automobilistica "calva", il funzionamento del trasporto non è raccomandato e inoltre, è una violazione delle regole della strada.

Profondità minima del battistrada di estate e gomma invernale

Quando si sceglie una nuova gomma automobilistica, dovrebbe essere compreso che la profondità del battistrada per le strade asfaltate dovrebbe essere di 7,5-8,5 mm. Questa profondità è sufficiente per il normale e sicuro movimento. Nel caso di acquisto di pneumatici per SUV, la profondità del modello dovrebbe essere significativamente più profonda e pari a circa 17 mm.

Nel 2015, gli standard minimi sono stati modificati per la profondità di un modello di battistrada di un'auto passeggeri. Ora l'operazione dell'auto è vietata a una profondità del battistrada inferiore a 1,6 mm. Tali caratteristiche e requisiti si riferiscono sia ai pneumatici estivi che invernali. Tuttavia, gli esperti consigliati cifre sono almeno 2 mm, al di sotto del quale il movimento sulla macchina non sarà sicuro.

I conducenti esperti consigliano attentamente seguire attentamente la profondità dei pneumatici invernali sono molto più attentamente. Dal momento che in inverno, il contatto dell'auto con la superficie del rivestimento stradale si deteriora, rispettivamente, la profondità del battistrada deve essere di almeno 4 mm. È questa profondità che riduce il rischio di cadere in caso di emergenza e migliorare la manipolazione delle auto.

Marcatura dei pneumatici decodifica

Ogni produttore di pneumatici automobilistici ha i suoi nomi dei pneumatici che consentono di trasmettere informazioni importanti sulla caratteristica dei pneumatici al consumatore finale. Ad esempio, molto spesso nei nomi dei pneumatici invernali, si può trovare la parola ghiaccio, che riferirà alla loro appartenenza a cavalcare in inverno.

Puoi anche soddisfare le informazioni sul carico massimo su una ruota. Alcuni produttori possono indicare un piccolo font della frase "carico massimo", il che significa il peso massimo consentito. Questo parametro può essere sia in chilogrammi che in sterline inglesi. Per calcolare questo parametro, è necessario sfarfellare il 20% del carico specificato, in caso di pneumatico auto-car e assumere il 30% per i SUV.

Inoltre indicato sui pneumatici la pressione massima consentita a cui è possibile pompare la ruota. Il pompaggio può portare ad un aumento del consumo di carburante, oltre a una possibile rotella. Anche su ruote possono indicare che tale gomma può essere azionata in sporcizia e su strade innevate. Per questo, ci sono designazioni sotto forma di un litro latino "M + S". L'iscrizione di inverno è utilizzata per designare la gomma invernale, per il bus resistente agli scaplating - Aquatred o Aqua Contact, tutta la stagione è indicato nella forma di abbreviazione, AW sono adatti per qualsiasi tempo.

La marcatura più comune per le ruote è la designazione della larghezza del profilo, nonché il rapporto tra l'altezza del profilo alla larghezza. Questo parametro è immediatamente per frazione con la dimensione del profilo. Gli ultimi dati in questa etichetta è quello di specificare il tipo di pneumatici e il diametro del disco. Questo tipo di marcatura ha il seguente modulo 210 / 60R15.

Consiglio Prof.

I pneumatici per auto sono un elemento essenziale di qualsiasi auto, alla cui scelta è necessario avvicinarsi alla conoscenza del caso. Grazie al consiglio dei professionisti, è possibile effettuare la giusta scelta di pneumatici per qualsiasi modello di auto.

Per i pneumatici per autoveicoli, è necessario controllare continuamente, dal momento che grazie ad un buon stato protettore, è possibile garantire una buona presa con una superficie stradale, la migliore stabilità dell'auto, oltre alla sicurezza durante la guida.