Il ventilatore è un elemento importante del sistema di raffreddamento del veicolo. Coordina il funzionamento della ventola, che dipende dalla temperatura ambiente e dal riscaldamento del motore. Maggiore è la temperatura del motore, più intensa la ventola dovrebbe funzionare per raffreddare il motore e prevenire il suo surriscaldamento.

Ad oggi, la maggior parte degli appassionati di auto ha solo un'idea astratta dei visti del ventilatore. E solo alcuni autisti sanno cosa sia il VussFT, come funziona e come ripararlo in modo indipendente in caso di guasto.

Fan viscoso, come funziona i viscamenti

Viscouft è un dispositivo specializzato in grado di ruotare la ventola di raffreddamento a causa dell'uso di un fluido speciale. Il dispositivo è caratterizzato da una forma circolare con una base in silicone riempita con lubrificante e serve a regolare correttamente la ventola. A prima vista, il principio del funzionamento dei visti può sembrare complicato, ma, infatti, non è il caso - l'albero motore è in grado di ruotare e trasmettere energia al primo albero della frizione. Quindi, il dispositivo è accelerato, come risultato della quale la viscosità del silicone all'interno è migliorata. Successivamente, la frizione è bloccata, che contribuisce alla rotazione del secondo disco, su cui si trova la ventola del radiatore.

Il viscuft è effettivamente utilizzato su tutti i motori, poiché tale dispositivo è abbastanza sicuro e affidabile. Se nel meccanismo che si muove, a causa di inesperienza o negligenza, spingere la mano, il dispositivo si fermerà, evitando così lesioni.

C'è un cibo viscoso al centro della girante del ventilatore, e la molla bimetallica è montata sul suo fronte. All'interno del caso, i prodotti viscosi sono dischi piatti. Alcuni di loro sono collegati all'albero slavato e l'altra parte è con il comando. Una varietà di fori e protrusioni si trovano sulla loro superficie. Inoltre, questi elementi sono molto vicini l'uno all'altro. Il fluido in silicone interno è in grado di ispessimento con agitazione intensa ed espandere quando il riscaldamento, che crea una notevole pressione sui dischi durante il funzionamento del motore e le stringe insieme.

Il VisCuft ha inventato l'ingegnere Melvin Severn nel 1917 negli Stati Uniti. Il prodotto non è stato riconosciuto per molto tempo, secondo questo, non è stato applicato immediatamente. Ma già nel 1965, i visconi hanno preso il suo posto nel motore automobilistico. Ad oggi, il viscuft può essere trovato quasi su ciascun motore, è direttamente correlato all'importanza delle funzioni del dispositivo e della qualità del suo lavoro.

Cause della rottura dei visti, come rilevare una rottura

Dopo un lungo minimo del veicolo, è necessario cambiare l'olio nel viscuft, oltre a controllare le sue condizioni e lavorare nel suo complesso. Inoltre, potrebbe fallire come risultato dell'usura o per qualsiasi altro motivo.

È molto difficile diagnosticare la ripartizione dei visti in condizioni regolari, tuttavia, ci sono modi per verificare le sue prestazioni. Per ispezionare il dispositivo, è necessario prestare attenzione alla velocità del meccanismo quando il motore freddo e riscaldato è acceso. Se il motore è freddo, non dovrebbe avere diversi suoni estranei in esso, e il fatturato dovrebbe essere ottimale. Con un motore preriscaldato, i malfunzionamenti sono possibili ed estranei rumori.

Tali problemi sorgono a causa di una sostituzione prematura dell'olio o del fallimento dei cuscinetti. Inoltre, la causa del danno può essere la perdita di fluido di silicone o sigillare le ghiandole.

Sostituzione del fluido in silicone con le loro mani, passo dopo passo

Se hai trovato un malfunzionamento nel lavoro dei viscule, non dovresti sbrigarti a cambiare l'oggetto a uno nuovo. Potresti essere in grado di riparare il meccanismo da solo.

La causa più comune dell'uscita dei visti è dovuta alla perdita di liquido in silicone dalla base dell'elemento.

Per riparare l'oggetto da solo, dovresti versare un nuovo liquido, per il quale è necessario eseguire una determinata serie di azioni:

1. Annuncia la carne viscosa dalla pompa dell'acqua e lo smontare.

2. Prestare attenzione al disco del dispositivo. Sulla sua superficie c'è un piatto con una molla, sotto di esso c'è un buco che è destinato al liquido in silicone. È necessario rimuovere con precisione il perno e versare il lubrificante all'interno usando una siringa speciale. Durante tale riparazione, la parte dovrebbe essere in una posizione orizzontale.

3. Quindici millilitri di fluido in silicone saranno sufficienti per l'infinito.

4. Riempire il liquido è lento e delicatamente.

5. Non rimuovere la siringa dal foro contemporaneamente, attendere un po ', fino a quando la sostanza non è completamente carica dai visti.

6. Se necessario, pulire la superficie del meccanismo dal fluido in silicone in eccesso.

7. Mettiamo il PIN al posto, dopodiché, montando il dispositivo indietro.

Se non capisci particolarmente il principio del veicolo e delle sue parti, non dovresti svolgere indipendentemente riparazioni. E il punto qui non è nemmeno nella rottura degli elementi dell'auto, ma nel fatto che è molto difficile raccogliere tutti i dettagli nell'ordine inverso.

Il cuscinetto non funziona, come rilevare

Molto spesso la causa del malfunzionamento dei visti sono cuscinetti. L'unico segno di tale rottura è gli insoliti rumori diversi nel radiatore di raffreddamento.

Rimozione e sostituzione del cuscinetto, passo dopo passo

1. Lavori di riparazione preceduti, è necessario rimuovere il dispositivo dal design del motore principale. L'elemento è attaccato su tre bulloni, che dovrebbe essere svitato, dopodiché il cibo viscoso è facilmente rimosso dal vano motore.

2. Ora puoi procedere direttamente alla sostituzione del cuscinetto. Non dimenticare di smontare il nodo e scaricare il liquido dell'olio. Per rimuovere il cuscinetto, è necessario utilizzare un estrattore speciale. I mezzi scientifici non sono auspicabili da applicare per non danneggiare il nodo.

3. Ora è necessario installare un nuovo cuscinetto e montare il dispositivo indietro. Non dimenticare di versare un nuovo fluido in silicone che è stato fuso prima di sostituire l'elemento.

Molto spesso, quando riparano l'accoppiamento viscoso, è difficile trovare un estrattore speciale per rimuovere il vecchio cuscinetto. Tale strumento non è venduto in ogni negozio di pezzi di ricambio automobilistici, che complica in modo significativo la riparazione dei visti da soli. Per quanto riguarda il resto dei dettagli, è facile trovarli.

Vale la pena dire che non è tutti tali meccanismi un buco per il riempimento del fluido in silicone. Maestri, avendo un'esperienza ampia, rendono tali fori indipendentemente, tuttavia, i principianti non dovrebbero essere come rischiare. Inoltre, non dovrebbe utilizzare la forza fisica lorda durante le manipolazioni, dal momento che è possibile danneggiare completamente il nodo.

Riparazione dei vistoni UAZ Patriot, il corso delle fasi di lavoro

Per riparare l'accoppiamento viscoso sui veicoli Marki UAZ, è necessario seguire una certa serie di azioni:

1. Considera il dispositivo.

2. Smontiamo la girante con il viscouft.

3. Svitare i borchie di fissaggio della girante, ce ne sono due.

4. Attraverso un buco di uno di loro, versiamo il fluido di lavoro.

5. Versare la benzina nel dispositivo e sciacquarlo attentamente.

6. Versare benzina e asciugatura a pieno rimozione.

7. Compilare il nuovo PMS in silicone VISCUFT - 10.000. Di norma, il quaranta grammo di questa composizione è versato, tuttavia, per vari modelli, l'importo malvagio può differire.

8. Raccogliamo il dispositivo e montato in posizione.

I visti nel processo di funzionamento non richiedono alcuna manutenzione speciale e, spesso, senza problemi, funzioni per un lungo periodo. Tuttavia, per garantire il funzionamento qualitativo dei visti, è necessario monitorare la sua purezza. In particolare, con la sua superficie, è necessario rimuovere le gocce petrolifere e vari contaminanti che possono interferire con il suo lavoro ottimale. Il cibo viscoso sporco può funzionare con la ricevuta o non tutto per riscaldarsi fino alla temperatura richiesta, come risultato della quale il controllo della ventola non sarà corretto.