Se la vostra auto è dotata di pneumatici senza camera d'aria e sul bus su strada ha ricevuto una piccola puntura, non più di 5 mm, è possibile risolvere questo problema con le proprie mani. Ma, dovete capire che è solo temporanea, e quindi la ruota deve essere data la riparazione sul pneumatico. Faremo capire come rendere la riparazione del pneumatico senza cannone da soli.

pneumatici passeggeri Cameless, set per la riparazione dei pneumatici tubeless

Un set per la riparazione di pneumatici tubeless è meglio avere sempre in negozio a portata di mano.

Il set comprende particolari cablaggi, nella quantità di 3-4 parti, per riparazione di pneumatici tubeless e due dispositivi speciali.

Il primo dispositivo è un file, l'articolo deve preparare un foro nella forma di una foratura di riparazione, cioè Espandere lei e pulire i bordi.

Il secondo dispositivo, sembra cucito, con l'aiuto di questo cucita, in futuro, è possibile impostare nel foro, speciale imbracatura.

Un insieme per la riparazione di pneumatici tubeless, può essere di diversa configurazione, l'acquisto di un tale insieme, è meglio scegliere quello che comprende un coltello per tagliare il cablaggio.

Il coltello deve essere acuto, in quanto dovrà tagliare il cablaggio, che comprende un insieme di fibre metalliche rinforzate.

Se il coltello è stupido, non padroneggiare il cavo rinforzato.

In questo caso, è possibile utilizzare il coltello di cancelleria.

Per la riparazione, può essere necessaria la colla nella forma di una miscela di vulcanizzazione. Con l'acquisto di un set per la riparazione di pneumatici tubeless, non salvare e scegliere uno strumento di alta qualità.

Per la riparazione, è necessario un metallo particolarmente resistente e una maniglia forte.

Il pneumatico cannone è una varietà di strati e sotto il battistrada è un cort di metallo e tutto questo deve fluire allo strumento.

E poiché i livelli solidi dovranno pungere, per preparare un foro per una corda, l'utensile deve sopportare un carico elevato.

pneumatici Cameless, strumento per la riparazione di pneumatici tubeless

Si consideri un file.

Questo strumento deve avere un'estremità appuntita, forma rotonda e confortevole maniglia forte.

Il file è uno strumento buco in espansione, che dovrebbe ampliare il foro in modo che il cablaggio e possano servire.

Requisiti speciali: acciaio temprato, ad alta resistenza, confortevole maniglia forte.

Si consideri il secondo strumento - punteruolo.

Utilizzando cucito, un cablaggio è installato nel foro. Alla fine del cucita c'è un taglio speciale che assomiglia a un orecchio ago.

Il compito del taglio comprende: tirando fuori punteruolo, il cavo deve scivolare attraverso l'incisione e il cablaggio deve rimanere all'interno.

Requisiti per questo strumento: in acciaio temperato, ad alta resistenza in metallo, comodo, maniglia saldamente seduto.

Considerare da ciò che lampeggia, e sono costituiti da gomma grezza e fibre di rinforzo.

Ancora una volta, voglio prestare attenzione alle maniglie dello strumento, è meglio se è ampio, comode maniglie, che nel corso del lavoro che richiede grandi sforzi non scivolare dalla mano.

pneumatici per auto Delicious, la riparazione di un pneumatico tubeless fai da te

Prima di tutto, trovare il posto della puntura.

Molto spesso nel punto di foratura, c'è un soggetto estraneo.

Può essere come un chiodo e di vetro o una pietra tagliente.

E 'necessario rimuovere un corpo estraneo.

Segnare questo foro, altrimenti si chiude e non si può trovare.

Per fare questo, utilizzare il gesso o pennarello.

Il sulfice puntura scoperto da sporcizia ed ispezionare visivamente il foro, valutano le dimensioni del foro.

Se il buco è di oltre il 5 mm.- strada dritta al workshop.

Se non c'è filatore e non c'è più da vicino nei pressi del pneumatico, provare nel foro dell'inserto due cablaggi, a volte aiuta.

Per installare nel cablaggio foro, abbassare la pressione dell'aria nella ruota a 0,5 atm.

Riempiendo l'aria, si riduce la tensione sul design dei cerchi e non fare bottino corte.

Nel foro scoperto, il bastone un file e fare diversi movimenti circolari con un file.

Di conseguenza, è necessario ottenere un buco di queste dimensioni in cui si può spingere l'imbracatura.

Un'estremità del cablaggio per la scansione nella incisione, proprio inalare, come un filo in un ago. Se c'è una colla, cara la doccia cablaggio.

Collegare la lucentezza con il cablaggio nel foro sulla ruota, il veggente deve accedere da qualche parte sul ⅔. Ora il vostro compito è quello di rimuovere cucito fuori dal buco, ma il cablaggio dovrebbe stare dentro.

Dal momento che l'orecchio cucire ha alla fine acuta dell'incisione, si dovrebbe estrarre con cura lo strumento in modo che i resti del cablaggio, che passa il taglio, all'interno del pneumatico.

Allo stesso tempo, la parte importante riveste la lunghezza del cablaggio, la maggior parte del cablaggio deve essere al di fuori del foro esterno, e la piccola parte, piegata in due strati, deve rimanere all'interno.

Se tutti voi capita, pompato la ruota e verificare se non vi siano perdite nel foro.

Se la perdita d'aria continua, è necessario ripetere l'intera operazione.

Il lavoro non è complicato, non richiede grande sforzo mentale, e se tutto è stato fatto correttamente, cablaggio chiude saldamente il foro e fermare l'uscita dell'aria.

Se tutto è stato fatto correttamente e l'aria non lascia, rimuovere l'eccedenza del cablaggio dall'esterno. Lavorare con attenzione, senza tagli.

Correttamente lavoro svolto vi aiuterà a ottenere al negozio di riparazione.

Dal momento che i pneumatici tubeless rinnovate in questo modo non sono molto affidabili, andare con cautela a bassa velocità e su una strada piana.

E ricorda che nella voce di assistenza più vicino, è necessario per la produzione di vulcanizzazione del pneumatico tubeless, fare una riparazione completa o sostituire il pneumatico.