L'auto moderna è un meccanismo complesso e non solo un veicolo per il movimento. Requisiti del comfort, dell'economia e della sicurezza Cause le case automobilistiche tutto il tempo di cercare nuove soluzioni tecniche. Ecco perché le auto sono cambiate da anno in anno ed evolvono. Tuttavia, nonostante ciò, alcune unità nei veicoli rimangono invariate, anche se aumenta notevoli.

Possiamo dire che l'unità più tradizionale poiché hanno rilasciato la prima auto con il motore della combustione interna, è il cambio. Nonostante i cambiamenti significativi nella progettazione, il cambio esegue le stesse funzioni - trasmette la coppia dal motore alle ruote nella modalità di funzionamento del motore efficiente. Tuttavia, se la campagna MCPP è stata precedentemente rilasciata, oggi le auto vicino agli sport sono completate con una trasmissione meccanica sequenziale. Dai camme, differiscono nell'incapacità quando si passa a saltare oltre una trasmissione. Inoltre, il MCPP con doppia adesione è diventato un'enorme popolarità. Sebbene la maggior parte dei produttori d'oltremare producono trasmissione automatica, in Russia e in Ucraina la più grande prevalenza ha ancora scatole di tipo meccanico. Ma vale la pena dire che il funzionamento del veicolo con il MCP richiede determinate abilità e abilità.

Macchine con cambio manuale

Il cambio manuale può essere eseguito in un concetto a due canali o banale. Le scatole del primo tipo sono installate principalmente sul conduttore anteriore e sui veicoli posteriori, e questi ultimi vengono utilizzati sulle macchine per la trazione posteriore. Lo schema di transizione di ciascun tipo ha le sue certe differenze, quindi dovrebbero essere considerate separatamente.

Lo schema dell'ingranaggio Trust implica la presenza di tre alberi - Presenter, intermedio e schiavo. In qualsiasi trasmissione manuale moderna, tutti e tre gli alberi sono a contatto con l'ingranaggio. L'albero slave durante la trasmissione neutra compresa non è fissata e ruota liberamente. Come risultato della trasmissione, il sincronizzatore viene spostato longitudinalmente alla connessione con l'ingranaggio, che fornisce una frizione rigida dell'albero slave e dell'intero cambio con il motore. Ciò consente di iniziare a trasmettere la coppia richiesta sulle ruote. Per accendere il contrario, un albero separato viene utilizzato con un singolo ingranaggio.

Di solito, un riduttore banale ha un ingranaggio osostico, che garantisce la loro resistenza all'usura, rimozione e durata.

In un cambio a due canali sull'albero di trasmissione, collegato alla frizione, posizionata relativa ad ingranaggi fissi IT. La differenza principale con il pre-design - nessun albero intermedio, poiché parallelo all'albero leader va immediatamente lo schiavo, dotato anche di ingranaggi in movimento, che sono costantemente in contatto con i componenti dell'albero di guida.

cambio del dispositivo

MCPP è il seguente:

1. Nella parte inferiore della scatola è il carter.
2. Dentro gli alberi primari, intermedi e secondari con ingranaggi.
3. Anche nella trasmissione meccanica c'è un albero aggiuntivo e retromarcia.
4. Da sopra la scatola è il meccanismo del cambio con dispositivi di bloccaggio e bloccaggio.
5. Sincronizzatori.
6. Nella cabina c'è una leva del cambio.
   

Carter insieme all'alloggiamento contiene tutte le parti e i nodi principali. È memo pieno di olio di trasmissione, molto necessario per lubrificare il meccanismo interno, poiché quando il cambio è in funzione, il cambio è soggetto a carichi considerevoli e deve essere costantemente lubrificato per raffreddare le parti ed escludere l'attrito.

Nel carter, i cuscinetti vengono premuti, dove gli alberi ruotano. Negli alberi del cambio ci sono grandi gruppi di ingranaggi con una varietà di denti.

I sincronizzatori sono necessari per il cambio di ingranaggi liscio e silenzioso, regolando le velocità angolari dell'ingranaggio.

Il sistema di cambio del cambio è progettato per sostituire la trasmissione e controllarlo dal salone con la leva. Allo stesso tempo, il dispositivo di bloccaggio non consente di includere simultaneamente due trasmissioni e il blocco non dà la trasmissione a spegnere spontaneamente.

Guidare un'auto con una trasmissione manuale

La gestione MCPP viene eseguita utilizzando la leva di commutazione e i pedali di controllo.

Ogni trasmissione corrisponde a una specifica posizione a leva. Dovrebbero essere ricordati dal cuore, in modo che durante il commutazione non sia necessario distrarre dalla gestione del veicolo. Questo cambio richiede un'automotive di velocità e intervallo di selezione automatica di ciascuna trasmissione. Vale la pena notare che quando si utilizza un veicolo con trasmissione manuale, le trasmissioni ridotte hanno una velocità inferiore, ma maggiore potenza. Pertanto, sono applicati in modo più efficace con difficoltà di guida - toccando, movimento dalla diapositiva, sotto la diapositiva e così via. Di conseguenza, le trasmissioni aumentate vengono utilizzate per guidare ad alta velocità su una strada piana. La commutazione tempestiva degli ingranaggi durante la guida, consente di spostare il movimento confortevole e senza intoppi senza un funzionamento del superbolore del motore sul turnover del boundary.

velocità su una trasmissione manuale

1. Prima trasmissione - fino a 15 - 20 chilometri all'ora.
2. Secondo - fino a 30 - 40.
3. Terzo - fino a 50 - 60.
4. Quarto - fino a 80.
5. Quinta marcia - più di 80.

come toccare una trasmissione manuale

1. Prima di tutto, è necessario regolare la posizione del sedile in modo che il conducente possa spremere il pedale della frizione senza ostacoli, vicino al freno.
2. Quindi è necessario impostare la leva della scatola meccanica sulla trasmissione neutra, avendo precedentemente spinto la frizione. Questo viene fatto prima di iniziare il motore. Vale la pena notare che il cambio di ingranaggi senza la frizione spremuta è inaccettabile. Costantemente quindi, il proprietario dell'auto espone il fallimento manuale.
3. Successivamente, iniziamo il motore, girando la chiave sul watery.
   
4. È desiderabile riscaldare il motore alla temperatura di funzionamento.
5. Affinché l'auto inizi a muoversi, è necessario sollevare il piede dalla frizione e fare clic sul gas. Deve essere fatto quando il turnover del motore è ridotto. Il conducente deve imparare come bilanciare correttamente i pedali. In modo che il veicolo non sia "rimasto" quando la frizione viene rilasciata, il motore dovrebbe avere abbastanza rivoluzioni. Per aggiungerli, clicca sul pedale del gas.

come guidare su una trasmissione manuale

1. Quando si passa al terzo ingranaggio e sopra, rilasciare la frizione un po 'più veloce rispetto all'inizio del movimento o quando si passa alla seconda velocità.
2. Maggiore è la velocità della corsa, più a lungo sarà il percorso del freno.
3. Quando la quarta trasmissione è accesa, il veicolo deve essere overcloccato almeno fino a 60 chilometri all'ora.
4. Quando la quinta trasmissione è accesa, la velocità del veicolo dovrebbe essere di 90 chilometri all'ora.
   

come frenare una trasmissione manuale

Frenata del motore. Viene utilizzato quando è necessario resettare il fatturato del motore e rimanere in condizioni meteorologiche difficili (sotto la pioggia o il ghiaccio):

1. Abbiamo lasciato andare il gas.
2. Premere lentamente il freno.
3. Prima della fermata completa, spremere rapidamente la frizione, altrimenti il \u200b\u200bmotore si bloccherà.
4. Accendi la trasmissione neutra e lascia andare il pedale.

Freno in condizioni meteorologiche asciutte. Se l'automobilista deve rallentare drammaticamente durante la guida su asfalto secco:

1. Gas completamente a liberazione.
2. Fare clic per mezzo pedale della frizione.
3. Clicca sul freno fino a quando il veicolo si ferma.

Frenatura liscia:

1. Abbiamo lasciato andare il gas.
2. Facciamo clic sul freno per un po ', non i pedali della frizione toccati. È necessario farlo molto flutamente, delicatamente e attentamente.
3. Quando la velocità viene ripristinata, spremere la frizione e attiva la trasmissione necessaria.