Se il veicolo ha cessato di comporre normalmente la velocità, le dinamiche di overclocking sono scomparse, e nella cabina, di volta in volta, viene sentito un odore coltivato piuttosto sgradevole, il che significa che presto la parte del veicolo non riesce, la frizione. Cosa fare se affonda?

Come funziona la frizione, il dispositivo della frizione

La presa è un elemento dedicato costruttivo, che consente un breve spegnimento dell'albero di trasmissione del motore di combustione interna dall'unità meccanica delle ruote per abbassare o aumentare il numero di trasferimento della scatola di erogazione. Consente inoltre di ottenere uno spegnimento regolare o accendere il carico sul motore, il che impedisce il danno meccanico all'albero motore.

Per i veicoli con qualsiasi tipo di cambio di cambio, tale composizione del sistema frizione è standard:

1. Disco di pressione frizione.
2. Disco frizione slave.
3. Frizione a disco principale o volano.
4. Cuscinetto refrigerato meccanico.

Ci sono tali tipi di frizione per la variazione della commutazione:

1. Meccanico - Il numero di trasferimento della scatola di erogazione Il conducente sceglie manualmente.
2. Electrical - Il principio di funzionamento è simile a una frizione meccanica, solo lo stringe con un motore elettrico, e non il miglioramento del conducente.
3. Idraulico - utilizzato nel trasporto con checkpoint automatico.
4. Variatorial - A causa del costo elevato del servizio e della complessità della struttura, è distribuito molto debolmente. È un dispositivo in cui alcuni ganci convergono sotto l'influenza della forza centrifuga e durante il contatto, la cintura a cuneo è scrollata.
   
5. Combinati - Per ottimizzare il controllo del cambio, utilizzare contemporaneamente il tipo di commutazione idraulica e muscolare.

Frizione frizione o no come determinare

Nessuna rottura del veicolo avviene all'istante.

Di norma, il malfunzionamento è preceduto dai cambiamenti nel funzionamento del motore, a cui il proprietario dell'auto deve necessariamente prestare attenzione. Ignora tali cambiamenti sono irragionevoli, e in alcuni casi, anche pericolosi.

1. Il veicolo si comporta inadeguatamente sulla strada. Quando l'accelerazione è molto tupit.
2. Se si stringe la frizione sul veicolo tappato, può essere ascoltato e il pedale non è in movimento.
3. Quando si sposta su un fatturato del motore alto, viene ascoltato un umorismo specifico, che si arresta se si stringe il pedale della frizione.
4. Dopo aver riscaldato il motore e accendere il trasferimento, il veicolo si muove con i cretini.

Per verificare se la frizione è regolarmente:

1. Riscaldare il motore in modo che a causa dell'olio addensato, si è verificata una resistenza aggiuntiva.
2. Mettiamo il veicolo su una superficie piana in modo che non ci siano pendii significativi e accendere il freno di stazionamento (freno a mano).
   
3. Utilizzando il pedale di controllo dell'acceleratore, specifichiamo il seguente rotazione del motore - 1500-1700 rpm.
4. Fino alla fermata, spremere il pedale di controllo della frizione e accendere il primo ingranaggio.
5. Ora lasciata andare senza intoppi la frizione.

Se dopo questa procedura, il pedale non si blocca, l'adesione richiede chiaramente la riparazione.

Accoppiamento, motivi per TONV

Ci sono un certo numero di motivi principali per i quali la frizione sta affondando:

1. Defluso sulle schede di attrito attraverso le ghiandole allentate.
2. Le sorgenti del diaframma sono rotte con cuscinetto refrigerato fisso.
3. Disco di azionamento deformato, di solito, come risultato di un assemblaggio errato.
4. Abbigliamento meccanico del disco di attrito slave sotto l'influenza del tempo o come risultato dell'uso improprio delle modalità di movimento del veicolo.
5. La completa assenza o riduzione della libera circolazione del pedale di inclusione della frizione.

Pedale della frizione, come regolare il pedale della frizione

Per regolare il pedale della frizione, è necessario eseguire un numero delle seguenti azioni:

1. Aprire la porta del guidatore, troviamo il pedale della frizione, premerlo finché non si ferma e misurare la distanza dal punto più estremo del pedale.
2. Successivamente, lascia andare il pedale della frizione e di nuovo misurare la distanza dal punto più estremo del pedale.
3. Quindi dovresti calcolare la differenza tra questi valori. L'indicatore risultante dovrebbe essere di circa 12.5-13.5 centimetri. Il passaggio del pedale massimo non è superiore a 16 centimetri. Se il valore è diverso dall'intervallo richiesto, è necessario regolare la frizione, cioè il corso gratuito del pedale.
4. Aprire il cappuccio del veicolo e sul cambio stiamo cercando una leva con un cavo della frizione, che va al pedale. Vicino alla leva c'è una asta di ferro, fissata con due dadi e a cui va il cavo.
5. Successivamente, prendiamo le chiavi cornute e sviziamo leggermente i dati del dado. Per una facile svitazione e lubrificazione, è possibile applicare il lubrificante liquido WD40. Per regolare il pedale della frizione, è necessario utilizzare il dado, che si trova più vicino al pedale. Se il dado è avvitato al pedale della frizione, la sua mossa libera aumenterà e viceversa.
6. Ora dovresti misurare di nuovo il colpo del pedale all'interno del veicolo.
7. Dopo aver impostato la mossa del pedale desiderata, serrare il secondo, il dado di avviso per fissare la regolazione.
   
8. Alla fase finale, è necessario effettuare una misurazione del controllo e controllare il pedale della frizione. Quando fai clic su questo pedale, non ci dovrebbe essere attrito extra e suoni, il pedale dovrebbe essere facilmente premuto. Durante il giro non dovrebbe esserci scivolare e odore di Gary in cabina.

Pastiglie di attrito, come cambiare i rivestimenti di attrito se si consumano

Se gli schiavi del disco slave si consumano, il corso gratuito del pedale diminuisce in modo significativo, e significa che la frizione può scivolare. In questo caso, è necessario sostituire i rivestimenti di attrito, se lottarono in luoghi separati o crepe apparvero sulla loro superficie.

Olio su sovrapposizioni, come rimuovere l'olio con sovrapposizioni

Questo problema si verifica come risultato di una serie di motivi:

1. Se la tenuta dell'azionamento idraulico è rotto.
2. Come risultato del lubrificante in eccesso sull'albero dell'albero motore o sull'albero del cambio.
3. Quando è danneggiato il sigillante o il motore del cambio.

Se la mossa del pedale è normale, ma la frizione affonda ancora, quindi, apparentemente, l'olio cadde sul rivestimento. Smantellare la frizione e prestare attenzione al disco slave con sovrapposizioni. Di norma, sul fodera e sul petrolio del disco penetra nel suo eccesso nel cambio, nonché, come risultato della contaminazione del gioco di drenaggio del volano.

Per rimuovere l'olio dalla fodera, è necessario sciacquarli bene con benzina o cherosene, dopo di che le parti dovrebbero essere asciugate e pulire la carta vetrata.

Le molle per scopi hanno perso elasticità, le azioni del conducente

Sotto l'influenza del tempo, le molle push sono in grado di perdere la loro elasticità. In questo caso, creano che la pressione insufficiente e la frizione affonda. Lo stato dei dati di primavera deve essere controllato per una stazione di servizio - per controllarli da soli non è impossibile indipendentemente, poiché è necessaria una specifica attrezzatura per verificare. Se le molle indebolivano, dovrebbe essere sostituita.

Suggerimenti di professionisti

È necessario risolvere immediatamente il problema con il problema della frizione. In caso contrario, durante la guida su una superficie stradale complessa, c'è un rischio significativo di una rottura del motore.