V roce 1997, první generace otevřeného auta od Volvo, model C70-I začala prodávat na trhu s autem. Jeho vnější a vnitřní druh dokonale odpovídají navzájem, což zaručeno mimořádný výkon, kombinace pohodlí a vlastností kontroly.

Pro jasnější konfiguraci změn dat C70. modelu byla použita progresivní zkušenost britské firmy TWT na technologii podvozku. V důsledku toho se toto auto stalo o krok blíže k jeho předchůdce, 850 R. Jeho řízené bylo ještě zlepšenější, bezpečnost ještě více zvýšila.

Stručný přehled modelu

Základy společnosti Volvo Automotive Company zavazují jejich auta být příkladem bezpečnosti a model C70-I není výjimkou.

Tento model je standardem dokonalé ovladatelnosti v rámci různých silničních podmínek.

A pokud se stalo nehody, nejlepší bezpečnostní schéma by mělo přijít na pomoc řidiče.

C70-th model je založen na návrhu automobilu Volvo 850, takže je poskytnuta stejnými "užitečnými" řešení souvisejícími s bezpečnostním.

Exkluzivní 2 dveřní pouzdro má jedinečnou tuhost.

To umožňuje podvozku přijmout akce řidiče a reagovat na silnici.

Začátkem března 2005 přišlo s výrobou poslední řada kabrioletu automobilů první řady prvního řady - vše bylo vyprodáno a vytvořeno kolem 50 tisíc takových strojů po celém světě.

V přibližně ve stejném roce se konala prezentace 2. generace C70 kupé-kabriolet s tuhou jízdou.

Toto auto bylo vytvořeno na základě modelu C1-M s účastí slavného italského tělesného studia Pininfarina.

Za takových okolností, specialisté společnosti Volvo byli zodpovědní za jediné uspořádání designu a auta a zařízení 3-sekce zatahovací tvrdý top a tělo bylo vynalezeno zcela Pininfarina.

Horní část vozu bylo asi 30 sekund. A vyrábět střechu pro novou konvertibilní ocel ve Spojeném prostředí vozů Volvo a Pininfarina v Uddevallu, Švédsko.

Vylepšený model Volvo C70 

Vylepšený model C70 se stal kratší a mnohem nižší než jeho předchůdce. Taková kombinace s nejvýše dlouhými frontami Skes zaručuje toto auto poměrně působivý vzhled.

Tělo ramenního prostoru tělesného prostoru je nataženo do zadní části vozidla a všechny 4 úhel tohoto modelu se staly více kolem.

Stylový Volvo C70 je jiný: zvýšená úroveň bezpečnosti, dynamický design, vysoce kvalitní povrchová úprava, prostorné interiérové \u200b\u200ba nádherné provozní vlastnosti.

Přední část modelu C70. je vyrobena z oceli.

Je vyroben tak, že může zajistit bezpečnost všech 4 sedel - i když je střecha snížena.

Ovládací zařízení pro tváření proti členům s "zatahovatelným" se silnou bolestí hlavy s nosníkem, silným kabinovým buňkou, bočním a předním airbagem a vícestupňovým předním zařízením s zóny absorbujících napájení - to vše je C70.

Pro toto auto bude kabriolet také potřebovat různé zvláštní prostředky k zajištění větší bezpečnosti.

První, to jsou nejnovější nafukovací "záclony", aby se chránil hlavu s možným vedlejším úderem.

Zpravidla jsou "záclony" skryty ve střeše auta, a když zasáhnou po boku, odlétají "shora dolů.

Vzhledem k tomu, že kabriolet nemá "jedinou" střechu, v modelu C70-th, "záclony" jsou vloženy do dveří a otevírají se.

Po jeho spouštění jsou tyto záclony odfouknuty s menším zpožděním - v případě, že automobil převrácení uzavřeným střechou, bezpečnostní oblouky okamžitě vyskočí.

Kromě toho, pokud se vozidlo zvrzuje jinak, oblouky mohou "střílet" přes zadní okno, lámání se speciálními hroty.

Vzhledem k potřebě posílit dno ložiska, poměrně složitý mechanismus pro odstranění špičkových a ochranných oblouků, které jsou prodlouženy při vypínání auta, konvertibilní je mnohem těžší kupé.

AUDIO AUDIO SYSTEM

Zvláště pro toto auto bylo vyvinulo nejnovější audio systém Dynaudio Premium Class se 2 subwoofery a 12 reproduktorů.

Interiér obou vozů na pořadí je oddělen dřevem a kůže.

Startovací verze obsahuje: Imobilizér, ABS s kotoučovými brzdami na všech kolech, pokryté řízením kožního řízení, boční a přední airbagy, elektricky řízené zpětné zrcátky, fázové nastavení ohřívače pro předním cestujícím a ovladači a napájení.

Kromě toho můžete provést objednávku pro jeden z nejlepších světových audio systémů, dekorace s dřevěnými vložkami z skandinávského bříza nebo ořechu, zpětného zrcátka s anti-reflexním účinkem, palubní počítač, alarm a sedadla s automatickým nastavením.

A co je pod kapotou

Rozmanitost motorů pro model C70-th je standardně nevratné napájecí jednotky s objemem téměř 3 litrů a kapacitou asi 170 nebo 140 koní.

A turbo video asi 3 litrů a kapacity 220 koní. Volba KP je 5-stupňový adaptivní "automatický" nebo 7, 6 stupňovité mechanické mechanické.

V Evropě, v létě roku 2006, tento Volvo C70 kabriolet Cup začal být prodáván s nejnovějším motorem. 5-válec Turbo Diesel typu je téměř 3 litry a 180 koní.

Toto auto bylo dosud dokončeno pouze pětistupňovou automatickou "převodovku", se kterou C70-I může vyvinout potřebnou rychlost od 0 do 100 kilometrů za hodinu po dobu téměř 10 sekund.

Průměrná spotřeba paliva na Diesel Cupe-Cabriolet byl mezidobí téměř 8 litrů na 100 kilometrů kilometrů.

Švédští odborníci se podařilo kombinovat silnější ukazatele a vynikající účinnost paliva, díky použití obtížného turbodmychadla s variabilními geometrickými lopatkami.

Kromě toho byl ve startovací verzi motor vybaven uhelným filtrem.

Na počátku roku 2009 tento model prošel drobnými změnami. Pokročilé základní sady a vylepšené motory, aktualizovaný interiér a exteriér jsou hlavními prvky modelu C70-OH, který VOLVO představuje motorové show ve městě Frankfurt.

Exteriér VOLVO C70 Auto

Přední část vozu byla blokována podle nové firemní identity. Nejnovější konstrukce přední dekorativní mřížky chladiče, špičatých světlometů, kapuce tvaru ve tvaru písmene V - to vše je hlavní prvky obnovené přední části.

Přední část také, zaoblená, lehce nemocná vizuálně - podobná forma by měla zaručit větší ochranu pro chodce z možných zranění v kolizi.

Zadní část modelu C70. se nestala vystavena tak jasným změnám a koneckonců se jeho řádky staly sofistikovanějšími a ostrým.

Světlomety se nacházejí za zády vypadají velmi moderní díky použití nových úspěchů v barevné dekoraci.

V zbarvení těla byl takový aktualizovaný kabriolet přidán další barvu pro zbarvení pod názvem Flamenco Red Pearl.

Vnitřní konstrukce kabiny obdržel nejnovější materiály pro povrchovou úpravu, zejména ovládací panel byl zarámován pomocí hliníkových vložek.