Nepřerušovaný provoz motoru je klíčem k dlouhému provozním období jakéhokoliv automobilu. Jakýkoli nesprávný provoz motoru může vést k dlouhému a důležitějším, nákladným opravám. Proto je tak důležité včas a řádně provádět údržbu motoru a sledovat opotřebení jeho částí, protože opotřebení dílů je jedním z nejčastějších příčin poruch. Změna oleje může následně vést k vážným poruchám a nadměrným opotřebením částí motoru, nemluvě o zvýšení spotřeby paliva. Tak to by se zdálo, že jednoduchý krok je včasný náhrada a správný výběr oleje, v době, kdy zvyšuje životnost jakéhokoliv motoru.

Klasifikace motorových olejů

Klasifikovat motorové oleje Je možné hlavními charakteristikami:

• olejová aplikace (určená pro benzínové nebo dieselové motory nebo univerzální),
• viskozita (klasifikace viskozity oleje (s přihlédnutím ke změnám v viskozitě oleje, když se změní okolní teplota); rozlišovat celostát (nejoblíbenější v cis a Evropě), zimní a letní oleje),
• typ (stanoveno v závislosti na způsobu výroby a zdrojových surovin; rozlišovat mezi minerálními, polosyntetickými a syntetickými oleji).

Klasifikace oleje

Minerální oleje se skládají ze směsi různých uhlovodíků.

Minerální motorové oleje z těžkých vysoce vrivných olejových frakcí.

Pro zlepšení kvality minerálního oleje se podrobí speciálním zpracováním restrukturalizací molekul (nazvaných hydrokrakování) vysoké teploty a vysokého tlaku s přidáním katalyzátorů a vodíku. Tento proces se stále zlepšuje a moderní minerální oleje se liší výrazně vyšší kvality ve srovnání s jejich předchůdci vyrobenými 10 nebo více lety.

Syntetické oleje jsou vyráběny chemickou syntézou. Syntetické oleje se liší od minerálu s vyšší homogenitou a zvýšenou stabilitou.

jako příklad můžete zvážit vliv teploty na vlastnosti minerálních a syntetických olejů

Minerální oleje podléhají zvýšeným teplotním účinkům a vyžadují použití speciálních přísad, ale to vede ke snížení životnosti ropy a v důsledku toho je častější nahrazení. Syntetické oleje jsou méně závislé na teplotách a umožňují dostatečnou hustotu a viskozitu jak za negativních teplot, tak se zvýšenou, což zajišťuje snížení opotřebení dílů a obecně zajišťuje spotřebu paliva.

Je nutné vyměnit syntetické oleje méně často, nicméně cena těchto olejů je často řádově vyšší ve srovnání s jinými typy motorových olejů v důsledku vysokých nákladů používaných pro výrobu surovin a zařízení.

Navzdory všem výhodám použití syntetických olejů mohou být použity ne pro všechny motory.

Například pro stará auta (s motory s polstrováním žláz) je použití takového oleje nepřijatelné.

K dispozici je také třetí (mezilehlý) typu-syntetické motorové oleje získané mícháním minerálních a syntetických olejů. Tyto oleje v jejich technických vlastnostech jsou lepší než minerální (nad indexem viskozity, méně predispozice k tvorbě usazenin během provozu při vysokých teplotách atd.). Semi-syntetické oleje poskytují lepší (ve srovnání s čistým minerálním olejem) ochrany motoru a snížení spotřeby paliva (v průměru o 3-5%). Cena semi-syntetických olejů je pod syntetickou, což z nich činí velmi populární mezi spotřebiteli.

olejové přísady v motoru

Vysoké požadavky na kvalitu mazacích vlastností motorového oleje vedly k vzhledu obrovského počtu přísad, které se přidávají do oleje, aby se zlepšily jeho vlastnosti.

Olej může často obsahovat několik typů aditiv najednou, z nichž každý ovlivňuje specifický olejový majetek.

Například přidání přísady "detergent" neumožňuje spalování dílů, zejména pístových kroužků atd., A také čistí a snižuje usazeniny na detaily olejového filmu, tzv. "Laku", anti Aditivum - umožňuje snížit opotřebení odolných částí, kování odolnějšího olejového filmu na třecím povrchu.

V závislosti na cílech a potřebách motoru můžete zvolit optimální motorový olej s potřebnými vlastnostmi v důsledku optimálně vybrané kombinace aditiv.

Na moderním trhu jsou zákazníci nabízeni mnoho různých přísad a přísad, které mohou být přidány do motorového oleje. S takovými přísadami by však měly být velmi opatrní, protože zlepšení jednoho vlastnosti motorového oleje se můžeme výrazně zhoršit. Například přidání promývací aditivu pro čištění motoru, můžeme se zhoršit anti-opotřebitelné vlastnosti oleje a v důsledku toho provokovat nadměrné opotřebení součástí motoru.

Klasifikace motorového oleje viskozitou

Viskozita oleje Stanoveno podle metodiky společnosti SAE automobilové inženýry společnosti.

Označení podle klasifikace SAE se skládá z písmen a čísel nebo pouze čísel.

Zvažte, jak rozluštit toto označení a jaký viskozita olej vybrat pro vaše auto.

Letní stupně motorového oleje obsahují pouze čísla (20, 30, 40, 50 a 60) v značení viskozity. Písmeno W (z angličtiny Worder slov - zima) - označuje zimní třídicí olej. SAE J300 Standardní seznamy 6 viskozity třídy pro zimní odrůdy oleje (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Stojí za zmínku, že minerální oleje Teplota zmrazení je pořadí velikosti vyšší ve srovnání s syntetickými oleji a je třeba vzít v úvahu při výběru oleje v regionech s drsnou zimou.

Například v oblastech, kde v zimě může teplota klesnout pod -30 ° C, doporučuje se použít syntetický nebo alespoň poloviční syntetický olej, aby se zabránilo jeho zmrazení.

Některé syntetické oleje mohou být spuštěny motor a při -40 ° C, protože mají teplotu mrazu pod -50 ° C, zatímco minerální olej zhasne a může zcela zmrazit při teplotě -30-35 ° C.

Většina průměrných řidičů mění olej v průměru jednou ročně, takže všechny sezónní odrůdy motorového oleje jsou nejoblíbenější a distribuovány v zemích s mírným podnebí a relativně malou poklesem sezónní teploty.

Označení celozenočního oleje obsahuje jak zimní a letní indikátor viskozity, které jsou obvykle indikovány přes pomlčku, pomlčku nebo prostor (například SAE 10W30, SAE 15W-40 atd.).

Stojí za to věnovat pozornost tomu, že syntetické oleje jsou více tekuté, jsou jednodušší distribuovány přes olejový systém a mohou jednodušší proniknout mezery a ne dostatečnou hustou sloučeniny a detekovat únik oleje je nejjednodušší způsob použití syntetického oleje.

Například únik úniku, který mnozí jsou odepsány na nadměrné agresivitě oleje, často signalizuje opotřebení hrany manžety a potřebu jej nahradit.

Při použití minerálních nebo polosyntetických olejů stojí za to pozornější zkoumat prvky motoru pro opotřebení a hustotu spojení.

Klasifikace podle úrovně provozních vlastností a olejových podmínek

Kromě viskozity a typu oleje je také klasifikace na úrovni provozních vlastností a podmínek použití oleje.

Tato klasifikace byla navržena API (Americký ropný institut - americký ropný institut) v roce 1947.

Fucking Několik změn a dodatků Tato klasifikace je použita na tento den.

Podle této klasifikace je olej rozdělen do 2 kategorií: "S" (Servis) a "C" (komerční).

Oleje s označením S se používají pro čtyřdobé benzínové motory a s označením C - pro zemědělské stroje, silniční stavební stroje a další nadrozměrná vozidla.

Kategorie "S" je rozdělena do několika tříd vzestupných požadavků na kvalitní olejové charakteristiky: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH a API SJ, API SL, API SL. K dnešnímu dni nejsou použity všechny uvedené kategorie, některé z nich jsou již vykázány jako zastaralé a již neplatí.

Zejména tyto třídy kategorie "S" již nejsou používány:

• SA (oleje bez přídavných přísad vhodných pro použití v benzínových a dieselových motorech), \\ t
• SG (pro benzínové motory vydané v pozdních 80. letech - brzy 90. let),
• SB (oleje s lehkou antioxidační a ochranou proti opotřebení pro nízkoenergetické benzínové motory), \\ t
• SF (pro benzínové motory vydání 80. let),
• SC (pro benzínové a dieselové motory starého vzorku, které byly propuštěny v 60. letech),
• SE (pro použití v benzínových motorech uvolňování 72-79 let, dále mají v přísadách z Nagar, korozi a oxidace),
• SD (pro benzínové motory osobních automobilů konce 60. let).

Existují také dva další relativní k novým ropným třídám pro moderní auta - SL a SM.

Oleje SL Olejové oleje mohou být použity v přeplňovaných vícekomorových motorech (zejména relevantní použití tohoto oleje při práci s vyčerpanými palivovými směsi), je třída SM charakterizována vyššími antioxidačními a protivětnými vlastnostmi v důsledku přítomnosti dalších přísad.

Kategorie "C" zahrnuje deset tříd: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 a CG-4. Třídy API CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API jsou považovány za již zastaralé a v tuto chvíli již nejsou používány.

Nicméně, v obchodě polic, je stále možné splnit oleje s označení zastaralých tříd, protože auta se starými motory jsou stále v provozu, a proto výrobci i nadále vytvářejí motorové oleje pro ně.

Existuje také dvojitá označení (například SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 atd.), Který se označuje univerzálním olejem, který lze bezpečně používat se stejnou účinností jak na benzínových, tak naftových motorech .

Klasifikace olejů na základě zkušebních metod

Od roku 1996, Evropská asociace zástupců automobilů (ARSEA), která zahrnuje globální obry pro automobilový průmysl jako Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, generální motory Europe, Volvo, atd., Byla zavedena nová klasifikace olejů na základě testu metody.

Klasifikace ACEA-98 obsahuje 3 kategorie motorových olejů v závislosti na jejich účelu - A, B a E:

• kategorie A slouží k označení hladiny kvality oleje pro benzínové motory. Tato kategorie se skládá ze tří podkategorií - A1, A2, A3.
• kategorie B se používá k označení hladiny kvality oleje pro dieselové motory v malých dodávkách a osobních automobilech.

Tato kategorie se skládá ze tří podkategorií - B2, B3 a B4.

• kategorie E se používá k označení hladiny kvality oleje pro použití v těžkých dieselových motorech, které se často používají ve velkých nákladních vozidlech.

Tato kategorie se skládá ze tří podkategorií - E1, E2, E3 a E4.

Základní pokyny pro výběr motorového oleje

Vzhledem k obrovskému rozsahu olejů na trhu je velmi důležité, aby si vybrali správný olej.

Především je nutné být veden doporučeními pro výběr oleje v návodu k obsluze automobilu.

Hlavní vlastnosti, které stojí za to navigovat při výběru oleje:

• viskozita (založená na klimatické zóně a sezóně provozu zařízení),
• typ aplikace (na základě doporučení výběru ropy od výrobce zařízení uvedených v návodu k obsluze nebo případně, auto servisní knihy, a také zvažovat typ a způsob provozu motoru).

Několik hlavních generalizovaných doporučení pro výběr ropy:

• Pro nová auta (Při běhu až do čtvrtiny z kompletního zdroje motoru) se doporučuje používat olej s viskozitou 10W30 nebo 5W30 po celý rok.
• Po čtvrtině čtvrtiny plánovaného zdroje motoru stojí za to aplikovat ropný viskozita SAE 5W40 po celý rok, nebo, pokud je to možné, vyměnit olej dvakrát ročně a v létě, použijte oleje s označením 15W40 nebo 10W40, a v zimě - 5W30 nebo 10W30.
• Pro podporované vozy (po běhu tří čtvrtin z plánovaného zdroje motoru) stojí za to se pohybovat na olej s označením SAE 5W40 (celostátním období) nebo používat SAE 10W40 nebo SAE 5W40 v zimě a 20W40 nebo 15W40 v létě.
• U automobilů provozovaných za podmínek drsné zimy (pokud teplota klesne na mínus 25-30 ° C a pod), stojí za to za použití semi-syntetického nebo syntetického oleje, aby se zabránilo zamrznutí.
• U vozidel provozovaných v obtížných podmínkách je nutné olej vyměnit častěji na 1,5 nebo dokonce dvakrát.
• Nelze přidat jiný typový olej do motoru a dokonce i olej ze stejného označení, ale jiný výrobce.
• Olej z jednoho označení z různých výrobců se může lišit z hlediska počtu a složení aditiv v něm a míchání různých typů oleje může významně zhoršit své provozní vlastnosti.
• Je nemožné smíchat syntetické a nerosty z důvodu jejich jiné hustoty.Při pohybu z jednoho typu oleje do druhého, před výplňem nového oleje se doporučuje omýt olejový systém za použití speciální čistící kompozice.
• Při výměně oleje se doporučuje vyměnit olejový filtr.

Nejedná se však o předpoklad, nicméně realizace tohoto doporučení může výrazně rozšířit provozní období motoru a to nepochybně pomůže vyhnout se ucpávání ropného systému.