Zvuk dobré vozidla by neměl způsobit potíže. Případné nepříjemné zvuky ukazují, že některé uzel nebo přístroj nefunguje správně. Reagovat na příznaky, musí být okamžitě, jinak princip vstoupí v platnost „jedna porucha má za následek další“.

Co zvukový slovo

Různé cizí zvuky a hluky v autě jsou poplašný signál a jsou důvodem dávat pozor na technický stav vozu. Klepání je vůle, která se objevila v některých uzlu. Často se zdá, z přirozeného opotřebení tohoto uzlu. Hluk je tvořen z třecích prvků. Hluk a nárazy jsou velmi podobné. Navíc, oni jsou často souhrnně. Například, tam je odpor ve špičkách řídicích nebo ložisek předních nábojů a kuličkových podpěry jsou vadné. Jak přesně určit, ze kterého uzlu tento odpal a hluk probíhat?

Určíme místo hluku nebo nárazu

Chcete-li nastavit místo hluku nebo nárazu, musíte nejprve vědět, ze kterého strana tento šum / zaklepat je: zadní nebo přední, vpravo nebo vlevo. Pokud jste již identifikovali přibližné místo hluku, bude to mnohem snazší najít. Pozorování také pomůže: za jakých podmínek mohou znít nastane a se kterým je synchronizován.

zadní zavěšení

Zadní brzdové bubny a polštářky.Po kliknutí na brzdovém pedálu, je slyšet šum nebo subjekt, který se objeví vibrace? Jedná se o poměrně častá porucha, která je charakteristická pro surové počasí. Zpravidla je to kvůli tenké vrstvy koroze nebo nečistoty na brzdových destiček, nebo na vnitřním povrchu bubnů. V takovém případě zkuste jet 100 m na mírně protáhlý ruční brzdy - v důsledku tření, bude korozní vrstva zmizí.

tah zadní náprava.Při brzdění a od místo na pohon zadních kol automobilů, klepání není zřídka slyšen v důsledku opotřebení pouzder. Buď po rychlé stisknutí plynového pedálu, zadní část vozu táhne do strany. Ve stejné době, je směr pohybu vozidla, musí být opraveno. V tomto případě je nutné vyměnit vadnou trakci.

Hluk z převodovky

Hluk v prostoru boxu s operačním motorem H-motoru, s největší pravděpodobností pochází z ložiska primárního převodovky, střední nebo převodovky. To je známkou toho, že PPC je třeba demontovat a třídění. To musí být provedeno ve lhůtě jednoho měsíce, jinak auto prostě bude ve středu na silnici a bude požadovat, odsávač.

A v případě, že broušení nebo hluk nastane při kliknutí na pedál spojky, a končí, když necháte ho jít, je to známkou „smrti“ ložiska uvolnění. Je třeba vyměnit po dobu 2-3 týdnů, jinak se rozdrtí a nebude možné přejít přenosy. Dalším specifickým zvuk pískání - mluví ložiskového kopané od jejího založení. V tomto případě můžete jezdit na koni, ale zvuk bude zlobit. Po dobu šesti měsíců, je nutné zavolat sto.

Odpružení přední auto

Polovina Pokud se vše točilo se zvyšuje s rostoucí rychlostí, pak jsou vadné. Semi-osy neporušují, ale má slabé místo - ložisko. Do 3 týdnů, je nutné jej redate nebo jej nahradit s poloosou.

SLS.Pokud jsou vadné boty (granáty), kliknutí jasně, na tlačítko OK. Zvláště v případě, při volnoběžných otáček kroutit kolo ze strany na stranu. V takovém případě je nutné okamžitě výměna.

Kulové podpěry.V případě poruchy, které vrzání nebo zaklepat při jízdě na nerovném silnicích a hrboly. Je nutné je vyměnit co nejdříve, jinak se vůz bude stát uprostřed silnice, zatímco kolo bude nepřirozeně dopadlo.

Hub ložiska.Náboje ložiska Přední mohou publikovat jak srazit a hluk. Hluk dochází v důsledku opotřebení ložiskových válečků a běžeckém pásu separátorů a knock - ze silného vůlí v ložiskách. Není těžké diagnostikovat sami. K tomu je potřeba zvýšit na levé straně vozu a ostře otáčením kolečka. Pokud je šum, podobný hluku miskou kovu, který se odvaluje na plechu, je třeba vyměnit ložisko. Dále lež s levou rukou na horní vnitřní části kola a pravou rukou - pro nižší vnější. Nyní je třeba třást kolo „na přelomu“. Je-li dokonce mírně „visí“, odkazují na odborníky, aby odstranila zálohu v ložisku náboje, jinak je jeho životnost je dvakrát.

Řízení.Je třeba začít s převodovkou, který někdy tluče v důsledku opotřebení hlavního páru a vrzání při otáčení volantu v různých stran. Zpravidla je tento problém vyřešen tím, mazání a nastavení hřídel řízení. A tipy řízení a tah klepou jako kulových podpor a klepání se projevuje pouze na nerovné silnici. Je třeba co nejrychleji změnit.

Tlumiče nárazů.Zpravidla nemají obtěžují „zvuky“, nicméně, v případě, že zvuky jsou stále přítomny, jsou dobře slyšet na nerovné silnici: jsou brutened a klepání motoru. Jejich nemoc je opotřebení polštáře, pryžové průchodky, únik oleje. Budete muset třást auto (klikněte na trupu a křídel) a poslouchat, zda existují údery. V případě, že subjekt i nadále houpat i po expozici vám zastavit, pak jsou opotřebované vložky a polštáře. Je nebezpečné na takových tlumičů, protože během prudké sešlápnutí brzdového cest brzdná dráha se zdvojnásobil. Kromě toho příčinou zhroucení může být prosakování oleje z tlumiče, který je znatelně pouhým okem (uvidíte bydlení a dopady na těle). Takový tlumič je třeba ji vyměnit.

Springs.Tyto nepříjemné zvuky tření kovových prvků jsou poměrně často vyzařují pružiny. Důvodem je v nesprávné instalace - k vyřešení problému, měli byste se obrátit na mistry, které byly nainstalovány.

Brzdy.Brzdové destičky jsou někdy převíjení za podmínek působení na pedál, a to až do překračovány. Pokud je pravděpodobné, že polštářky, prostě nebyly zasmál a hluk bude po 1-2 tisíc kilometrů samo zmizí. Nicméně existuje riziko, že se křivky, to znamená, že vadné. Proto, pokud je zvuk ani po chvíli zmizí, a auto se změní trajektorii při brzdění (to je vpravo nebo vlevo), polštářky by měl být nahrazen. Na auta, drahé uvedení do provozu, které stojí poměrně drahé, takže tento problém lze vyřešit jinak: vyjmout brzdový kotouč a píli na stroji, a brzdové destičky se ošetří ostřícího kroužku.

Poruchy v motorovém prostoru

Generátor pás.Rozpis může být stanovena pronikavým víza poté, co se motor spustí, nebo s prudkým nárůstem otáček. Chcete-li jej zastavit, je nutné vytáhnout pás. Pokud by ani to nepomohlo zvuk vrácené po uplynutí určité doby, změňte jej na nový.

Vodní čerpadlo.Pokud se ozve tenký píšťalka a / nebo Rokot na XX z přední části motorového prostoru, pak je čerpadlo vadné. V takovém případě je třeba jej vyměnit.

Zapalování.Vyzváněcí kovové klepání při přetaktování vozidlo ukazuje detonaci (to znamená, že exploze směsi paliva ve spalovací komoře). S největší pravděpodobností, zapalování je příliš brzy, budete se nalije nekvalitní palivo nebo velké množství Nagara objevil ve spalovací komoře. Kromě toho příčinou detonace může být přehřívání motoru nebo starých svíček. Výše uvedený zvuk vydává pístů motoru, které se v průběhu ranami ze svazku hořlavé směsi. Dlouhodobá pohyb s takovým zvukem má za následek zničení motoru.

Načasování.Načasování šum na pozadí celkového fungování motoru Liste velmi dobře. V případě, že řetěz je slabě roztažen, to dělá šokováním-tleskat zvuk, zesilování se zvýšením rotoru motoru a mizí při resetování plynu. Ale pokud je rozvodový řemen nainstalován na auto, ne řetězce, bude existovat žádné alarmující zvuků před otevřením. Musí být jednoduše měnit každých 60-100 tisíc kilometrů, v závislosti na doporučení výrobce.

Ložiska, písty a ventily.Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat kvalitu generálního opravy, bez demontáže motoru. K tomu, jen poslouchat motoru. To znamená, že nativní ložiska klikového hřídele poruchy provést hluché kovový zvuk s ostrým stisknutím pedálu plynu na XX. Frekvence klepání stoupá se zvyšováním frekvence rotace klikového hřídele. Ostřejší zvuk s nerovnoměrnými intervaly je způsoben nadměrnou axiální vůli. Ještě ostré zvuky jsou publikovány spojovacími tyčovými ložisky. Když pouze jeden z Sheek je vadný, umístění klepání může být určeno, vypnutím zapalovacích svíček na oplátku. Tlumené klepání křivky pístu. Knock diplomové nebo sacích ventilů, který je slyšen s jednotnými intervalech - s největší pravděpodobností, signál, že je nutné seřízení ventilů, nebo opotřebení ventilového mechanizmu se zvyšuje, nebo zlomené jednou ze složek tohoto mechanismu. Pokud je zaklepání zvýšeno, když motor získá hybnost, s největší pravděpodobností příčina ve zvýšených mezerách ventilů.

Systém výfukových plynů

Má-li výfukový systém je vadný, zvuk je nereálné splést s jakoukoli jinou: napřed tlumič řve, pak zvuk výstřelu z pistole, která, pokud ji ignorovat, se změní na strojní linky. V tomto případě, čím dříve se odkazují na odborníky, aby odstranila Reserve, bude levnější, je třeba opravit.

Mimochodem, při diagnostice tlumiči hluku, pozornost by měla být věnována kapalného výstupu z výfukové trubky. Když vyhovuje vodu a kapalina není tuk (na dotek), je to jen kondenzát. Pokud je tuk nebo má "chemický" vůně a barvu (oleje, benzín), je nutné se obrátit na čerpací stanici - může znamenat jak jemný dimenzionální (například olej-výzvy ventilových uzávěrů je vinen ) a k jeho havárii, kdy kruhy ve válcích vody klesne do klikové skříně a potom se mísí s máslem. Výsledkem je, že úloha motorového oleje v mazací systém provádí vodní a olejové směsi, který není schopen správně provést lubricatory funkci. Takový problém vyžaduje okamžité odstranění, jinak motor čeká drahý opravit.