Vlastnosti provozu dieselových motorů v zimě jsou vzhledem k přítomnosti mrazu, ve kterém palivo má poměrně rozmarně, chovají se v důsledku toho poruchy se dějí s některými prvky. Faktem je, že při nízkých teplotách je motorová nafta velmi nepříznivě ovlivňující palivové zařízení a samotný motor, protože je tlustý. O tom dále v článku.

Dieselový motor v zimě, funkce provozu

Hlavní výhodou dieselového motoru je jeho účinnost paliva, která se provádí v důsledku dostatečně vysokého tlaku ve spalovací komoře, který je nepřítomný v motoru benzínu, kde je zapálení způsobeno přívodem jisker pomocí zapalovací svíčky. Dalším rozdílem mezi těmito motory je, že vzduch do elektrické jednotky benzínu je dodáván odděleně od paliva. Směs vzduch-paliva spadá do motorové nafty. Kromě toho jsou dieselové motory trvanlivější. Vysoký točivý moment generující motor umožňuje vozu pracovat v nejtěžších podmínkách. Je to v důsledku této nafty aplikované na SUV a nákladní automobily.

Hlavní nevýhodou všech automobilů na Dieselu - potřebují správnou funkci dieselové elektrické jednotky, protože je extrémně rozmarná a představuje vysoké požadavky na palivo, zejména v zimě. Parafín je přítomen v Dieselu. S teplotami plus, to nemá vliv na provoz vozu, když přichází chlad, palivo je nervózní a filtry začínají být ucpané parafinovými závity. V důsledku toho se vozidlo nevypadá.

jak začít dieselový motor

Existuje mnoho důvodů pro obtížné spuštění dieselového motoru v zimě. Chcete-li spustit dieselový motor, je nutná silná baterie, a skutečná kapacita baterie v chladném snižuje se s výsledkem, že v dopoledních hodinách již nemůže poskytnout nezbytnou hodnotu startovacího proudu. Aby se tomu zabránilo, baterie je žádoucí, aby byla noční odstraněna z auta a vstup do teplé místnosti.

Pokud tato příležitost nemá žádné úsilí, nepřineste řádné výsledky, můžete použít druhé auto, připojit svorky baterie se svorkami baterie. Kromě toho můžete baterii zahřát, přičemž se zapne světlomety. Topení košíčky mohou také pomoci se spuštěním. Chcete-li to provést, zapněte zapalování dva nebo třikrát deset sekund.

Pokud se motor nespustí, je žádoucí zahřát vozidlo v zahřáté místnosti. Ale pokud neexistuje žádná taková možnost, můžete použít vroucí vodu nebo pájecí lampu pro vytápění, ale tato metoda není zcela bezpečná, i když je schopen přinést rychlý výsledek. Aby se zabránilo nehodám, je nutné dodržovat přesnost limitu.

vytápění Dieselový motor v zimě

Chcete-li odpovědět na otázku, kolik času a jak ohřívat dieselový motor v nečinnosti v zimě, by měl zohlednit specifika motorů tohoto typu. Především má dieselový motor s vysokou účinností, při volnoběhu otočí takový motor v chladném teplu Je to poměrně obtížné. Druhý nuance je, že provoz motoru při volnoběhu (minimální revoluce) indikuje nízký tlak oleje v systémovém systému maziva a odkazuje na složité provozní podmínky.

V důsledku toho je nejpopulnější volba vytápění z pěti do deseti minut, v závislosti na vnější teplotě vzduchu. Během této doby se chladicí kapalina zahřívá na 40-50 stupňů Celsia, olej se zředí, díly se zahřívají, palivo je plně kombinováno ve válcích.

Po takovém zahřátí se plynule začíná pohybovat na nízkých otáčkách a sníženém přenosu. V teple bude docela více než 1-2 minuty vytápění dieselového motoru před výletem, a při jízdě motoru zcela a rychle zahřívá.

jaký olej vyplní do dieselového motoru v zimě

Především je nutné věnovat pozornost kvalitě a stavu motorového oleje. Je nutné nalít pouze oleje doporučený výrobcem, a to je nutné to udělat co nejčastěji, například každých osm devět tisíc kilometrů. V zimě je žádoucí nalít do motoru pouze ty oleje, které jsou navrženy tak, aby fungovaly dieselovou elektrickou jednotku v zimě. Tam jsou malé triky pro provoz motoru v zimě. Například, že olej nechodí, přidejte do něj malou sklenici benzínu. Poté se jeho důslednost stane více kapalinou a motor bude mnohem snazší.

zimní dieselová paliva

V zimě by měla být nalita speciální zimní dieselová paliva.

Již při teplotě by mělo být pět stupňů změněn na palivo do zimy. A když je teplota méně -25 stupňů Celsia, potřebujete jiný typ zimních paliv - Arktidy. Někteří majitelé automobilů se snaží zachránit a nalít letní palivo. Ale tak úspory jsou prováděny pouze na úkor svého nákupu, nicméně utratí na následné opravy motoru.

dieselové přísady paliva

Přidávání přísad do naftového paliva je již dlouho obvyklým fenoménem pro moderní motoristy, protože jeho kvalita u našich tankování ponechá hodně žádoucí. Moderní trh samozřejmě nabízí obrovský sortiment doplňkových látek pro dieselový benzín, v zásadě, jako je jakákoliv jiná automobilová chemie. Existují určité varianty aditiv, které mají něco jiného jmenování:

1. Komplexní přísady, které zvyšují cetanové číslo čistící systém vstřikování, které neumožňují pěnění paliva a působí jako antikorozní přísady.
2. Takzvané "antigely" zabraňují zamrznutí paliva v zimě při teplotách, stejně jako 47 stupňů.
   
3. Přísady, čištění motorových trysek a pístových párů ve vysokotlakém palivovém čerpadle.
4. Přísady, které neumožňují vlhkost krystalizovat v palivovém systému vozidla.
5. Ladění přísad.
6. Aditiva ke snížení kouře motoru a tak dále.

Jak izolovat dieselový motor pro zimu

Chcete-li izolovat dieselový motor pro zimu, budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Ostré nůžky.
2. Papírnictví sešívačka.
3. Vlnitý polyethylen.
4. Speciální nástroj pro práci se silikonem.

První věc, kterou je třeba udělat, je pokrýt motor s něčím teplým. I když v případě těžkých mrazů tato událost nepomůže. Samozřejmě, že dá své laskavosti, ale neefektivní. Pro ohřívání dieselového motoru kvalitativně, musíte dát auto na pozorovací jámu. Dále provádíme izolaci potrubí, což umožňuje zabránit chlazení paliva. Nejlepší je pro tyto účely pěnový vlnitý polyethylen, který má tloušťku pěti milimetrů.

Takže izolace jde správně, opatření pro spuštění kruhu trubice a pomocí nůžek řezaného pásu z polyethylenu. Dále je nutné kousnout potrubí s tímto pásem a opravit se sešívacím. Trubka má zvláštní ocas, který musí být zahájen na oční lince k brzdám a zajistěte těsnicí tmel.

Autonomní předehřívače, zobrazení

Podle typu zařízení jsou autonomní ohřívače prachu vzduchu a kapalné. Vzdušná zařízení - autobusy, nákladní automobily, speciální vybavení a mořské nádoby a kapalné ohřívače se používají na osobních automobilech. Ohřívače vzduchu mají velké rozměry, spíše než kapaliny, spotřebovávají více paliva, a proto produkují více tepla.

Kapalné předehřívače jsou rozděleny do několika variant, které mohou být běžně indikovány následovně:

A - pro kompaktní auta.

B - Pro univerzální automobily.

B - Pro SUV a minivany.

Užitečné poradenství

Nezapomeňte na ohřev vozu, který pomůže zachránit motorový motor dlouhý život. Kromě toho nespustí auto z posunovače a neumožňují tažení, jinak je možnost rozbít rozvodový pás, stejně jako posun distribuční fáze plynu.