V mnoha z nejrozvinutějších zemí, které poskytují řadu služeb pro obnovu opotřebovaných automobilových pneumatik, prosperují. Dokonce i světoznámé výrobci vysoce kvalitních pneumatik mají dceřiné společnosti, kteří se specializují na vysoce kvalitní gumové restaurování s vymazaným chráničem. Obnovené pneumatiky jsou tedy vráceny zpět do regálů obchodů, popraskané ekonomické vlastníky automobilů s jejich demokratickou cenou, která je velmi odlišná od nákladů na podobné pneumatiky automobilů. Další otázka se však neobjeví - je bezpečné instalovat takový guma na vašem autě? O tom dále v článku.

Obnovené pneumatiky, co to je a kdo je obnovuje

Jak je známo, uvnitř gumové vrstvy je rám pneumatik, který je prezentován velkým počtem vrstev kovové šňůry, stejně jako nylon (nebo jiná syntetická) tkáň. Je velmi zřídka vystavena základnímu opotřebení, protože kontaktuje pouze horní vrstvu běhounu, mazání každou kilometrovou jízdou. Proto, když jsou kola konečně vymazána, může být obnoven pneumatik.

Podstata události je poměrně jednoduchá - opotřebovaný ochránce se změní na nový, který uplatňuje různé metody. Kola se stávají vhodnými pro použití a poskytují vynikající úroveň bezpečnosti i na mokré nebo kluzké trati. Ale taková guma je poněkud nižší než nový - jeho provozní období je dvakrát sjednoceno a vlastnosti ovlivňující ovladatelnost jsou nejčastěji daleko od odkazu.

Způsoby obnovení pneumatik

Automobilové pneumatiky jsou obnoveny dvěma hlavními způsoby:

• Zvýšením drážek běhounu, následované vytvořením jeho výkresu.
• Studená a horká metoda zotavení budováním nového běhounu:
  - S chladným nahromadením je nová vrstva gumového kruhu vložena na stávající běhounu.
  - S horkým nahromadáváním se použije další gumová vrstva pomocí vulkanizace.

restaurování auto tahy zvyšováním drážek, klady a nevýhod

Při prvním způsobu je strávená pneumatika pečlivě vyčištěna, a pak primárním vzorem běhounu se dále prohlubuje do gumové vrstvy, což samozřejmě znamená jeho pokles. Tato metoda není vždy bezpečná, protože chování podobných pneumatik na silničním krytu je jednoduše nepředvídatelné.

studené rozšíření běhounu, klady a nevýhody

Zpočátku je guma diagnostikována ve způsobu, kdy je analyzováno poškození pneumatik získaných během provozu. Ve druhé fázi se opotřebovaný ochránce odstraní. Pneumatika je umístěna ve speciálním zařízení, ve kterém je čerpána vzduchem a odstraňte horní gumovou vrstvu z ní. Následná třetí etapa se nazývá hrubování. Může být nainstalován na něm, které pneumatiky nosí velmi, a odříznout je. Kola, která mohou být stále obnovena, zbavte se bezvýznamných nedostatků, například defektů a řezů.

Restaurování pryžové pneumatiky pneumatik vyžaduje držení řady určitých dovedností. Nový pryžový kroužek je pokryt tekutým pryží, což umožňuje kvalitu a spolehlivě odstranit staré poškození, čímž se získá dostatečně hustý kontakt rámu s běhounu. Uzemněte kolo pomocí ručního extrudéru, po kterém ukládají ochránku se speciálním vzorem. Pak, na plně nafouknuté pneumatice, gumová vrstva je řezána kolem obvodu kola. S pomocí speciálního vybavení je pneumatika složena jako obálka, a pak položte na okraj a na kameru. Poté se zrekonstruovaný gum podléhá vulkanizaci ve speciálním automatizovaném autoklávu, ve kterém je ochranný kroužek bezpečně připojen, slučování dohromady s rámem. Pak je okraj a fotoaparát demontován. Dále získaného autobusu znovu předává diagnostiku a je vybaven zárukou kupón.

hot běhounu prodloužení, klady a nevýhody

Tato metoda je podobná předchozí v následujících okamžicích:

1. Počáteční diagnostika.
2. Hrubování.
3. Základní opravy.
4. Uložení nové gumové vrstvy.

Nicméně, navzdory tomu se takové procesy obnovy automobilového gumy výrazně liší. S pomocí předchozí metody můžete reanimate automobilové pneumatiky velkého průměru: pneumatiky velkého vybavení, nákladních automobilů a SUV.

Horká metoda je provedena tímto způsobem: Jednoduchá vrstva gumy je uložena na opotřebované pneumatiky, nikoli vulkanizace. Poté se chránič aplikuje v době vulkanizace. Nový šlápný ornament se aplikuje na formy pracující při teplotě 140 stupňů Celsia pod velkým tlakem. Dosud se tato metoda používá velmi zřídka, ale je optimální pro minibusy a osobní automobily s velikostí pneumatik R13-R16.

Jaké pneumatiky lze obnovit, a které nemůžete

Bohužel, ne všechny pneumatiky jsou obnoveny. Zde je nutné vzít na vědomí stav jejich rámů. Boční a vnitřní strany pneumatiky, její korunky a desky by měly být v maximální míře, protože to je přesně klíčem k následné možnosti použití.

Jaké záruky obdrží obnovené pneumatiky

Jako výrobci, pneumatiky obnovené správnou technologií, mohou projít ne méně než nové pneumatiky, a některé automobilové služby jsou zaručeny jejich obnoveným pneumatikám za sto tisíc kilometrů běhu.

Jak rozlišovat obnovené gumy

Pokud se jedná o vysoce kvalitní pneumatiky, na boční stěně obnovené pneumatiky uvidíte speciální označování, což znamená, že guma poskytla druhý život. Obvykle to vypadá jako nápis regummerat, opravdový nebo protektor, v závislosti na verzi, která může být německá, americká nebo anglická. Pokud byla obnova vyráběna na Ukrajině, pak uvidíte známé slovo - "Vidnolen".

Můžete také splnit další výrazné vlastnosti pneumatik, které podléhají oživení. Například zvláštní síť mikrotrakcí na straně sběrnice, kterou proces regenerace nedotýkala, nebo gumové svazky, které jsou na vnitřní části pneumatiky, označují eliminaci autobusů pneumatiky nebo opravy. V každém případě není ztěžující guma obtížné rozlišovat od nového, co je nejdůležitější - pečlivě prozkoumat zboží.

Výhody a nevýhody obnovených pneumatik

Pokud majitel automobilu čelí nákupu nových nebo obnovených pneumatik, musí být si vědomo všech rizik, které byly dříve použité pneumatiky podrobeny. Jak již bylo uvedeno výše, existuje několik způsobů pro obnovu automobilové gumy. Mnoho finančních prostředků utratí na takové události, protože specializované vybavení, vysoce kvalitní restaurátorské materiály a vyškolený personál jsou nezbytné.

Nikdo není tajný, že většina motoristů je více orientována na produkty dovážené ze zahraničí, protože opotřebovaná pneumatika zrekonstruovaná našimi materiály se získají kontroverzní spolehlivostí a kvalitou. Je však poměrně drahé aplikovat zahraniční spotřební materiál.

Je možné obnovit osobní pneumatiky pouze s malým opotřebením, nicméně, jak praxe ukazuje, je to prostě nemožné, a pouze jednotky s optimálními externími údaji podléhají výplně. Kromě toho není vždy možné provádět vyvažování kol s obnovenými pneumatikami, a to je významná nevýhoda.

Rada prof.

Pokud tedy tato technologie má tolik negativních momentů, proč je to používáno? Ve skutečnosti, všechno není tak špatné, jak se na první pohled může zdát. Vozidlo s působivým kilometem běžícím po krátkém časovém intervalu bude dokonale jízda pro reanimované pneumatiky. Rozumné mistři mohou rychle a efektivně obnovit takové pneumatiky v přítomnosti požadovaného vybavení. Obnovené zimní pneumatiky umožní ukládat značné prostředky. Profesionálové mohou provádět následující:

1. Eliminujte mikrotrhličky pomocí tepelného sedadla.
2. Opravte kabel překrytím nových vláken.
3. Nejvíce opotřebované oblasti se zvyšují s ultrazvukovým výzkumným nebo válcovaným výrobkům.
4. Nová vrstva je nalepena do autobusu, takže pneumatika vypadá jako nový.