Inženýři Hodně času věnují pozornost zlepšení takové důležité části vozu jako pneumatiky, protože tento prvek má dopad na jízdní vlastnosti vozu.

Důležité informace o pneumatikách

Každý vlastník automobilu dokonale chápe význam takového prvku návrhu jakéhokoliv moderního automobilu jako pneumatiky. Tento prvek kola je elastická a trvanlivá složka, která se obléká na disku automobilu. Pneumatika umožňuje vytvářet kontakt s povrchem vozovky, ukončením malých oscilací od nesrovnalosti silnice a udržování bezpečně při řízení.

Každý sběrnice se skládá z kovového rámu, vnitřního detailu pneumatik - jistič, příborník s boční částí, stejně jako řezací chránič. Hlavní materiál, ze kterého je kabel vyroben, je syntetický nebo přírodní kaučuk. Z kvality gumy bude záviset na trvanlivosti a jízdních vlastnostech automobilu. Kabelové kolo se skládá z několika důležitých prvků - polymerních a textilních závitů a elastická základna se skládá z kovového rámu.

Každý majitel automobilu buď později čelí skutečnosti, že si musíte vybrat nový guma pro váš čtyřkolový přítel. Dosud existuje obrovské množství výrobců a modelů pneumatik, které se liší nejen vnějšími a vnitřními rozměry, ale také výrobcem materiálu, vzorem běhounu a dalšími parametry. Každý parametr má přímý dopad na provozní charakteristiky a po dobu trvání provozu.

Také byste neměli zapomenout, že pneumatiky jsou dnes vyráběny, které mají za určitých podmínek zlepšené charakteristiky - zimní, léto, celoroční, vysokorychlostní. Při výběru nových pneumatik pro vaše auto je také nutné mít koncepty svých podmínek.

velikost pneumatiky a velikost kotouče

Všechny důležité informace, které jsou k dispozici o jakémkoliv typu pneumatiky, se aplikují na stranu kola. Toto alfanumerické označení se nazývá označení. Znalost těchto důležitých parametrů budou nezbytné v případech, kdy byly již opotřebované staré pneumatiky a musí nabývat nové, výměny gumy v důsledku přechodu na zimní nebo letní sezónu by mělo být výrazně zlepšeno jízdními charakteristikami automobilu , atd.

Vnitřní a vnější průměr kola je 2 nejdůležitějšími indikátory, které jsou vzaty v úvahu výrobce zařízení a jsou doporučeny parametry při nákupu nových pneumatik. Vnitřní průměr pneumatiky plně odpovídá velikosti disku, protože musí být přesně pozorován. Nezapomeňte také na vnější průměr kola, protože tyto vlastnosti jsou také poskytovány zařízením a ovlivňují bezpečnost pohybu.

Instalací pneumatik s vnějším průměrem menšího než uvedené, můžete získat značné poškození disků, stejně jako zhoršovat běžící charakteristiky. V případě instalace většího průměru pneumatik může být guma utopit o vložkách vozu, postupně ho zničit. Aby se tomu zabránilo, je nutné zvážit velikost pneumatik a disk kola při výběru gumu pro její auto.

obrázek běhounu, může být kresba běhounu odlišný na kolech automobilu

Rozhodně č. Vzor běhounního kola jakéhokoliv automobilu není ornament a ne dekorativní část, ale komplexní vzor výkresů na vnější straně kola, který zlepšuje uchopení povrchem vozovky. Moderní inženýři a designéři automobilů na tento prvek zaplatí mnoho pozornosti, protože významně zlepšuje mnoho charakteristik auta, což výrazně zvyšuje účinnost během pohybu a nouzového brzdění.

Různý vzor běhounu pneumatik přispívá k různé účinnosti odstranění vody z níže a zlepšuje auto aquaplaning v důsledku spolehlivé spojky s povrchem vozovky. Kromě vody chránič pomáhá brát nečistoty, sníh, půdu atd. Ze kole, takže auto je stabilnější při řízení přímo a při otáčení. Také hluboký chránič snižuje brzdovou dráhu, ovlivňuje hladinu hluku v kabině vozu a spotřeba benzínu.

sezónní pneumatiky

Každý majitel automobilů dokonale dobře ví, že automobilové pneumatiky musí být změněny nejen se svým opotřebením, ale také při změně ročních období roku - zima a léto. Zimní pneumatiky se liší od léta jako externě - výkresu a hloubka běhounu a vnitřních vlastností - kvalita a materiálu.

Zimní pneumatiky se vyznačují přítomností větších hloubek běhounu a velkého počtu plátků. Tyto změny umožnily získat zlepšení manipulace při jízdě na zasněžených a kluzkých silnicích. Kromě toho se chráničové štěrbiny provádějí v nízkém úhlu, což umožňuje výrazně zlepšit uchopení s kluzkým povrchem. Pneumatiky se drží nestabilní a volné sněhu, díky více Lenels. Posledních 50 let lamel jsou neustále modernizovány, čímž se zlepšuje pohodlí při řízení.

Dalším rozlišením zimní gumy z léta je přítomnost několika širokých podélných drážek, které poskytují účinné odstranění vody z koleček vozidla. V nepřítomnosti drážek na pneumatikách jsou sloty vyrobeny ve formě písmene V, z nichž každá také přispívá k odstranění vody na povrchu silnice z pod kol; Takový typ běhounu se stává stále populárnějším a zaměřuje se na designéry více pozornosti. Snížení hladiny hluku je nejdůležitějším indikátorem.

Hlavním rozdílem je však složení materiálu, ze kterého jsou pneumatiky vyráběny. Nebyla marně pravidla pohybu silnic zajišťuje změnu letní pryže v zimě s poklesem teploty vzduchu pod 8 stupňů Celsia. Při nízkých teplotách se letní pneumatiky stávají více tuhou, což zhoršuje kontakt s silnicí. Auto na letních pneumatikách v zimě se stává špatně kontrolované a jízda na takovém gumu znamená nebezpečí jak pro samotnou dopravu a pro cestující uvnitř.

celooční pneumatiky

Všechny sezónní pneumatiky jsou typem automobilového kaučuku, které mají vlastnosti, které vám umožní určit dobré běh charakteristiky stroje v zimě i v létě. Takové vlastnosti nejsou optimální pro spolehlivou kontrolu automobilu, ale umožňují je, aby se na ně kdykoliv pohybovali.

Dosud není možné vytvořit univerzální sběrnici, která bude mít vynikající vlastnosti v každém počasí. Zimní pneumatiky se liší od léta nejen složení, ale také hloubka vzorku řezání běhounu. Zimní pneumatiky mají často směrový vzor a velkou hloubku běhounu a počet lamel. Také složení zimní gumy umožňuje dubu při nízkých teplotách. Otočte, letní běhoun má menší hloubku řezu a tvrdší pneumatiky, což je dobře tolerování horké dlažby, ale rychle dubies během zima.

All-sezónní guma umožnila kombinovat vlastnosti a vlastnosti dvou typů pneumatik. Inženýři kombinují široké sloty a velký počet lamel, přičemž používají střední hloubku mezi zimními a letními pneumatikami. Všechny modely všech sezónních pneumatik nosí rychleji v létě než v zimě.

radiální pneumatiky, klady a nevýhody

Ti, kteří alespoň jednou v jeho životě vybrali pneumatiky pro své auto, mají pojem radiálních pneumatik. Takové pneumatiky jsou takový typ, který je instalován na různých typech automobilů. V radiálních pneumatikách jsou šňůrkové nitě umístěny podél celého kola, a to je jediný konstruktivní rozdíl.

Tento typ pneumatik je velmi snadné rozlišovat vizuálně z diagonální pryže, protože soustruh latina R soustruhuje v označování těchto pneumatik. Na straně takových pneumatik, počet kordních vrstev umístěných uvnitř gumy, stejně jako výrobní materiál je indikován.

Všechny radiální pneumatiky mají řadu pozitivních vlastností ve srovnání s diagonálním kabelem. Taková guma má větší nosnost a jsou častěji používány jako vysokorychlostní kola. Radiální pneumatiky mají významně menší hmotnost, ve srovnání s úhlopříčkou a mají podstatně větší pružnost, stejně jako ne tak mnohem vystavena teplu během pohybu. Auto s takovým typem kol je stabilnější a lépe udržuje svou pozici při řízení.

Radiální kola jsou nejčastěji instalována na autech v těchto regionech, kde je mokrým prostředím. Tento typ pneumatiky má nejlepší kontakt s povrchem vozovky a také snižuje pravděpodobnost propíchnutí. Významné snížení hmotnosti kol bylo dosaženo v důsledku menšího počtu vrstev šňůry, protože šňůra takových pneumatik vnímá pouze jeden typ zatížení.

Design radiálních pneumatik byl položen pro použití více modulů šňůry pro výrobu jističe. To umožňuje, aby ochránce se drží na povrchu vozovky a také snižuje hladinu deformace běhounu.

Navzdory řadě pozitivních charakteristik radiálních pneumatik nejsou absolutní ideál pro nadšence automobilů. Tento typ pneumatik má sníženou elasticitu na stranách kol. V případě pohybu na silnicích s hlubokými kruhy může být tento typ pneumatik výrazně lehčí. Stejná příčina vede k tomu, že tento typ kole netoleruje tlačený tlak.

Poslední a spíše významný nedostatek radiálních pneumatik je jejich vysoká cena.

diagonální pneumatiky, klady a nevýhody

Diagonální guma má významné rozdíly od struktury radiálního v tom, že kovový rám šňůry je položen z jedné strany do druhého diagonálně, zatímco oni přešli spolu navzájem. Taková jednoduchá, ale zároveň spolehlivá konstrukce radiálních kol umožňující vytvářet vynikající vlastnosti pohybu automobilu přes nejsložitější silniční povrchy.

Automobilové pneumatiky pro SUV mají vícevrstvou strukturu, ve které lze nalézt 6 a dokonce 8 překřížených vrstev navzájem. Takové zařízení diagonálních pneumatik bylo možné, aby se kola téměř věčná. Patří k nejstarším důstojnosti, skutečnost, že mají silné boční části, a je téměř nemožné aplikovat vážné laterální poškození. Také guma s diagonálním kabelem umožňuje výrazně snížit zatížení během otřesů.

Takové pneumatiky mají některé nevýhody, včetně vysoké deformace pryže při řízení. Výsledkem je, že ochránce se stává méně hlubokým a výstupky začínají sklouznout po silnici. Takový účinek dělá pohyb méně bezpečný při jízdě při vysokých rychlostech. Také tento typ pneumatik může být náchylný k deformaci během dlouhodobého stání, se projevuje zejména za snížené tlaky v kolech. Takové zkreslení normálního tvaru kola vede k volantu při řízení.

lahodné pneumatiky, klady a nevýhody

Lahodné pneumatiky jsou jedním z typů automobilových pneumatik instalovaných na vozech různých typů. Proces výroby bezdušových pneumatik je složitější než komora. Zvláštní požadavky se týkají materiálu, ze kterého jsou pneumatiky vyráběny. Materiál musí být lepší, aby bylo zajištěno těsnost pryže z pronikání vzduchu pod vysokým tlakem.

Gumová vrstva by měla být současně hustá a rovnoměrná, která se vyhne záhybem a zakřivením forem kola. To výrazně rozšiřuje provozní dobu bezdušových pneumatik. V designu pneumatik je dána speciální hermetická vrstva, jejichž tloušťka je asi 3 mm, zajištění na vnitřní stěny pneumatiky.

Taková kola jsou čerpána speciální bradavkou, která je těsná a hermeticky vložena do disku automobilu. Pro větší těsnost a hustotu instalace sběrnice se používá speciální gumová páska pro disk. Taková páska je současně velmi elastická a trvanlivá, protože zažívá kolosální zatížení při řízení.

Během výroby pneumatik bezdušových pneumatik se jako rámy používají nitě z kotouče, které jsou odolné vysoké tlaky, několikrát lepší než ocel.

Belesslessová kola mají řadu pozitivních a negativních charakteristik, které mohou tento typ pneumatik zdůraznit. Při pohybu na bezdušových pneumatikách, třecí síly působí méně, zatímco výměna tepla kola se zvyšuje. To vede k životnosti těchto pneumatik stává mnohem více.

Menší hmotnost těchto pneumatik bude mít méně negativní vliv na suspenzi automobilu, který sníží náklady na jejich údržbu. Tento typ pneumatik je mnohem snazší opravit s menšími škodami, v některých případech lze v některých případech odstranit propíchnutím bez pohybu kola.

Nejlevnější místo v bezdušových kol je boční část, která je méně tuhá a může být poškozena s menšími tahy. Velmi často v pneumatikách jsou vytvořeny airbag mezi hermetickou vrstvou a samotnou kamerou. Taková vada může vést k rychlému selhání bezdušového kola.

komorní pneumatiky, klady a nevýhody

Komorní pneumatiky jsou dalším typem automobilové gumy, které mají také řadu výhod a nevýhod. Výroba těchto pneumatik je jednodušší, protože, na rozdíl od bezdušových pneumatik, komora není potřeba k ochraně kol před jejich vysokým tlakem.

Hlavní výhodou těchto pneumatik zahrnuje jejich relativní livení, ve srovnání s Beless. To bylo dosaženo kvůli zjednodušenému designu. Jsou chráněny před laterálními řezy, pod kterým bude stačit k nahrazení pouze vnitřní vzduchové komory.

Hlavní nevýhodou lze připsat skutečnosti, že i malý řez nebo propíchnutí kol povedou k postupnému snížení tlaku vzduchu. V tomto případě může být další pohyb proveden pouze po úplné výměně pneumatik nebo fotoaparátu. Hmotnost těchto pneumatik je poškozen a lámání malých škod je obtížnější než lahodné gumy.

značky unavené

Dnes v automobilovém trhu najdete obrovskou sadu různých značek pneumatik, které mohou přijít prakticky na jakékoli auto. Obyčejný kupující, který nejprve vybere novou gumu pro jeho čtyřkolový přítel, může být velmi snadný se zaměnit v rozmanitosti výrobců značek.

Ve skutečnosti mohou být všechny značky relativně rozděleny do několika kategorií, z nichž některé se odehrávají od vzhledu prvních vozů. Dnes velká část takových společností představuje obrovské rostliny s více miliony edic, kteří získali skvělé zkušenosti s výrobou kol po celém světě. Tyto pneumatiky se nejčastěji odlišují nejvyšší kvalitou, spolehlivostí a trvanlivostí, ale také náklady na ně je řádově vyšší než jiné značky.

Tato skupina zahrnuje značku jako Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone a někteří jiní. To také nestojí za chybět takové značky, jako je Nokian a Hankook.

Druhou největší skupinou je dceřiné společnosti nejoblíbenějších kol. Kresba takových společností je jejich orientací na domácí trh, protože tyto značky jsou méně vážné a jsou známy.

Třetí skupina je obsazena značek, které jsou postupně uváděny na trh, ale podařilo překvapit mnoho majitelů automobilů pro vysoce kvalitní produkty. Nejvíce ze všech těchto společností jsou v Koreji, Číně a na Tchaj-wanu.

Je tedy možné, dnes ve světě existuje obrovské množství firem, které se zabývají výrobou pneumatik pro osobní automobily. A kdo v tomto závodě se stanou vyhledávaným čase.

Správný tlak vzduchu v pneumatikách, jak zjistit,

Pneumatiky jsou jedním z hlavních prvků, které umožňuje udržovat stabilní postavení vozu na povrchu vozovky. Nicméně, to je správný tlak v kolech, která umožňuje normalizovat spotřeby paliva, ke zvýšení odolnosti vozu při jízdě, tak i zvýšit provozní dobu. Navíc k těmto vlastnostem se správný tlak vliv na bezpečnost pohybu, a také uložit drobnosti kola. K tomu, aby tlak v pneumatikách, aby bylo optimální, je zapotřebí konstantní regulace. Specialisté a zkušení řidiči doporučujeme zkontrolovat tlak v kolech u každého vozu tankování.

Nesprávný tlak v kolech může vést k tomu, že ochrana kolo bude nerovnoměrně prošité, což povede k rychlému selhání pneumatiky.

Za účelem ověření správného tlaku vzduchu v pneumatikách, je nutné použít speciální zařízení - manometr. Takové zařízení je možné zakoupit v každém automobilovém obchodě, stejně jako v jakékoliv údržby stanici. Tlakoměr je součástí každého kompresoru, se kterým jsou kola čerpané.

Kontrola tlaku v pneumatikách musí být prováděna na mírně chlazených kola, ale nejlepší volba bude měřit v dopoledních hodinách, nebo před začátkem cesty. Vzhledem k tomu, ohřev pneumatik dochází k intenzivní jízdu a, v uvedeném pořadí, vzduch uvnitř se postupně začíná rozšiřovat, což povede k chybám při kontrole.

Na každém kole je speciální ventil, přes který se provádí vzduchem čerpání. Aby bylo možné měřit tlak, je nutné odšroubovat ochrannou plastovou krytku, a pak dal tlakoměr na ventilu. Během navíjení nebo uvedení na tlakoměru objeví malý zvuk odcházejícího vzduchu od kol, zatímco ukazatel tlaku se objeví na měřidle.

Výrobce výrobce poskytuje doporučené parametry tlaku v pneumatikách s různým zatížením vozu. Po změření tlaku, je nutné porovnat s doporučenými čísel, a pokud je to nutné, srolovat, nebo snížit tlak uvnitř pneumatiky. Snížení tlaku na kole do normálu je možné s pomocí kompresoru, ruční nebo nožní pumpou nebo kompresorem.

To znamená, že tlak se kontroluje v každém kole a sdělí stejnou doporučenou hodnotu. Po kontrole, měli byste se vrátit ochranný kryt na místě.

jak často je nutné kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách

Odborníci doporučují kontrole tlaku vzduchu na pneumatikách pravidelně. Nejsprávnější bude kontrola minimálně jednou za měsíc, stejně jako plánovaných delších cestách a po nich. Tlak vzduchu v pneumatikách vede nejen ke zvýšené spotřebě paliva, ale navíc k tomuto ochránci pneumatik bude mít nerovnoměrné opotřebení. To je jeden z zjevné známky nesprávné nahuštění pneumatik, které lze vidět vizuálně.

Dokonce i během dokonalé a klidné jízdy, tlak vzduchu v pneumatikách může postupně snižovat o 0,65 baru měsíčně. Nicméně, s horkého počasí, když asfaltový teplota výrazně zvyšuje, rychlost snižování tlaku může významně urychlit.

Jak zkontrolovat míru opotřebení pneumatik s mincemi, 2 rublů a 10 rublů

Pohyb na autě má velké množství odstínů, které mohou mít vliv na bezpečnost všech cestujících. Jedním z důvodů je míra opotřebení automobilových pneumatik, přes jejíž úrovni je nutné udržovat stálou kontrolu. Bohužel, mnozí řidiči nemají představu o tom, jak správně provádět tuto kontrolu, a proto je nutné to udělat s pomocí improvizovaných způsobů. Je možné diagnostikovat míru opotřebení automobilových pneumatik pomocí konvenční minci.

V Rusku, 2 a 10 rublu mince jsou nejčastěji používány pro tyto účely, v případě neexistence speciálního měřicího přístroje. Mince by měl být umístěn chránič tak, že hlava erbu se směrem dolů. Je-li hlava orla sotva se týká úrovně běhounu, nebo je více ponoří do něj, pak tato kola jsou stále v dobrém stavu. V opačném případě je nutné přemýšlet o výměně kaučuku.

opotřebení běhounu v závislosti na klimatu a počtu ujetých kilometrů

Každá automobilová pneumatika má svůj vlastní životnost, během které se jich dotýkají velké množství nejrůznějších faktorů. Klimatické podmínky a počet horizontu jsou hlavními příčinami opotřebení běhounu.

Každá pneumatika má svůj vlastní prostor pro dlouhou životnost, která je určena nejen kvalitou použitého materiálu, stejně jako na velikosti a sezóny použití. Rezerva bezpečnosti cca 30,000-70.000 km. Různé faktory jsou ovlivněny na pneumatice: významný přetížení vozu hmotnostních, nelakovaných buď rozdrcené pneumatiky, špatné montáže kola, poruchu funkce řízení a hodovka, nesymetrickými kol, klimatických podmínkách a hnacím způsobem.

Každá tato příčina vede ke zrychlenému opotřebení a vede k předčasné výměně.

Indikátor opotřebení Shin

Hloubka dezénu je jedním z nejdůležitějších ukazatelů, které mají vliv na bezpečnost pohybu vozu. Hloubka profilu má vliv na nakládání automobilů, spojky kvality s drahé, spotřeba paliva, atd Proto po tomto parametru, je nutné provádět neustálou kontrolu, což může být dosaženo tím, diagnózu a vizuální kontrolou.

Nicméně, moderní výrobci pneumatik vyvinuli systém, s nímž je možné zkoumat stav hloubky dezénu běhounu. Pro tyto účely speciální ukazatele, které mají konvexní vzoru na povrchu pneumatiky, nebo digitální ukazatele byly postaveny do pneumatik.

Objemové indikátory představují nejjednodušší formu informování o míře opotřebení, s informativnost a správnost údajů na vysoké úrovni. Postupně sobě hloubku dezénu se stává méně, což lze vysledovat pomocí speciálního indikátoru. Díky nim se řidič bude vědom toho, že opotřebování pneumatik je kritická a třeba se postarat o výměně kola.

Digitální indikátory mají jiné zařízení, a na rozdíl od objemu, jsou vytlačovány do gumy. Mají různou hloubku pronikání hluboko. Nejčastěji se toto číslo 8 představuje nejmenší hloubka dezénu, kdy číslo 2 pro letní gumy a 4 na zimu představuje minimální gumovou opotřebení.

Jaké statistiky nehody o účinku hloubky dezénu menší než 4 mm na nehodě

Výrobci automobilových gumovou provádět permanentní výzkum o kvalitě, jakož i bezpečnosti silničního provozu v různých podmínkách. Optimální hloubka vozu gumovým běhounem je číslice činit více než 5 mm. Taková hloubka nemá praktický dopad na tvorbu nouzové. S poklesem hloubky až 3-5 mm, je riziko dostat do nehody se zvyšuje o 10%.

Pokud hovoříme o hloubce obrázku 2-4 mm, sazba nehody se zvyšuje o dalších 10%, na rozdíl od hlubších vzorů. Designa 2-3 mm jsou v podstatě zvýšením možnosti zadávání nehody, což je 20%. S více "plešatý" automobilový pryž, dopravní operace se nedoporučuje a kromě toho je to porušení pravidel silnice.

Minimální hloubka běhounu letní a zimní gumy

Při výběru nové automobilové gumy by mělo být zřejmé, že hloubka běhounu pro asfaltové silnice by měla být 7,5-8,5 mm. Tato hloubka je dostačující pro normální a bezpečný pohyb. V případě nákupních pneumatik pro SUV by měla být hloubka vzoru podstatně hlubší a rovna přibližně 17 mm.

V roce 2015 byly změněny minimální standardy pro hloubku dezimního vzorku osobního automobilu. Nyní je provoz vozidla zakázán na hloubce běhounu menší než 1,6 mm. Takové vlastnosti a požadavky se týkají letních i zimních pneumatik. Doporučená číslice expertů je však nejméně 2 mm, pod kterým pohybem vozu bude nebezpečný.

Zkušení řidiči doporučují pečlivě následovat hloubku zimních pneumatik je mnohem opatrněji. Vzhledem k tomu, že v zimě se automobilový kontakt s povrchem silničního povlaku zhoršuje, musí být hloubka běhounu alespoň 4 mm. Je to tato hloubka, která snižuje riziko pádu do nouze a zlepšuje manipulaci s autem.

Dekódovací pneumatika značení

Každý výrobce automobilových pneumatik má své vlastní názvy pneumatik, které vám umožní vyjádřit důležité informace o charakteristickém pneumatikách konečným spotřebitelem. Například, velmi často v názvech zimních pneumatik, slovo led lze nalézt, který bude hlásit svému sounáležitosti k jízdě v zimě.

Můžete také splnit informace o maximálním zatížení na jednom kole. Někteří výrobci mohou znamenat malou písmo fráze "max." MAX zatížení ", což znamená maximální přípustnou hmotnost. Tento parametr může být jak v kilogramech, tak pro anglické libry. Za účelem výpočtu tohoto parametru je nutné blikat 20% zadaného zatížení, v případě automobilové pneumatiky a trvat 30% pro SUV.

Také indikováno na pneumatikách Maximální přípustný tlak, ke kterému můžete pumpovat kolo. Čerpání může vést ke zvýšení spotřeby paliva, jakož i možnému přerušovacímu kole. Také na kolech může znamenat, že takový gum může být provozován v nečistotách a na zasněžených silnicích. Za tímto účelem existují označení ve formě latinského litru "m + s". Zimní nápis se používá k označení zimní gumy, pro sběrnici odolné vůči odolnému odolnému odolnému odolnému nebo aqua, je celosrdomová zpráva indikována ve formě zkratky, AW jsou vhodné pro jakékoliv počasí.

Nejčastějším značením pro kola je označení šířky profilu, stejně jako poměr výšky profilu na šířku. Tento parametr je okamžitě frakcí s velikostí profilu. Nejnovější data v tomto štítku je určete typ pneumatik a průměr disku. Tento typ označení má následující formulář 210 / 60R15.

Rada prof.

Pneumatiky automobilů jsou základním prvkem jakéhokoliv auta, ke kterému je nutné přistupovat k znalostem případu. Díky radu profesionálů můžete udělat správnou volbu pneumatik pro jakýkoli model automobilu.

Pro automobilové pneumatiky je nutné neustále kontrolovat, protože díky dobrému ochránci stavu, můžete zaručit dobrou přilnavost s povrchem vozovky, nejlepší stabilitou auta, jakož i bezpečí při řízení.