Nízké teploty okolního vzduchu vždy zkomplikuje spuštění dieselové elektrické jednotky, která je způsobena určitým vlastností dieselového paliva, jejichž vlastnosti se mění při ochlazení. To je důvod, proč všechny dieselové motory zažívají potíže při startu v chladném, i když nejmodernější auta poskytují řadu systémů, které poskytují majiteli automobilu. Schopnost si tyto potíže nevšimnout.

Jak začít naftu v zimě v mrazu, obecné rady

V regionech, kde jsou zimní teploty zvláště nízké, tyto systémy nemusí vyrovnat s požadovaným úkolem, pokud jsou některé z jejich prvků částečně nebo plně selhány. Kromě toho v systému dieselového motoru existuje několik konstruktivních "slabých stránek", které jsou obzvláště postiženy mrazem. Jedním z nejčastějších problémů je sedimentace parafínu na trubkách systému přívodu paliva. Parafín je přítomen v jakékoliv nafty, nicméně, v závislosti na značce čerpací stanice (nebo jeho nepřítomnosti) a kvalitě paliva, parafín v palivu může být tolik, že může zcela skóre trubice.

Jedním z nejoblíbenějších důvodů, proč jsou stánky na dieselové motoru nedodržení daňového vlastníka pravidel operace. Ovlivňuje také porušení načasování preventivní práce. Například každých 7,5 tisíc kilometrů kilometrů by mělo být změněno olej, protože tam je spousta síry v motorovém palivu. Olej je rychle oxidován dost oxidován, což znamená ztrátu svých provozních charakteristik, a to nepříznivě ovlivňuje stav pístů. Je nezbytné pravidelně sledovat čistotu palivového systému a vypustit odpad z filtru a nádrže. Doporučuje se je vyčistit dvakrát ročně, který dá možnost zabránit zoomu filtru.

Palivo má také obrovský dopad na provoz vznětového motoru. Musí splnit provozní sezónu. Například v zimním období se dieselová elektrická jednotka může plížit v důsledku skutečnosti, že majitel automobilů aplikuje letní palivo stupně, které jsou tlusté v mrazu a proměňují se v viskózní hmotnost. Výsledkem je, že palivové čerpadlo nemůže být palivo k motoru, a protože se mazá čerpadlo, jednotka rychle bliká v jeho nepřítomnosti. Jediná cesta v takové situaci je řídit auto do teplé suché garáže do zahřátí paliva.

Jak zkontrolovat záře svíčky na motorové nafty

Záře svíčky jsou navrženy tak, aby fungovaly jednu funkci - spuštění dieselové elektrické jednotky. Jedním ze slabých vazeb je jejich malý zdroj. Originální svíčky instalované výrobcem, zpravidla "žijí" déle než zbytek. Existují případy, kdy je motor spuštěn se dvěma pracovními svíčkovými svíčkami, ale pouze s podmínkou zbývajících prvků.

Svíčku můžete zkontrolovat pomocí běžného testeru bez demontáže z motoru, pro které provádíme následující:

1. Tester Nainstalujte režim měření odporu.
2. První uzavření testeru je spojen s hmotností vozidla a druhý k závěru svíčky.
3. Pokud je kontakt chybí, svíčka je vadná a musí být nahrazena.

Diagnóza Svíčky:

1. Podívejme se napětí z "plus" terminálu baterie na svorku svíčky, svíčka je spojena s "hmotností".
2. Pokud má svíčka pracovat, jeho dálnice se okamžitě zahřeje. Deset vteřin, bude oklamat a začíná zářící. Pokud ne, svíčka má smysl nahradit.

Jak zkontrolovat Diesel Glow svíčky

Je také žádoucí zkontrolovat relé záře svíček, to znamená, zda je proudový štít přiváděn, když je zapalování zapnuté. Světlou žárovku nebo tester můžete zkontrolovat připojením jednoho kontaktu testeru k zemi a druhý na sběrnici. Je lepší zkontrolovat chladný motor, protože relé nemusí obsahovat svíčky, když má napájecí jednotka pracovní teplotu.

Pokud se startér otáčí a motor se nespustí, zkontrolujte

Pokud startovací zvrat, a motor se nespustí, ale svíčky pracují na sto procent, je nutné zkontrolovat následující uzly.

dieselové čerpací čerpadlo

Pokud je žába poté, co je startér twist nahoru a uložena jeho poloha buď při ručním čerpání se velmi pomalu vrací do předchozí polohy, znamená to, že síť nádrže nádrže byla hodnocena parafinem nebo parafinem se objevil v palivovém potrubí. V tomto případě je v tomto případě nepraktické, protože šance vypouštění baterie je poměrně velká a šance na spuštění motoru současně.

dělák na motorová nafta, jak vyhodit

Nejúčinnější způsob v tomto případě se čistí čerpadlem / kompresorem palivové linie. Vyjměte podávání z filtru, otevřete plnicí víko, rána, asistent musí slyšet buffování v nádrži. Pokud není obtížné se dostat na návrat, a kompresor je po ruce, je možné čerpat palivo do kompresoru bude jednodušší než ruční čerpadlo. Zavřeme bývalého krku, demontáže hadice z uvolnění palivového filtru a připojit kompresor na zadní straně, zatímco filtr neprovádí z filtru.

jak ohřívat palivovou nádrž

Chcete-li zahřát palivovou nádrž, měli byste nahradit pájecí lampu po dobu 10-15 minut, režie oheň není na nádrži, ale podél ní. Systematicky pumpujeme s ručním čerpáním, dokud se solárium neprochází z filtru, nebo necítíte, že solárium je opravdu čerpáno. Pokud nádrž není zahřát, je možné, že když spustíte pohyb, bude nádrž přijímající mřížka znovu skóre parafín.

kdyby se nafta začala, jděte trochu a netulá - jsem skóroval parafínovou příjmu nádrže, jak léčit nádrž

Pokud nastartoval dieselový motor, řídil malou vzdálenost a netahá, pak je s největší pravděpodobností (90%), přijímací síťovina v nádrži byla potrestána parafínem. Chcete-li problém odstranit, měli byste vyfukovat palivovou linku a zahřát palivovou nádrž nad popsanou metodu. I když v tomto případě je nejčastější, aby se nádrž zahřála níže.

cLAVEED FILTRU JEDNODUCHÉHO ČIŠTĚNÍ, ZESTY, jaká opatření je třeba přijmout

Pokud je dálnice vyráběna kompresorem, je nádrž teplá, motor se spustí, ale nevyvíjí obrat, znamená to, že byl ucpaný jemný filtr. Při udržování volnoběhu otočení filtrátu je dostačující, ale nemůže řídit. V tomto případě byste měli zahřát filtr (hořák nebo vroucí voda). Výměna filtru poskytne pouze krátkodobý výsledek, po kterém bude znovu skóre. Dobrým řešením v tomto případě bude nalit teplý (nejlépe horký) solárium, zahřívání ji nebo dům ve vaně, nebo pájecí lampu, otevírá krk.

Elektrické předehřívání, které problémy vyřeší instalaci topení

Hlavní rozdíly mezi elektrickými ohřívači pro dieselové motory z podobných zařízení pro benzinové motory jsou způsobeny parametry paliva a jeho chování v podmínkách negativních teplot okolního stavu. Při nízkých teplotách se významně zvyšuje viskozita naftového paliva. Důvodem je vysoký obsah parafínu, stejně jako různé nečistoty, které jsou přítomny v palivu.

Různé přísady třetích stran, které jsou součástí dieselového inženýrství, během provozu motoru, jsme usazeni na stěnách spalovací komory, současně bodování potrubí a filtrů. Proto jsou ohřívače motoru instalovány na vozidlech ve fázi jejich tovární sestavy.

Elektrické ohřívače jsou připojeny k napájecí síti a zahřívání nemrznoucí směsi elektrickým topným tělesem. Chladicí kapalina cirkuluje systémem v důsledku teplotního rozdílu. Aby se zabránilo přehřátí, je vestavěný termostat spuštěn, když je dosaženo požadované teploty.

Nepodceňujte údaje o zařízení - významně usnadňují spuštění vozidla, což je obtížné v důsledku negativních teplot charakteristických pro klimatické podmínky naší země. Ačkoli v případě dieselových automobilů se mohou problémy vyvolávat i s minimálními negativními teplotami - viskozita paliva na nich prudce se zvyšuje, což je schopno sloužit, že motor nebude spuštěn vůbec. Vyhřívaný motor v tomto případě - nepředstavujte vlastník automobilu, ale nutnost. Při výběru ohřívače předehřívače stojí za to věnovat pozornost svým technickým vlastnostem a kvalitě, a ne ceně zařízení.

Odmrazování a přísady, jak pomáhají auto

Aby se zabránilo zamrznutí dieselové palivo, měly by být použity speciální depresivní přísady - antigely, které snižují teplotu gelace a omezující teplotu filtrace, což významně usnadňuje spuštění dieselového motoru při negativních teplotách. Ale pokud se palivo již zmrazené a antigely nejsou účinné, je nutné využít speciálních odmrazování naftového paliva určeného pro rozpuštění parafínových a ledových krystalů v mraženém dieselovém spalování.

Tipy prof.

Hlavní věc! Nedovolte, aby dieselová paliva se otočila v "kaši", použijte naftovou palivo v sezóně.

Pro odmrazování motorové nafty, mnoho vlastníků automobilů přidává různé prostředky, které nejsou určeny pro to, jako je petrolej, benzín, alkohol a další. Samozřejmě to je docela účinné prostředky v případě nouze, je však lepší stále aplikovat speciální odmrazování a přísady, aby se zabránilo vadám v budoucnu.