Použité pneumatiky nejsou vždy špatné. Důvody pro prodej může být hodně a mohou být velmi různé, například se rozbilo auto a nemůže být opraven. Ale při nákupu použitých pneumatik lze uložit výrazně. Dejte si ale pozor, včetně gumy, která byla v provozu, protože je zde riziko nákupu pneumatik, které nejsou vhodné pro provoz. O tom dále v článku.

Označování automobilových pneumatik

Pneumatika bu, co se děje

Pneumatiky používány - jedná se o pryž, která je již v provozu. Použitá automobilový trh se aktivně rozvíjí. Najít taková guma je velmi jednoduchý: tireage, soukromé osoby, distribučních sítí, center v pneumatikách, fóra, speciální stránky a další. Nejspolehlivější možnost střediska pneumatik. Mají speciální zařízení pro kontrolu pneumatik a neumožňují pneumatiky vhodné pro provoz. Ale také vykazují nejvyšší ceny ojetých pneumatik. Trhy a pečování - nejméně atraktivní možností. Se ziskem koupit dobrý gumový set, je třeba dobře rozumět v této oblasti.

Prodám pneumatiky bu.

Před zakoupením si ojeté pneumatiky, zjistit od prodávajícího:

• Age of kaučuku. Datum výroby je obvykle uvedena na boční stěně. Nenakupujte pneumatiky s odlišným datem výroby, protože s největší pravděpodobností, že má různou míru opotřebení, a proto to nebude trvat dlouho.
• Důvodem k prodeji. Tyto informace musí být nalezeno pouze od jednotlivých dodavatelů, protože obchodování ojetých pneumatik pro dealery je obchod a prodej nekvalitních výrobků negativně ovlivní jejich pověst.
  
• Historie provozu. Zjistěte v jakých podmínek guma byla provozována. Stejně tak je důležité vědět, zda byly opraveny pneumatiky z jakých důvodů a kolikrát.
• opotřebení pneumatik. V iracionální koupit gumy s opotřebením více než 50 procent.
• Cena. Zjistit aktuální náklady na pneumatiky od jiných prodejců a porovnat s tím, koho navrhnout.

jak si vybrat ten správný bu pneumatik pro Váš vůz

Začít je nutné z definice klíčových parametrů při výběru použitých pneumatik.

Tyto zahrnují:

• Přípustné zatížení.
• index rychlosti.
• Velikost.

Tyto charakteristiky jsou uvedeny na samotném kaučuku. Select bus musí být v souladu s těmito parametry. Mají přímý vliv na provozní vlastnosti svého vozu. Když se rozhoduje o těchto parametrech, pátrání po něm je značně omezen. Pak je potřeba vyhodnotit opotřebení běhounu a stav vybraného modelu pneumatiky.

Pro zimní gumy, je důležité, aby v přítomnosti a stavu příčných lamel, které jsou v běhounu dáma. Oni jsou zodpovědní za účinnost brzdění a stabilitu v kurzu. Hlavním parametrem v letních pneumatik je opotřebení celého běhounu, protože její nárůst má nepříznivý vliv na všechny jeho provozní vlastnosti. Stojí za zmínku, že letní pneumatiky s 50 procent opotřebení lze považovat za krátkodobé použití a zimní pneumatiky i při nošení méně než 50 procent, ale s vymazané lamellaes jsou nevhodné k použití.

Výrobci pneumatik dát speciální ukazatele ve svých ochránců, jejichž výška je 1,6 mm. Je-li gumové vymazány do tohoto limitu, jeho provoz se stává nebezpečné a zakázané pravidel silničního provozu (u osobních automobilů). Při nákupu v zimě používá guma, nemusíte dávat pozor na pneumatiky s výškou menší než 34 mm. Real „nula“ je zde mnohem vyšší.

Předkládáme vaší pozornosti skutečné opotřebení pneumatiky:

Výška běhoun je lepší pro měření v různých bodech 6-9 (na různých místech v kruhu, ve střední části, s oběma hranami). Je důležité, aby výsledky měření se shodují buď byly maximálně přibližné navzájem (rozdíl je větší než 1 mm).

Pokud jsou pneumatiky opotřebené nerovnoměrně, znamená to, že:

• Chránič na dvě pneumatiky jednoho páru nošených nerovnoměrně. Porovnejte data výroby pneumatik a počtu stran. Pokud mají modely různá data, s největší pravděpodobností pár shromážděný z "Stock". Pokud se data shodují, znamená to, že bývalý majitel měl problémy se podobností kol.
• Protector má větší opotřebení na okrajích než v centrální části. Pneumatika systematicky neaktivována. Taková guma lze ovládat, ale velmi elegantní. Je nutné vypočítat stupeň opotřebení na minimálním výškovém indikátoru, protože se standardním tlakem tlaku pneumatik rychle "dohnat" okraje ".
  
• Protector má větší opotřebení ve středu než kolem okrajů. S největší pravděpodobností pneumatika neustále čerpaná. Z tohoto důvodu, výkonový rám pneumatiky zažíval zvýšenou zátěž během provozu. Nedoporučuje se koupit takový guma.
• Pneumatika je nerovnoměrně nosena kolem (Centrální nebo boční dáma mají jinou výškovou rychlost). To mluví o agresivní jízdu bývalého majitele pryže. Preferuje s rychlým urychlením a ostrým brzdění, což znamená zhoršení stavu rámu pneumatiky. Pokud je pneumatika nerovnoměrně nosena kolem kruhu, je také příčinou podstatné statické nerovnováhy, které ovlivňuje stav komponentů přívěsků, jakož i celkovou bezpečnost jízdy. Nekupujte takovou pneumatiku.
• Pneumatika je nerovnoměrně nosena v šířce. Říká se, že předchozí vlastník měl v pozastavení nějaký druh závad. Bylo to docela možné, podobnost byla nesprávně upravena. Poprvé po instalaci musíte pečlivě dozrávat pneumatiku, abyste porovnali opotřebení přes šířku. Dávejte pozor, abyste se chránili před špatnou stabilitou kurzu a nedostatečnou spojkou s povrchem vozovky.
• Opotřebované horní část boční stěny (Pneumatika je "přála" v bodě spoje s zónou běhounu). S největší pravděpodobností bývalý majitel jednou řídil s navimovanými pneumatikami. Dokonce i krátkodobý výlet může znamenat nevratné poškození výkonu rámu. Nedoporučuje se koupit takovou pneumatiku, protože takové opotřebení je často příčinou podstatné statické nerovnováhy.

jak si vybrat pneumatiky bu

Při výběru použitých pneumatik věnujte pozornost takovým vadám a poškozením:

• Stopy před prováděním opravy nebo značek na bočním povrchu vnitřní části pneumatiky. To se kategoricky nedoporučuje nakupovat pneumatiky i s bezvýznamnými stopami z opravárenské práce na bočním povrchu, protože boční řezy na radiálních pneumatikách nepodléhají zotavení.
• Šňůra omítky na opačné straně běhounu. Zátky v běhounu zóně nejsou nebezpečné, protože jsou dobře opraveny s malými soustruhů. Pokud existují více než dvě šňůry náplasti na pneumatiky, může být bezpečně provozován.
• Bilation a kýla. Neplatná předpětí na bocích nebo poloměr kola na vyvažovacím stroji. Je to nejen drahé, jezdit na této sběrnici (nějak, povede to k nákladné opravy pozastavení nebo zhroucení celé kolo) a je velmi nebezpečný (dlouhá brzdná dráha, špatná manipulace).
  
• Mnoho mikrotrhliny na vnitřním / vnějším povrchem bočnice. Nebo před vámi byly porušeny staré pneumatiky nebo jeho skladování pravidla. Zdroj takového kaučuku je velmi obtížné určit. Je schopen zlomit rychlostí po třech dnech, a vydrží až jeden rok provozu. Z tohoto důvodu, to je lepší riskovat.
  
• Stopy z tmelu na vnitřní straně pneumatiky. Mnoho vulkanizace pasty je příčinou velké nerovnováhy, který je velmi obtížné odstranit. Po zakoupení takové gumy, budete mít potíže v pneumatice a vyvážení.

Jak výhodné koupit pneumatiky používané

Použité pneumatiky jsou nákladově efektivní nákup, nicméně je třeba učinit správné rozhodnutí, aby nedošlo k získání nevhodné kaučuku. Často je to skutečně ziskový obchod.