Podle známé a již neustálé "tradice", zima v Rusku přichází vždy najednou, včetně pro některé motoristy, kteří se naučí o výskytu zimy pouze tehdy, když voda zamrzne v glazerové nádrži a motor přestane začít. V tomto článku se podíváme na několik užitečných tipů pro majitele strojů nejen s benzínem, ale také s dieselovými motory, stejně jako vybavené automatickou převodovkou.

Příprava baterie pro zimní operaci

Snad nejdůležitější podmínkou pro spuštění "motoru" v mrazivém počasí je provozuschopnost baterie, ve které by měla být hustota elektrolytů do 1,26-1,28 g / cm³.

Níže uvedené informace o zmrazení teploty elektrolytu v závislosti na indikátoru proudu hustoty:

• 1,25 g / cm³ (-50 stupňů);
• 1,20 g / cm³ (-25 stupňů);
• 1,15 g / cm³ (-14 stupňů);
• 1,10 g / cm³ (-7 stupňů);
• 1,05 g / cm³ (-3 stupeň).

Můžete se naučit hustotu elektrolytu v autoservisu nebo nezávisle pomocí měřicího zařízení - oblast.

Samozřejmě, pro snadné spuštění motoru v zimě, startér a generátor musí také pracovat, plus: pracovníci (lepší nové) vodiče s vysokým napětím a svíčkami, spolehlivá montáž na svorkách akumulátoru, čistý syntetický nebo semi-syntetický motorový olej a pouze "Syntetika" v převodovce.

Kromě toho se důrazně doporučuje instalovat nové vzduchové, olejové a palivové filtry.

Také je také důležité pro naplnění palivové nádrže - alespoň ½.

Nicméně, nejdůležitější podmínka pro snadné a rychlé spuštění motoru v zimě zůstává provozuschopnost baterie.

Spuštění benzínového motoru

Budeme analyzovat situaci: zimní mrazivé ráno (přibližně -20ºС), auto s "mechaniky".

Posaďte se do auta, ale motor nezačínám najednou.

Nejprve zahřejte baterii.

Jedním z prokázaných způsobů oteplování baterií je obvyklá zapnutí / vypnutí celkového světla (k frort 10-15 sekund).

Dále zapnuto zapalování a očekáváme (několik sekund) vstřikování paliva do systému za použití palivového čerpadla.

Poté namontujte páku řazení převodovky na "neutrální", stiskněte spojku před zastavením a spusťte motor.

Když je injekční motor spuštěn, v žádném případě nedotkněte s plynovým pedálem (plyn) a před spuštěním karburátoru motoru - vytáhněte sací rukojeť.

Obvykle, v pracovním automobilu, motor začíná během 4-5 sekund od prvního pokusu, ale někdy může být několik pokusů.

Nepřišejme, je lepší počkat chvilku, po které opět provádíme akce popsaná výše.

Po úspěšném začátku motoru potřebujete pomalu a hladce uvolnit pedál spojky.

Pokud při návratu spojky do původní polohy, motor začne ztratit hybnou sílu, pedál bude muset znovu stisknout a čekat 30-40 sekund (zatímco olej je zahříván v kontrolním bodě).

Pro zahřátí injekčního motoru je obvykle dost na 2-3 minuty a pro karburátorový motor bude trvat asi 10 minut.

Během oteplování motoru se doporučuje provést přípravu automobilu na bezpečný pohyb: vyčistěte brýle zmrazené přes noc a ochlurujte salon.

No, po, odejdeme na silnici a jdeme rychlostí ne více než 50 km / h, snaží se zvyšovat obrat "motoru", dokud se motor nezahřívá na teplotu více než 50 stupňů .

Spustit "Diesel"

Stejně jako pro benzínový motor, pro rychlé spuštění dieselového motoru v mrazivém počasí bude vyžadována dobrá silná baterie.

Vzhledem k tomu, že vzhledem k tomu, že nafta funguje na "těžké" dieselové populaci, jsou také důležité faktory také: Zdraví zapalovacích svíček, stav vzduchu a palivových filtrů, kvality zimního paliva.

V zimě (již při teplotách pod 0 ° C) je letní dieselová paliva rozdrcena kvůli krystalizaci parafinů, v důsledku toho filtry a celý palivový systém jsou ucpané.

Proto se s nástupem chladného počasí se důrazně doporučuje přepnout na zimní dieselové palivo, určené pro provoz při teplotách až -25 ° C.

Pro severní oblasti s chladnějším podnebím se arktická dieselová paliva doporučuje pro teploty z mínus 30ºС a níže.

Jako praxe ukázala, i když používání pravé zimní dieselové palivo, nebude nadbytečná pro použití depresorových přísad, které zabraňují zahušťování paliva.

V extrémních případech můžete přidat petrolej do podílu naftového paliva: 80% - letní solární / 20% - petrolej.

Nejmodernější vlastníci automobilů si užívají systémů (předehřívací ohřívače) palivových a palivových potrubí.

Postup spuštění dieselové jednotky je přesně stejný jako když je spuštěn benzínový motor.

Pokud je vše v pořádku s naftou a baterií, motor se spustí bez problémů.

Pokud došlo k tušení naftového paliva, pak by v žádném případě nemělo být zamračeno potrubí palivového systému s otevřeným plamenem - Koneckonců, to ještě není "Kamaz".

Běžící motor s automatickou převodovkou

Automatická převodovka nepřipravená pro zimní operaci, může výrazně zkomplikovat start zimního motoru.

Pro noc, olej v převodovce se může zesílit do takové míry, že bude vážně bojovat proti otáčení hřídelí v "automatu".

Pokud může být spojka vypnuta v ručním převodovce, pedál spojky stiskem stlačením, pak není možné vypnout automatickou převodovku v zásadě, takže startér bude muset provést více úsilí pro posouvání klikového hřídele a převodovky.

To je důvod, proč je auto s automatickou převodovkou tak důležité pro včasnou změnu oleje v převodovce.

Čistič bude zároveň olej, tím snadnější a motor se začne rychleji.

Nouzové spuštění automobilu

Závěrem by se měl také zmínit další, abnormální způsoby, jak spustit motor, například: "hledat" z baterie někoho jiného nebo vytáhnout auto "na kravatu".

První metoda s "cigaretou" je výhodnější, nicméně je to zbytečné v případě "umírání" řídicí jednotky v motoru, stejně jako když je zapalovací cívka porucha v motoru "motor".

Auto s karburátorovým motorem může být schopen "z pusher" odvážně.

Stroje s automatickou převodovkou však nemohou být prováděny pomocí tahatele, protože je plná rozpadem převodovky.

Nová baterie, dobré zapojení, zimní palivo a, s výhodou garáž (ani zahřívaná), stejně jako výše uvedené akce, bude dostatečně dost, aby se klidně spadl.