Na jakémkoli osobním automobilu s benzínovým motorem je palivové čerpadlo navrženo tak, aby dodávalo palivo pod tlakem z plynové nádrže do dávkovacího zařízení - v závislosti na modifikaci motoru na vozidlech VAZ, palivový systém je injektor nebo karburátor.

Kde je palivové čerpadlo na VAZ 2110

Na VAZ 2110 může být palivové čerpadlo elektrické nebo mechanické. Jeho pohled závisí na typu palivového systému, který je instalován na motoru. BN (čerpací stanice) na karburátorovém motoru "Desens" je za krytem ventilu, v blízkosti interrupteru rozdělovače a na vozidlech s injekčním motorem, který je umístěn v palivové nádrži. Pokud palivové čerpadlo začne selhat, motor nevyvíjí obrat a netahá a někdy se napájecí jednotka nespustí vůbec.

Schéma čerpací stanice VAZ 2110

Zařízení elektrického spojení 2110 je poměrně jednoduchý - uzel je elektromotor, ke kterému je napájení 12 V. Benzonové čerpadlo v pouzdru, a síť je namontována na svém vstupu, to znamená, že hrubý filtr. Díky filtračnímu prvku se částice nečistot neproniknou do pouzdra čerpadla, které chrání zařízení před ucpáním.

V elektrickém okruhu BN VAZ obsahuje takové prvky:

• Řídicí jednotka motoru.
• Zapalování.
• Elektrické vedení.
• Relé.
• Pojistka.

Na VAZ 2110, který byl vyroben do roku 2000, byly instalovány mechanické benzonasos.

Skládá se z takové BN z následujících částí:

• Kovové pouzdro.
• Vraťte se jaro.
• Horní kryt.
• Dva ventily.
• Pusher s membránou.

Injekce paliva z plynové nádrže se provádí v důsledku výkyvů membrány, otvorem a zavíráním ventilů. Membrána s posunovačem je poháněna z excentrického vačkového hřídele, na spodním těle palivového čerpadla je páka ručního palivového swapu.

Napájení čerpací stanice VAZ 2110

Během otočení klíče zapalování na terminálech čerpací stanice přes relé je napájení dodáváno a BN začíná houpat palivo. Když je vstupní dálnice palivová linie naplněna benzínem, ECU přes relé dává příkaz vypnout napětí - palivový systém je plně připraven pro spuštění motoru, zůstane pouze procházet startérem motoru.

VAZ 2110 nefunguje palivová čerpadla, důvody

Za prvé, zvážit poruchu mechanického BN. Všechny prvky automobilového motoru jsou náchylné ke stárnutí a opotřebení, jednoduše pod vlivem doby, kdy má zdroj mechanické benzonasos.

Hlavními poruchami mechanického zařízení zahrnují:

• Breaky ventilu.
• Membránové praskání.
• Určice.

Když je vzduchové čerpadlo projít vzduchovou membránou, může zastavit čerpání paliva do karburátoru, také přes roztrhanou membránu, benzin spadne do klikové skříně, kde je motorový olej smíšený. Když se palivo dostane do oleje, spotřeba paliva prudce zvyšuje a motor sám začne začít špatně, zejména pokud je zahříván. Zkontrolujte, zda palivo v klikové skříni je poměrně jednoduchá - pokud nastavíte oheň do lehkého zapálení ropy, bude oheň. Kromě toho z olejové klikové skříně cítí palivo.

Častá vada vznikající v mechanických palivových čerpadlech je povrch povrchu v bodě připevnění BN k pouzdru pomocných zařízení. Je-li povrchová deformace, motorový olej začne unikat do křižovatky mezi rovinami.

Nyní, stejně jako pro elektrickou křižovatku.

Pokud přestane fungovat, může existovat několik důvodů pro členění:

• Zaboupil motor palivového čerpadla.
• Relé přestal fungovat.
• Pojistka spálila.
• Zapojení je poškozeno.
• Porucha řídicí jednotky motoru.

Jak zkontrolovat čerpací stanici VAZ 2110

Když řidič v automobilu injekčního motoru zahrnuje zapalování, elektromotor začne fungovat - se specifickým buzzem. Pokud nejsou zaznamenány žádné zvuky, pak palivové čerpadlo nečerpá palivo.

Dalším charakteristikou rozpadu elektrické křižovatky - vstřikování paliva se provádí, ale fungování je doprovázeno silným hlukem. Pokud je palivové čerpadlo hluk - toto je jasné znamení, že toto zařízení nebude "žít" po dlouhou dobu, a brzy se nezdaří.

Kde jsou relé a pojistka čerpací stanice

V každém vypínači je relé určeno pro otevírání a zavírání řetězce, jeho hlavní úlohou je ochrana prvků elektrického obvodu z vysokého startovacího proudu. Během začátku motoru je proud, který je nutný k procházení startérem, je 80-300 zesilovače, a pokud není relé nainstalován, může každá součást elektrického obvodu trpět.

Na "desítkách" relé palivového čerpadla je elektromagnetická cívka a jádro umístěny v plastovém pouzdře, když je napětí aplikováno, v důsledku elektromagnetického pole jsou kontakty uzavřeny. Na VAZ 2110 je relé čtyř-kontakt a navrženo pro proud 30 ampérů.

Relé palivového čerpadla na "tuctu" (injektor) je umístěn v kabině vozu, pod přístrojovou deskou, v blízkosti centrální konzoly. Po demontáži ochranného plastového pouzdra ze zde se zde umístěných, relé, které je zodpovědný za provoz palivového čerpadla ve středu (na obr. 5). Pojistka čerpací stanice je vlevo od relé.

Jak vyměnit pojistku palivového čerpadla

Pro výměnu pojistky palivového čerpadla odšroubujte dva šrouby ochranného pouzdra a demontujte jej. Dále odstraňte pojistku a zkontrolujte její stav a zároveň integritou kontaktů, ve kterých je pojistka umístěna. Pokud ohromí, nainstalujte nový. Docela často se stává, že pojistka braví ihned po výměně. Hlavní důvody takového jevu:

• V elektrickém vedení.
• "Korotit" sám palivové čerpadlo.

Jak zkontrolovat a nahradit relé palivového čerpadla

Pokud elektrický posunutí během zahrnutí vznícení nepředstavuje známky života, neznamená to, že spálil. Příčinou členění může být také "Relyushka". Nejjednodušší způsob kontroly relé palivového čerpadla na pověsti - během zahrnutí zapálení by mělo kliknout. Pokud kliknutí neslyší, s největší pravděpodobností je relé vadný.

Všechno však není tak jednoduché - členění může být například "mazaný", například stroj se nespustí poprvé. Příčina členění může být spálené reléové kontakty.

V tomto případě zkontrolujte, zda je výkon čerpadla velmi jednoduchý:

1. Vyjměte ochranné pouzdro, které skryje blok s pojistkami a relé.
2. Odšroubujte upevnění podložek a odstraňte jej, zůstane na drátech.
   
3. Vypněte relé z podložky a vložte propojku mezi 2 opačnými kontakty, takže budeme napájet přímo do palivového čerpadla.
   
4. Pokud se elektromotor palivového čerpadla s tímto spojením začne dělat hluk, pak je s největší pravděpodobností palivové čerpadlo sám a porucha leží v relé. V tomto případě vyměňte relé.

Filtry hrubé a jemné purifikace paliva: kde jsou kdy a jak změnit

Ruský benzín ne vždy splňuje požadavky na kvalitu, takže v průběhu času se sražuje sraženiny v palivové nádrži. Dirt také skóre mřížky elektrické křižovatky, v důsledku nahromaděných nečistot, palivo nemá plně spadat do palivové linky a v motoru se objevují přerušení. Chcete-li odstranit poruchu, musíte vyměnit nebo vyčistit hrubý filtr. Chcete-li se dostat na síť, je nutné odstranit palivové čerpadlo.

Před demontážem palivového systému je nutné snížit tlak, jinak může palivo nalít celý vnitřek vozidla během narušení palivových armatur. Pro tlakový výložník odstraňte pojistku palivového čerpadla, spusťte motor a počkejte, až se zastaví. Výměna plynu čerpadla na "Top Ten" (Injektor) se provádí tímto způsobem:

1. Vypněte zapalování.
2. V kabině v zadním sedadle najděte smyčky a táhněte pro ně, aby sklopili spodní sedadla vpřed (vpravo a vlevo).
3. Pod sedadlem na dně je poklop, je připojen na dvě samotné kreslení.
   
4. Odšroubujte šrouby a demontujte poklop.
   
5. Odpojte zástrčku s vodiči, pomocí kterého je napájení napájen elektrickým prostorem, pro kterého vyjměte držák a pořídíte část konektoru od sebe.
   
6. Odšroubujte palivové trubky armatury - hlavní podávání a "návraty" (klíč 17 mm).
   
7. Odšroubujte matice tlakové desky palivového čerpadla, zde 8 upevňovacích prvků (7 mm klíč).
   
8. Protože matice jsou malé, je lepší je složit do nějakého druhu banky, jinak je můžete ztratit. Vyjměte desku a vyjměte čerpadlo z sestavy palivové nádrže. Čerpadlo musí být odstraněno těsnicím kroužkem, jemně zvedněte čerpadlo, aby se zabránilo poškození snímače hladiny paliva. Během extrakce pouzdra musíte naklonit čerpací stanici tak, aby zanechal nádrž.
9. Vyjměte mřížku z palivového čerpadla a nainstalujte novou položku.
10. Nainstalujte palivové čerpadlo na místě.

Žádné potraviny na palivovém čerpadle 2110, jak zkontrolovat a eliminovat

Zapojení jde na BN ve výši tří vodičů: indikátor hladiny paliva, negativní a pozitivní. Důvodem, že palivové čerpadlo není čerpadlo, může existovat elementární nedostatek výkonu. Chcete-li zkontrolovat napájení palivového čerpadla, je nutné užívat 12 voltové lampy a připojit jeho vodiče na záporné a pozitivní kontakty na externím konektoru BN. Když otočíte klíč zapalování, kontrolní světlo by se mělo otočit. Pokud se to nestalo, problém je v externích obvodech. K tomu střídavě připojte negativní a pozitivní kontakty, demontované z konektoru BN, na hmotnost palivového čerpadla, a pak k relé.

Pokud je záporný kontakt na hmotnosti, zapalování je zapnuto a lampa bliká, znamená to, že kontakt non-Práce, lampa neuvedl, pak nepracující kladný kontakt. Pokud se relé kontakt a lampa klesly, pak je zapojení poškozeno na místě od BN k relé.

Spálil motor palivového čerpadla, jak zkontrolovat a nahradit

Dalším důvodem pro uvolnění palivového čerpadla by mohlo být průduchy motoru - klíčový prvek pronásledování paliva. Jeho výkon je zkontrolován stejnou žárovkou: Připevněte jeho vodiče na jakýkoliv terminál motoru a posuňte zapalování. Pokud žárovka bliká, motor může být vyhozen.

Tipy prof.

Doporučujeme zobrazit následující video: