Το Alfa Romeo 4C Spider Salon εμπνέεται από τον κόσμο των αγώνων και έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζει ένα υψηλό επίπεδο στυλό με λειτουργικά στοιχεία. Το Alfa Romeo 4C Spider, εξοπλισμένο με δερμάτινα σπορ καθίσματα και ένα ομοιογενές σώμα, είναι εντελώς κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα.

Η καμπίνα του αυτοκινήτου σχεδιασμένη για τον οδηγό είναι εξοπλισμένο με ένα δερμάτινο αθλητικό τιμόνι, πεπλατυσμένο στο κάτω μέρος και τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, που βρίσκεται στο τιμόνι, καθώς και ένα μπλοκ πεντάλ αλουμινίου.

Το νέο προϊόν της Alfa Romeo 4C είναι ένα αποκλειστικό ηχοσύστημα Alpine. Το ηλεκτροακουστικό σύστημα παρέχει τη δυνατότητα να συνδέσετε τις συσκευές πολυμέσων: κλήσεις Bluetooth, συνεχούς ροής Bluetooth, θύρα USB, iPod και CD / MP3 περιβάλλον. Επιπλέον, η Alpine ραδιοφώνου παρέχει πρόσβαση σε HD και Sirius XM ραδιόφωνο.

Μηχανή

Χάρη στην κεντρική θέση του κινητήρα και συμπαγείς διαστάσεις, η Alfa Romeo 4C Spider παρέχει ακρίβεια ελέγχου, ευελιξία και καλή απόδοση. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 257,5 km / h και overclocking έως 100 km / h - 4,1 δευτερόλεπτα.

Η ανάπτυξη της απαραίτητης για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση της πλατφόρμας, οι μηχανικοί της Alfa Romeo εμπνεύστηκε από την Formula 1 τεχνολογίες.

Το αποτέλεσμα είναι η μονολιθική, αρθρωτή σχεδίαση της καμπίνας του οδηγού και το συνοδηγό, κατασκευασμένο από αρκετά στρώματα ινών άνθρακα. Βάρος 107 κιλά, ο σχεδιασμός είναι τρεις φορές πιο ισχυρή και επτά φορές πιο εύκολη από χάλυβα.
Λόγω της ακαμψίας που προκαλείται από το μονολιθικό σώμα, οι μηχανικοί αυτοκινήτων κατάφεραν να μειώσουν στο ελάχιστο οι διαρθρωτικές διαφορές μεταξύ 4C Spider και 4C coupe.
Καρδιά: 1.75 κινητήρα με υπερτροφοδοτούμενο.
Ο κινητήρας με όγκο 1750 cm3 με υπερτροφοδοτούμενο και αλουμινένιο περίβλημα και διπλή εξάτμιση είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό παραλλαγή φάσεις χρονισμού VVT. Παρέχει 237 χιλιομέτρων, η οποία από την άποψη των 136 hp. από ένα λίτρο όγκου του κινητήρα.

Ο υπερσυμπιεστής της νέας γενιάς, που είναι εξοπλισμένα με ένα πολλαπλής εξαγωγής με ακροφύσια στο φακό παλμό, βελτιστοποιεί τη χρήση των κυμάτων πίεσης για να αυξηθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Η μέγιστη ροπή φτάνει 350 nm, προσβάσιμο σε 1700 rpm.

Box και DNA

Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με το Alfa TCT κιβώτιο ταχυτήτων (διπλό ξηρό συμπλέκτη) που υποστηρίζεται με τη χρήση των λεπίδων τοποθετείται στο τιμόνι και ρυθμιζόμενο μέσω του επιλογέα Alfa DNA (DNA). Για να ενισχυθεί η άνεση της οδήγησης στο Dynamic, Natural και All Weather, το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης αυτόματη λειτουργία.
Alfa-DNA επιλογέα ελέγχου δυναμικής βελτιστοποιεί τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτοκινήτου. Έχοντας τέσσερις τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας RACE, Alfa DNA αλλάζει τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, το αυτοκίνητο, η Alfa Ηλεκτρονικό διαφορικό Q2, καθώς και ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC), σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού.
Μετακινώντας τον επιλογέα στην επιθυμητή θέση, μπορείτε να επιλέξετε αμέσως τη λειτουργία Ride Mode 4C. Στη λειτουργία Race, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το σύστημα ελέγχου εκκίνησης, το οποίο σας επιτρέπει να επιταχυνθείτε σε 100 km / h σε 4,1 δευτερόλεπτα, μετά από γρήγορη απελευθέρωση του πεντάλ φρένου.

Το σύστημα ανάρτησης αράχνης ALFA ROMEO 4C, χρησιμοποιεί τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το σύγχρονο σύστημα McPherson εφαρμόζεται πίσω. Τα μενταγιόν είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και χάλυβα.

Παράδοση 4γ.

Το όνομα Alfa Romeo 4C Spider αναφέρεται στις αθλητικές παραδόσεις του εμπορικού σήματος: στις δεκαετίες 30s του XX αιώνα. Οι συντομογραφίες 8c και 6c επεσήμαναν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με έναν ισχυρό οκτώ και έξι κύλινδρο κινητήρα. Επίσης, όπως στην περίπτωση του 4C Coupe, το όνομα, αυτή η αράχνη Alfa Romeo 4C, ενημερώνει την παράδοση.
4C αράχνη είναι το κομμάτι τους που περιλαμβάνει τα πιο αποκλειστικά μοντέλα για τα οποία το χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι ευκολία και αποτελεσματικότητα: 8C 2900 B Touring (1938) με σώμα αλουμινίου. 1900 C52 Disco Volante (1952), η οποία ξεπερνά το εμπόδιο 230 km / h; Το θρυλικό 33 Stradale (1967), με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένο στην κεντρική θέση και με ένα σωληνοειδές πλαίσιο από κράμα μαγνησίου.