По известной и ставшей уже постоянной «традиции», зима в России всегда наступает внезапно, в том числе и для некоторых автомобилистов, которые узнают о наступлении зимы только тогда, когда в бачке омывателя стекол замерзает вода и перестает запускаться двигатель. В этой статье мы рассмотрим несколько полезных советов для владельцев машин не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями, а так же оснащенных АКПП.

Подготовка аккумуляторной батареи к зимней эксплуатации

Пожалуй, самым важным условием для запуска «движка» в морозную погоду является исправность аккумулятора, в котором плотность электролита должна быть в пределах 1.26-1.28 г/см³.

Ниже приведена информация о температуре замерзания электролита в зависимости от его текущего показателя плотности:

• 1,25 г/ см³ (-50 градусов);
• 1,20 г/ см³ (-25 градусов);
• 1,15 г/ см³ (-14 градусов);
• 1,10 г/ см³ (-7 градусов);
• 1,05 г/ см³ (-3 градуса).

Узнать плотность электролита можно в автосервисе или самостоятельно, с помощью измерительного прибора — ареометра.

Разумеется, для легкого запуска двигателя зимой, также должны быть исправны стартер и генератор, плюс: рабочие (лучше новые) высоковольтные провода и свечи, надежное крепление на клеммах аккумулятора, чистое синтетическое или полусинтетическое масло в двигателе, и только «синтетика» в коробке передач.

Кроме этого, настоятельно рекомендуется установить новые воздушный, масляный и топливный фильтры.

Также не менее важно заполнение топливного бака – не менее ½.

Однако, все же, самым главным условием для легкого и быстрого запуска двигателя зимой остается исправность аккумулятора.

Запуск бензинового двигателя

Разберем ситуацию: зимнее морозное утро (примерно -20ºС), автомобиль с «механикой».

Садимся в машину, но двигатель сразу не запускаем.

Сначала разогреваем аккумулятор.

Один из проверенных способов разогрева аккумуляторной батареи – обычное включение/выключение дальнего света (поморгать 10-15 сек.).

Далее, включаем зажигание и ожидаем (несколько секунд) закачки топлива в систему с помощью бензонасоса.

Потом, устанавливаем рычаг переключения передач на «нейтралку», жмем до упора сцепление и запускаем двигатель.

При запуске инжекторного мотора ни в коем случае не трогать педаль акселератора (газ), а перед запуском карбюраторного двигателя – вытянуть ручку подсоса.

Обычно на исправном автомобиле двигатель запускается в течение 4-5 секунд с первой попытки, однако иногда может потребоваться и несколько попыток.

Не стоит торопиться, лучше подождать минуту, после чего снова проделать описанные выше действия.

После удачного запуска двигателя, нужно медленно и плавно отпустить педаль сцепления.

Если при возврате сцепления в исходное положение двигатель начнет терять обороты, то педаль нужно будет выжать еще раз и подождать 30-40 секунд (пока нагреется масло в КПП).

Для прогрева инжекторного двигателя обычно хватает 2-3 минуты, а вот для карбюраторного двигателя потребуется около 10 минут.

Во время прогревания мотора рекомендуется заняться подготовкой автомобиля к безопасному движению: почистить замерзшие за ночь стекла и хоть немного прогреть салон.

Ну, а после, выезжаем на дорогу и едем со скоростью не более 50 км/ч, стараясь сильно не увеличивать обороты «движка» до того момента, пока двигатель не прогреется до температуры более 50 градусов.

Запуск «дизеля»

Также как и для бензинового мотора, для быстрого запуска дизельного двигателя в морозную погоду потребуется исправный сильный аккумулятор.

Однако из-за того, что «дизель» работает на «тяжелом» дизтопливе, важными факторами также являются: исправность свечей зажигания, состояние воздушного и топливного фильтров, качество зимнего топлива.

Зимой (уже при температуре ниже 0ºC) летняя солярка мутнеет из-за кристаллизации парафинов, вследствие чего засоряются фильтры и вся топливная система.

Поэтому, с наступлением холодов настоятельно рекомендуется перейти на зимнее дизтопливо, рассчитанное на эксплуатацию при температуре до -25ºС.

Для северных районов с более холодным климатом, рекомендовано арктическое дизтопливо для температур от минус 30ºС и ниже.

Как показала практика, даже при использовании правильного зимнего дизтоплива, будет не лишним использовать депрессорные присадки, предотвращающие загустение топлива.

В крайнем случае, можно добавить в солярку керосина в пропорции: 80% – летняя солярка / 20% – керосин.

Самые продвинутые автовладельцы пользуются системами (предпусковые подогреватели) подогрева топлива и топливопроводов.

Порядок действий при запуске дизельного агрегата точно такой же, как и при запуске бензинового мотора.

Если с дизтопливом и аккумулятором все в порядке, то двигатель запускается без проблем.

Если же, произошло загустение дизтоплива, то ни в коем случае нельзя прогревать трубопровод топливной системы открытым пламенем – ведь это, все-таки, не «Камаз».

Запуск двигателя с АКПП

Неподготовленная к зимней эксплуатации автоматическая трансмиссия, может значительно осложнить зимний запуск двигателя.

За ночь масло в коробке передач может загустеть до такой степени, что станет серьезно противодействовать вращению валов в «автомате».

Если в механической коробке передач сцепление можно отключить выжиманием педали сцепления, то в АКПП отключение невозможно в принципе, поэтому стартеру потребуется приложить больше усилий для прокрутки коленвала и коробки передач.

Именно поэтому для автомобиля с АКПП так важна своевременная смена масла в коробке передач.

При этом, чем чище будет масло, тем легче и быстрее запустится двигатель.

 Аварийный запуск автомобиля

В заключение следует упомянуть и о других, нештатных способах запуска двигателя, например: «прикурить» от чужого аккумулятора или дернуть авто «на галстуке».

Первый способ с «прикуриванием» более предпочтителен, однако он бесполезен в случае «умирания» блока управления в двигателе, а также при неисправности катушки зажигания в инжекторном «движке».

Авто с карбюраторным мотором можно заводить «с толкача» смело.

А вот машины с АКПП ни в коем случае нельзя заводить с помощью буксира, так как это чревато поломкой коробки передач.

Нового аккумулятора, исправной проводки, зимнего топлива и, желательно, гаража (даже не отапливаемого), а также вышеуказанных действий будет вполне достаточно для того, чтобы спокойно перезимовать.