Alfa Romeo 4c Spider Salon är inspirerad av tävlingsvärlden och utformad för att kombinera en hög stilisering med funktionella element. Alfa Romeo 4c Spider, utrustad med lädersportsäten och en homogen kropp är helt gjord av kolfiber.

Bilens kabin avsedd för föraren är utrustad med ett lädertäckt sportratt, utplattat i botten och kontroll av växellådan, som ligger på ratten, liksom ett block av aluminiumpedaler.

Den nya produkten i Alfa Romeo 4c är ett exklusivt alpint ljudsystem. Det elektroakustiska systemet ger möjlighet att ansluta multimedia-enheter: Bluetooth-samtal, streaming Bluetooth, USB-kontakt, iPod och CD / MP3-gränssnitt. Dessutom ger alpinradio tillgång till HD och Sirius XM-radio.

Motor

Tack vare den centralt placerade motorn och kompakta storlekar, ger Alfa Romeo 4C Spider kontrollnoggrannhet, manövrerbarhet och bra prestanda. Maximal hastighet är 257,5 km / h och överklockning upp till 100 km / h - 4,1 sekunder.

Utveckling av plattformen som är nödvändig för att säkerställa optimal prestanda, drog Alfa Romeo Engineers inspiration från Formel 1-teknik.

Resultatet är den monolitiska, modulära konstruktionen av förarhytten och den främre passageraren, gjord av flera lager av kolfiber. Vikt på 107 kg, designen är tre gånger starkare och sju gånger lättare än stål.
På grund av styvheten som orsakas av den monolitiska kroppen lyckades bilingenjörerna minska till ett minimum av strukturella skillnader mellan 4C Spider och 4C Coupe.
Hjärta: 1,75 motor med turboladdad.
Motorn med en volym 1750 cm3 med turboladdat och aluminiumhus och dubbel avgaser är utrustad med en dubbel variation av VVT-tidsfaser. Ger 237 km, vilket i form av 136 hk. från en liter motorvolym.

Turboladdaren för den nya generationen, utrustad med ett avgasrör med munstycken på pulslinsen, optimerar användningen av tryckvågor för att öka vridmomentet med låg motorvarvtal. Det maximala vridmomentet når 350 nm, tillgängligt vid 1700 rpm.

Box och DNA

Motorn arbetar i samband med Alfa TCT-växellådan (dubbel torrkoppling) som stöds med hjälp av bladen placerade vid hjulet och justeras via ALFA-DNA-selektorn (DNA). För att förbättra komforten att köra i dynamiskt, naturligt och allt väder, har växellådan också ett automatiskt läge.
Alfa-DNA-dynamisk styrväljare optimerar bilens operativa egenskaper. Med fyra lägen, inklusive tävlingsläge, ändrar Alfa DNA motorinställningarna, styrningen, enheten, Alfa Electronic Q2-differential, såväl som elektronisk stabilitetskontroll (ESC), beroende på förarens behov.
Genom att flytta väljaren till önskat läge kan du omedelbart välja körläge 4c-spindeln. I tävlingsläge kan du aktivera lanseringsstyrsystemet, vilket gör att du kan uppnå acceleration till 100 km / h på 4,1 sekunder, efter snabb frigöring av bromspedalen.

ALFA ROMEO 4C Spider Suspension Scheme, använder tekniska lösningar som används i racerbilar. Det moderna McPherson-systemet tillämpas bakom. Hängen är gjorda av aluminiumlegering och stål.

Tradition 4c.

Namnet Alfa Romeo 4c Spider refererar till varumärkets traditioner: på 30-talet av XX-talet. Förkortningar 8c och 6c pekade på racingbilar utrustade med en stark åtta och sexcylindrig motor. Också, som i fallet med 4c Coupe, namnet, den här Alfa Romeo 4c Spider, uppdaterar traditionen.
4C Spider är deras del som innehåller de mest exklusiva modellerna för vilka den karakteristiska funktionen är lättnad och effektivitet: 8C 2900 B Touring (1938) med aluminiumkropp; 1900 C52 Disco Volante (1952), som överträffade barriären 230 km / h; Den legendariska 33 Stradale (1967), med motorn installerad i det centrala läget och med en rörformig ram gjord av magnesiumlegering.