Som regel kommer bilägare att komma ihåg den enastående salongspisen först efter det att förkylningen ankomsten. En vacker cool morgon du försöker värma bilsalongen, och värmen går inte. Jag vill inte frysa i bilen, men hundra att gå väldigt dyrt. Vad ska man göra? I det här fallet, för att spara din budget för att självständigt reparera värmesystemet. Om detta vidare i artikeln.

Uppvärmning VAZ 2110, enhet och princip på spisen

Bilvärmesystemet i VAZ 2110 består av: ett block av elektronisk styrning av kaminen, som arbetar från kabinen, luftkanaler som avgår från spisen och värmarenheten som ger uppvärmning av kabinen.

Värmeblocket representeras av sådana element:

1. Den elektriska motorn där fläkten är fixerad till pumpen varmluft.
2. Radiator, utan vilken systemet inte fungerar. Samtidigt, i motsats till värmaren av det gamla provet, har radiatorn för den nya spisen av VAZ 2110 inte en kran som överlappar flödet av frostskydd (Toosol) genom radiatorn. Som ett resultat är han alltid (åtminstone på sommaren, åtminstone på vintern) uppvärmd. Detta görs för att eliminera de flöden som inte sällan observeras genom denna kran, såväl som - för den maximala snabba uppvärmningen av kabinen, om det behövs. Leveransventilationen på sommaren går förbi radiatorn, men vissa bilägare till VAZ 2110 under reparationen av spisen lägger till den här kranen i systemet.
   
3. Tre spjäll, varav en stängs / öppnar värmekanalen, den andra är ansvarig för återvinning av luftintaget, och den tredje viktigaste för kabinen styrs av värmaren.
4. Motstånd som reglerar hastigheten på blåsning.

Alla objekt är inneslutna i ett block med extra tillbehör, sköldar och ventiler. All denna enhet är klädd i fallet och ligger i pumpromutrymmet närmare instrumentbrädan.

Kanaler VAZ 2110, enhet och varför behövs de

Luftkanaler ger:

1. Salon ventilation av centrala munstycken.
2. Luftfördelaren ansvarar för tillförsel av värme eller vanlig luft för ventilation.
3. För uppvärmning av benen finns ett helt system som består av fem munstycken.
4. Två luftkanaler riktar sig till baksidan av bilsalongen.
5. Två sidokanaler är ansvariga för uppvärmningssidor, liksom delvis salong, vilket ger bättre uppvärmning.
6. Det finns också 2 munstycken för ventilation.

Elektronisk ugnsstyrenhet

Den elektroniska styrenheten innehåller:

1. Controller KNOB. Denna anordning gör det möjligt att ställa in temperaturen i hytten som kaminblocket producerar. Styrenheten håller lufttemperaturen som motsvarar den vid sidan och ingår genom att vrida handtaget (upp till 30 grader Celsius). Denna detalj kallas vanligtvis Sao Controller.
2. Temperaturgivaren styr in inkludering av kaminen när lufttemperaturen i kabinen minskar med 2 grader mot den angivna. Sensorn har en michenetizer, och när kontrollknappen är belägen i läget A, är mikromoteren påslagen i spisblocket, varefter klaffen börjar fungera, vilket ger ordentlig uppvärmning. Därför måste du kontrollera driften av denna sensor innan du reparerar värmesystemet. Det ligger nära värmelampan på taket. Eftersom reparationen inte tillhandahålls, måste den här enheten omedelbart bytas ut omedelbart.

Spis 2110 än en ny provugn skiljer sig från den gamla ugnen

1. Huvudskillnaden mellan den nya spisen från kaminen i det gamla provet - i utformningen av radiatorn. Om du bestämmer dig för att reparera värmesystemet, bestämmer du dig för att upprätta en radiator av ett nytt prov, vissa nyanser bör beaktas.
2. Dessutom har Sao Controller också vissa skillnader. Så, 4 och 5 positionsregulatorer utfärdade till hösten 2003 redan har tagits bort från produktionen och de kommer inte att passa de nya värmemodellerna.
3. Också skiljer sig åt mikroprorektorer som släpps fram till september 2003. Huvudskillnaden är motstånd, så det är nödvändigt att uppmärksamma det faktum att motståndet i MMP-modellen som köpts av dig är utbytes.

Orsaker till fel på ugnen

1. Spisens temperatur regleras inte. Anledningen till att du behöver söka i styrenheten antingen i klaffen.
2. Taksensorn fungerar inte.
3. Spisen fungerar inte, bara kall luft kommer in i salongen.
4. Dålig varmluft till sidofönstren och / eller till benen.
5. Kylvätskenivån faller, som kan uppstå som uttryckligen (när de strömmar från munstycken eller radiator) och i hemlighet.
6. Spisen fungerar, men är mycket buller.

Om temperaturen på orsaken inte är reglerad och hur man eliminerar

Om du justerar luftens temperatur som går in i salongen är det möjligt att felet ligger i temperatursensorn på taket, nära taket. För att kontrollera det, vrid regulatorn tills den stannar rätt, varefter händerna till luftflödet som kommer från värmesystemet. Om värmen går, oavsett vilken position, är regulatorn (i den röda delen) inte sensorn. Men om luften bara går om styrenheten är placerad i maximal uppvärmning måste den bytas ut (eller kräver ersättning av själva regulatorn).

Du måste också kontrollera klaffstatusen. Den väljs av motorfacket - du måste ta bort de centrala deflektorerna och skiftas av spjället med vår hand. Om du måste skjuta det, är det bättre att byta ut plasten, som kommer till aluminium, eftersom det inte hänger så snabbt och deformeras.

Värmaren är felaktig, orsaker och hur man eliminerar

Om värmaren "var sliten" måste den bytas ut. I det här fallet rekommenderar mästarna följande modeller: "2112-01" och "2112-02". De är idealiska för bilen VAZ 2110 och skiljer sig från att luftfiltret innehåller en komplett uppsättning.

Motorförstöraren är felaktig, hur man byter motorns motorn, steg för steginstruktion

1. Vi demonterar torkarna.
2. Ta bort skålen.
3. Med hjälp av ett kort korshuvud skruvar vi tre skruvar som fäster växellådan.
4. Avsky ledningarna.
5. Vi sätter en ny motorns motsättning till den gamla platsen, för vad du borde be hjälpen att byta regulatorns positioner medan du monterar det här objektet.
6. Installera jabs och torkar tillbaka.

Förfining av VAZ 2110, modernisering av luftflödet, om varmluft gör illa på sidofönstren och benen, steg för steg

Ett sådant problem är ganska vanligt på VAZ 2110 bilar - värmen och benen är dåliga för glasögon och ben, även om det normalt går från värmaren.

Lösningen på detta problem är endast i modernisering av luftkanaler och förutom att eliminera slitsarna i kanalerna och kabinen. Även om detta arbete är ganska komplicerat, om du gör det kvalitativt, kan du glömma frusna sidoglas och ben i många år. Naturligtvis, förutsatt att värmaren själv arbetar.

Dessutom monterar många förvärmningsvärmare, vilket gör det möjligt att värma bilens interiör snabbare.

Tips För: Regler för att använda värmaren så att den tjänar länge

1. Kontrollera kylvätskenivån regelbundet.
2. Använd endast högkvalitativ kylvätska.
3. Håll koll på ToSLA-temperatursensorn - Ta inte pilen på den röda sektorn.
4. Använd aldrig vatten, eftersom kokpunkten är lägre än den för tosol. Dessutom leder vatten till snabb korrosion av kylsystemelementen.