Funktionerna i driften av dieselmotorer på vintern beror på närvaron av frost, där bränslet har en ganska lustfulla uppför sig, vilket innebär att fel som händer med vissa element. Faktum är att vid låga temperaturer påverkar dieselbränslet mycket negativt bränsleutrustningen och själva motorn, eftersom den är tjock. Om detta vidare i artikeln.

Dieselmotor på vintern, funktioner i drift

Den huvudsakliga fördelen med dieselmotorn är dess bränsleeffektivitet, som utförs på grund av ett tillräckligt högt tryck i förbränningskammaren, som är frånvarande i bensinmotorn, där tändning beror på tillförseln av gnistor med användning av en tändstift. En annan skillnad mellan dessa motorer är att luften till bensinkraftenheten levereras separat från bränslet. Luftbränsleblandningen faller i diesel. Dessutom är dieselmotorer mer hållbara. Det höga vridmomentet som genererar motorn gör det möjligt för bilen att arbeta under de svåraste förhållandena. Det är som ett resultat av denna diesel applicerad på SUV och lastbilar.

Den huvudsakliga nackdelen med alla bilar på diesel - de behöver rätt drift av dieselkraftenheten, eftersom den är extremt lustig och presenterar höga bränslebehov, särskilt på vintern. Paraffin är närvarande i diesel. Med plus-temperaturerna påverkar detta inte bilens funktion, men när kölden kommer, är bränslet nervöst och filtren börjar vara igensatta med paraffingängor. Som ett resultat visar fordonet inte ut.

så här startar du en dieselmotor

Det finns många anledningar till den svåra lanseringen av en dieselmotor på vintern. För att starta en dieselmotor krävs ett kraftfullt batteri och den verkliga kapaciteten hos batteriet i kylan minskar, med det resultat som på morgonen inte längre kan ge det nödvändiga värdet av startströmmen. För att undvika detta är batteriet önskvärt för natten att avlägsnas från bilen och ange det varma rummet.

Om det här tillfället inte har några ansträngningar, medförde du inte resulter, kan du använda den andra bilen och koppla batterierna i batteriet med batteriets terminaler. Dessutom kan du värma batteriet, medan du slår på strålkastarna. Värmemuffin kan också hjälpa till med lansering. För att göra detta, sätt på tändningen två eller tre gånger tio sekunder.

Om motorn inte startar är det önskvärt att värma fordonet i ett uppvärmt rum. Men om det inte finns någon sådan möjlighet kan du använda kokande vatten eller en lödlampa för uppvärmning, men den här metoden är inte helt säker, även om den kan medföra ett snabbt resultat. För att undvika olyckor är det nödvändigt att observera gränsnoggrannheten.

uppvärmning dieselmotor på vintern

För att svara på frågan, hur mycket tid och hur man värmer dieselmotorn vid tomgång på vintern bör ta hänsyn till de specifika uppgifterna i den här typen. Först och främst har dieselmotorn en hög effektivitet, vid tomgångarna blir en sådan motor i det kalla varma det är ganska svårt. Den andra nyansen är att motorns funktion vid tomgång (minsta varv) indikerar ett lågt oljetryck i smörjmedelssystemet och avser komplexa driftsförhållanden.

Följaktligen är det mest optimala alternativet uppvärmning från fem till tio minuter, beroende på den yttre lufttemperaturen. Under denna tidsperiod upphettas kylvätskan till 40-50 grader Celsius, oljan utspädes, delarna upphettas, bränslet är helt kombinerat i cylindrarna.

Efter en sådan uppvärmning börjar den smidigt att röra sig på låga rev och reducerad överföring. I värme kommer det inte heller mer än 1-2 minuter att värma dieselmotorn före resan, och när du kör motorn helt och snabbt värms upp.

vilken olja fyller i dieselmotorn på vintern

Först och främst är det nödvändigt att uppmärksamma motoroljans kvalitet och skick. Det är nödvändigt att bara hälla oljor som rekommenderas av tillverkaren, och det är nödvändigt att göra detta så ofta som möjligt, till exempel vartta nio tusen kilometer. På vintern är det önskvärt att bara hälla i motorn de oljor som är utformade för att använda dieselkraftenheten på vintern. Det finns små knep för att köra en motor på vintern. Till exempel att oljan inte går igenom, tillsätt ett litet glas bensin i det. Då blir hans konsistens mer flytande, och motorn kommer att lanseras mycket enklare.

vinterdieselbränsle

På vintern bör ett speciellt vinterdieselbränsle hällas.

Redan vid en temperatur bör fem grader ändras till bränslet till vintern. Och när temperaturen är mindre -25 grader Celsius behöver du en annan typ av vinterbränsle - Arktis. Vissa bilägare försöker spara och hälla sommarbränsle. Men, så besparingarna utförs endast på bekostnad av sitt köp, men det finns utgifter för den efterföljande reparationen av motorn.

diesel bränsleadditiv

Lägga till tillsatser i dieselbränsle har länge varit det vanliga fenomenet för moderna bilister, eftersom dess kvalitet vid vår tankning lämnar mycket att önska. Naturligtvis erbjuder den moderna marknaden ett stort sortiment av tillsatser för dieselbensin, som i princip, som alla andra bilkemi. Det finns vissa variationer av tillsatser som har något annat utnämning:

1. Komplexa tillsatser som ökar cetannummeret rensar injektionssystemet som inte tillåter skumning av bränsle och fungerar som anti-korrosionstillsatser.
2. De så kallade "antigen" som förhindrar frysning av bränsle på vintern vid temperaturer såväl som 47 grader.
   
3. Tillsatser, rengöringsmuslysor och kolvpipar i högtrycksbränslepump.
4. Tillsatser som inte tillåter fukt att kristallisera i fordonets bränslesystem.
5. Tuning Additives.
6. Tillsatser för att minska motorns rök och så vidare.

Hur man isolerar dieselmotor för vintern

För att isolera en dieselmotor för vintern behöver du följande material och verktyg:

1. Skarp sax.
2. Stationery häftapparat.
3. Korrugerad polyeten.
4. Särskilt verktyg för att arbeta med silikon.

Det första som ska göras är att täcka motorn med något varmt. Även om i händelse av svåra frost, kommer denna händelse inte att hjälpa till. Naturligtvis kommer det att ge sin tjänst, men ineffektivt. För att värma dieselmotorn kvalitativt måste du sätta en bil på observationspiten. Därefter utför vi isoleringen av rörledningen, vilket gör det möjligt att förhindra kylning av bränsle. Det är bäst för dessa ändamål skum korrugerad polyeten, som har en tjocklek av fem millimeter.

Så att isoleringen går korrekt, mäta för att starta rörets cirkel och med hjälp av sax skär det nödvändiga bandet från polyeten. Därefter är det nödvändigt att bita rörledningen med den här remsan och fixa med en häftapparat. Röret har en speciell svans, som måste startas på eyeliner till bromsarna och säkra tätningsmedlet.

Autonome preheater, visningar

Efter typ av anordning är autonoma prehévärmare luft och vätska. Luftburna enheter - bussar, lastbilar, specialutrustning och havsfartyg och flytande värmare används på personbilar. Luftvärmare har stora dimensioner, snarare än vätska, förbrukar mer bränsle och producerar följaktligen mer värme.

Flytande förvärmare är uppdelade i flera variationer, som kan konventionellt anges som följer:

A - För kompakta bilar.

B - för universella bilar.

B - för SUV och minivans.

Användbart råd

Glöm inte uppvärmningen av bilen, vilket hjälper till att rädda dieselmotorn ett långt liv. Dessutom, starta inte bilen från pusheren och tillåta inte bogsering, annars finns det en möjlighet att bryta tidsbältet, såväl som växla gasdistributionsfasen.