Om fordonet upphörde att ringa hastigheten normalt, försvann överklockningsdynamiken, och i stugan, från tid till annan känns en ganska obehaglig odlad lukt, vilket innebär att snart den del av fordonet misslyckas, kopplingen. Vad ska man göra om det sjunker?

Hur kopplingen fungerar, kopplingsanordningen

Greppet är ett konstruktivt dedikerad element, vilket möjliggör en kort vridning av drivaxeln hos förbränningsmotorn från den mekaniska drivningen av hjulen för att sänka eller öka överförings antalet dispenseringslådan. Det gör det också möjligt att uppnå en smidig avstängning eller vrida på lasten på motorn, vilket förhindrar mekanisk skada på vevaxeln.

För fordon med vilken typ av växelskifte är en sådan kopplingssystemkomposition standard:

1. Koppling tryckskiva.
2. Slavkopplingsskiva.
3. Ledande skivkoppling eller svänghjul.
4. Mekaniskt kyllager.

Det finns sådana typer av koppling för variation av växlingsutrustning:

1. Mekanisk - Överföringsnumret för utmatningsboxen Föraren väljer manuellt.
2. Elektrisk - Driftsprincipen liknar en mekanisk koppling, bara den klämmer den med en elektrisk motor, och inte förarens förbättring.
3. Hydraulisk - används vid transport med automatisk kontrollpunkt.
4. Variator - På grund av den höga kostnaden för strukturen och komplexiteten i strukturen är mycket svagt fördelad. Det är en anordning i vilken vissa krokar konvergerar under inverkan av centrifugalkraften och under kontakt, är kilen bältet rullas.
   
5. Kombinerat - för att optimera växellådans kontroll, använd den hydrauliska och muskulösa typen av omkoppling samtidigt.

Sliser koppling eller inte hur man bestämmer

Ingen fordonsfördelning inträffar omedelbart.

Som regel är det fel föregås av förändringar i driften av motorn, som bilägaren måste med nödvändighet vara uppmärksam. Ignorera sådana förändringar är orimliga, och i vissa fall, även farligt.

1. Fordonet beter sig otillräckligt på vägen. När accelerationen är mycket tup.
2. Om du klämmer på kopplingen på det pluggade fordonet kan det höras, och pedalen rör sig knappast.
3. När du flyttar på hög motor omsättning är en viss humor hört, som stannar vid squeeze kopplingspedalen.
4. Efter uppvärmning av motorn och byte på överföringen flyttar fordonet med jerks.

För att kontrollera om kopplingen är regelbundet:

1. Värm motorn så att det som ett resultat av förtjockad olja uppstod ytterligare motstånd.
2. Vi sätter fordonet på en plan yta så att det inte finns några signifikanta backar och sätt på parkeringsbromsen (handbroms).
   
3. Med hjälp av gasreglaget pedal, vi ange följande motor omsättning - 1500-1700 rpm.
4. Upp till stoppet, pressa kopplingskontrollpedalen och sätt på det första växeln.
5. Nu smidigt släppa kopplingen.

Om efter det här förfarandet kommer pedalen inte att stalla, då kräver vidhäftningen tydligt reparation.

Koppling, skäl till tonv

Det finns ett antal viktiga skäl som kopplingen sjunker:

1. Utflöden på friktionsflikar genom lösa körtlar.
2. Membranfjädrar bryts med fast kylt lager.
3. Deformerad drivskiva, vanligtvis, som ett resultat av felaktig montering.
4. Mekaniskt slitage på slavfriktionsskivan under påverkan av tid eller som ett resultat av felaktig användning av fordonets rörelseslägen.
5. Den fullständiga frånvaron eller reduktion av den fria rörligheten för kopplings integration pedalen.

Kopplingspedalen, hur man justerar kopplingspedalen

För att justera kopplingspedalen måste du utföra ett antal av följande åtgärder:

1. Öppna förardörren, finner vi kopplingspedalen, tryck tills det tar stopp och mäta avståndet till den mest extrema punkten på pedalen.
2. Därefter släpper kopplingspedalen och återigen mäta avståndet till den mest extrema punkten på pedalen.
3. Då ska du räkna ut skillnaden mellan dessa värden. Den resulterande indikatorn bör vara ungefär 12,5-13,5 cm. Den maximala pedal pass är inte mer än 16 centimeter. Om värdet skiljer sig från det aktuella området, måste du justera kopplingen, det vill säga den fria loppet av pedalen.
4. Öppna fordonshuven och på växellådan vi letar efter en hävstång med en koppling kabel, som går till pedalen. Nära hävarmen finns en järnstång, fixerades med två muttrar och till vilken kabeln går.
5. Efter det tar vi de behornade nycklar och skruva mutter uppgifter något. För enkel avskruvning och smörjning, kan du använda WD40 flytande smörjmedel. För att justera kopplingspedalen, måste du använda muttern, som ligger närmare pedalen. Om muttern skruvas till kopplingspedalen, kommer dess fria rörligheten öka och vice versa.
6. Nu bör du mäta pedal stroke i bilen igen.
7. Efter att den önskade pedal drag är inställd, dra åt den andra, varnings mutter för att fixera justering.
   
8. I slutstadiet, är det nödvändigt att göra en kontrollmätning och kontrollera kopplingspedalen. När du klickar på denna pedal, bör det inte finnas någon extra friktion och ljud, bör pedalen lätt nedtryckt. Under resan ska det inte finnas någon slip och lukta Gary i kabinen.

Friktionsbelägg, hur man ändrar friktionsbelägg om de slits ut

Om slavar slavskivan slits ut, minskar den fria loppet av pedalen betydligt, och det innebär att kopplingen kan glida. I detta fall är det nödvändigt att ersätta friktionsbeläggen, om de kämpade i separata platser eller sprickor dykt upp på sin yta.

Olja på över, hur man tar bort olja med över

Det här problemet uppstår på grund av ett antal skäl:

1. Om bryts tätheten av den hydrauliska enheten.
2. Som ett resultat av överskottssmörjmedel på vevaxeln axeln eller på växellådans axel.
3. När den skadats växellådan sealer eller motor.

Om pedalen drag är normalt, men kopplingen sjunker fortfarande, då tydligen föll olja på fodret. Demontera kopplingen och uppmärksamma slavskivan med överlagringar. Som regel, på fodret och disk olje penetrerar dess överskott i växellådan, samt, som en följd av kontaminering av det fria utrymmet av svänghjuls dränering.

För att avlägsna olja från foder är det nödvändigt att skölja dem väl med bensin eller fotogen, varefter delarna ska torkas torra och rengöra sandpapper.

Syfte Fjädrar förlorade elasticitet, förarens handlingar

Under påverkan av tiden, tryckfjädrar kan förlora sin elasticitet. I det här fallet skapar de otillräckligt tryck och kopplingssaft. Vårdatastatus måste kontrolleras för en bensinstation - för att kontrollera dem själv är inte oberoende omöjligt, eftersom en viss utrustning är skyldig att kontrollera. Om fjädrarna försvagades, bör det bytas ut.

Tips av proffs

Det är nödvändigt att lösa problemet med kopplingsproblemet omedelbart. Annars när man kör på en komplex vägbana, det finns en betydande risk för motorhaveri.