Låga lufttemperaturer komplicerar alltid lanseringen av dieselkraftaggregatet, vilket beror på vissa särdrag hos dieselbränsle, vars egenskaper ändras vid kylning. Det är därför som alla dieselmotorer upplever svårigheter under lanseringen i kylan, även om de modernaste bilarna ger ett antal system som ger bilägaren. Förmåga att inte märka dessa svårigheter.

Hur man startar en diesel på vintern i frosten, Allmänna råd

I de regioner där vintertemperaturerna är särskilt låga kan emellertid dessa system inte klara av den nödvändiga uppgiften, om några av deras element delvis eller helt misslyckats. Dessutom finns det i systemet med dieselmotor flera konstruktiva "svagheter", som är särskilt drabbade av frost. Ett av de vanligaste problemen är sedimenteringen av paraffin på rören i bränsleförsörjningssystemet. Paraffin är närvarande i vilken diesel som helst, beroende på varumärket av bensinstation (eller dess frånvaro) och kvaliteten på bränsle, paraffin i bränsle kan vara så mycket att den helt kan göra röret.

En av de mest populära anledningarna till att dieselmotorns stall är bristande överensstämmelse med skatteägaren till arbetsreglerna. Det påverkar också överträdelsen av tidpunkten för förebyggande arbete. Till exempel bör varje 7,5 tusen kilometer körsträcka ändras, eftersom det finns mycket svavel i dieselbränsle. Oljan oxideras snabbt, vilket medför förlusten av sina operativa egenskaper, och det påverkar kolvarnas tillstånd negativt. Det är absolut nödvändigt att regelbundet övervaka renligheten hos bränslesystemet och dränera avfallet från filtret och tanken. Det är lämpligt att rengöra dem två gånger om året, vilket ger möjlighet att förhindra att filtret zoomas.

Bränsle i sig har också en stor inverkan på dieselmotorns funktion. Det måste uppfylla operationssäsongen. Till exempel, under vinterperioden, kan dieselkraftenheten smyga som ett resultat av det faktum att bilägaren applicerar sommarbränslekvaliteter, som är tjocka i frost och blir en viskös massa. Som ett resultat kan bränslepumpen inte vara bränsle mot motorn, och eftersom det smörjer pumpen blinkar enheten snabbt i sin frånvaro. Det enda sättet i en sådan situation är att köra bil till ett varmt torrt garage för att värma upp bränsle.

Hur man kontrollerar glödljuset på diesel

Glow Candles är utformade för att utföra en enda funktion - lansering av en dieselkraftaggregat. En av de svaga länkarna är deras lilla resurs. De ursprungliga ljus som installerats av tillverkaren, som regel, "lever" längre än resten. Det finns fall när motorn startas med två arbetsljus på fyra, men endast föremål för villkoren för de återstående elementen.

Du kan kontrollera ljuset med en konventionell tester utan att demontera den från motorn, för vilken vi gör följande:

1. Tester Montera motståndsmätningsläget.
2. Den första slutsatsen av testaren är ansluten till fordonets massa och den andra till slutet av ljuset.
3. Om kontakten saknas är ljuset defekt och det måste bytas ut.

Diagnos av ljus avlägsnad:

1. Låt oss leverera spänningen från "plus" -kontakten på batteriet på ljussterminalen, är ljushuset anslutet till "massan".
2. Om ljuset fungerar, kommer dess motorväg omedelbart att värma upp. Tio sekunder kommer hon att lura runt och börja glöda. Om inte, är ljuset vettigt att ersätta.

Hur man kontrollerar dieselglödljuset

Det är också önskvärt att kontrollera reläet av ljusets glöd, det vill säga huruvida den aktuella skölden matas när tändningen är påslagen. Du kan kontrollera glödlampan eller testaren genom att ansluta en kontakt av testaren till marken, och den andra på bussen. Det är bättre att kolla på en kall motor, eftersom reläet inte kan innehålla ljus när kraftenheten har en arbetstemperatur.

Om startaren vrider och motorn inte startar, kolla

Om startervridningarna, och motorn inte börjar, men ljusen arbetar för hundra procent är det nödvändigt att kontrollera följande noder.

dieselbränslepumpning

Om grodan efter en vridstartare är upprättad och sparad sin position, antingen när man manuellt pumpning är mycket långsamt återvänder till föregående läge, betyder det att tanken tanknätet har gjorts av paraffin eller paraffin uppträdde i bränsleledningen. I det här fallet är det opraktiskt i det här fallet, eftersom chansen att ladda batteriet är ganska stort och chansen att starta motorn samtidigt.

bränsle majer diesel, hur man blåser

Den mest effektiva metoden i detta fall rensas av pumpen / kompressorn hos bränsleledningen. Ta bort flödet från filtret, öppna påfyllningslocket, blåsa, assistenten måste höra den bouffaging i tanken. Om det inte är svårt att komma till avkastningen, och kompressorn är till hands är det möjligt att pumpa bränslet till kompressorn blir enklare än den manuella pumpen. Vi stänger Bayful nacken, demontera slangen från frigöring av bränslefiltret och anslut kompressorn till baksidan medan filtret inte flyter från filtret.

hur man värmer bränsletanken

För att värma upp bränsletanken bör du ersätta en lödlampa i 10-15 minuter, vilket styr elden inte på tanken, men längs den. Vi pumpar systematiskt med handpumpning tills solariumet flyter från filtret ut eller du kommer inte att känna att solariumet verkligen är pumpat. Om tanken inte värms upp, är det möjligt att när du börjar rörelsen, kommer tankmottagningsnätet att göra paraffin igen.

om diesel började, körde lite och drar inte - jag gjorde ett paraffinmottagande tankmask, hur man läker tanken

Om dieselmotorn startade, körde ett litet avstånd och drar inte, då är det troligt (90%), det mottagande nätet i tanken straffades med paraffin. För att eliminera problemet ska du blåsa bränsleledningen och värma upp bränsletanken ovanför den beskrivna metoden. Även i det här fallet är det oftast tillräckligt att värma upp tanken nedan.

craveled filtret för fin rengöring, tecken, vilka åtgärder måste vidtas

Om motorvägen produceras av en kompressor är tanken varm, motorn startar, men utvecklar inte omsättning, det betyder att ett fint filter har blivit igensatt. Vid upprätthållande av tomgångsvängningar är filtratet tillräckligt, men kan inte köra. I det här fallet bör du värma filtret (brännare eller kokande vatten). Utbytet av filtret ger endast ett kortsiktigt resultat, varefter det kommer att göra igen. En bra lösning i det här fallet häller ett varmt (helst varmt) solarium, värmer upp det eller ett hus i ett bad eller en lödlampa, öppnar nacken.

Elektrisk förvärmning, vilka problem kommer att lösa installationen av uppvärmning

De viktigaste skillnaderna mellan de elektriska värmare för dieselmotorer från liknande anordningar för bensinmotorer beror på bränsleparametrarna och dess beteende under förutsättningarna för negativa temperaturer hos den omgivande bland. Vid låga temperaturer ökar viskositeten hos dieselbränslet väsentligt. Anledningen till detta är ett högt paraffininnehåll, liksom olika föroreningar som är närvarande i bränslet.

Olika tredjepartsadditiv som ingår i dieselteknik, under motorens funktion, är vi avgjorda på förbränningskammarens väggar, samtidigt som porslinjer och filter. Därför installeras motorns värmare på bilar på scenen i deras fabriksaggregat.

De elektriska värmare är anslutna till nätaggregatet och värmer frostskyddet med elvärmeelementet. Kylmediet cirkulerar av systemet som ett resultat av temperaturskillnaden. För att förhindra överhettning utlöses den inbyggda termostaten när den önskade temperaturen uppnås.

Underskatta inte data från enheten - de underlättar avsevärt lanseringen av ett fordon, vilket är svårt som ett resultat av negativa temperaturer som är karakteristiska för klimatförhållandena i vårt land. Även om det i fallet med dieselbilar kan utlösningsproblemen uppstå även med minimala negativa temperaturer - bränsleens viskositet hos dem ökar kraftigt, vilket kan betjäna att motorn inte kommer att startas alls. Uppvärmd motor i det här fallet - skriv inte en bilägare, men nödvändighet. När du väljer en förvärmningsvärmare är det värt att uppmärksamma sina tekniska egenskaper och kvalitet, och inte priset på enheten.

Defrostar och tillsatser hur de kommer att hjälpa bilen

För att förhindra frysande dieselbränsle bör speciella depressionstillsatser användas - antiglar, vilket minskar geleringstemperaturen och filtreringens begränsningstemperatur, vilket väsentligt underlättar lanseringen av dieselmotorn vid negativa temperaturer. Men om bränslet redan har frusit och antiglar inte är effektiva är det nödvändigt att utnyttja speciella avfrostningar av dieselbränsle avsedda för upplösning av paraffin och iskristaller i den frusna dieselförbränningen.

Tips Prof.

Huvudsaken! Låt inte dieselbränsle bli till en "gröt", använd dieselbränsle på säsong.

För att avfrosta dieselbränsle lägger många bilägare olika medel för det som inte är avsedda för detta, såsom fotogen, bensin, alkohol och andra. Naturligtvis är detta ganska effektivt medel i en nödsituation, men det är bättre att fortfarande tillämpa speciella avfrostningar och tillsatser, för att undvika fel i framtiden.