Ljudet av god fordon bör inte orsaka obehag. Några obehagliga ljud tyder på att någon nod eller enhet fungera felaktigt. Reagera på tecken måste omedelbart, annars principen träder i kraft "en uppdelning innebär en annan".

Vad gör ljud säg

Olika ovidkommande ljud och oljud i bilen är larmsignalen och är en anledning att uppmärksamma den tekniska skick fordonet. Den knock är glappet som dök upp i en viss nod. Ofta framgår av naturligt slitage av denna nod. Bullret är bildad av gnugga element. Buller och slag är mycket lika. Dessutom är de ofta sammanfattas. Till exempel finns det en motreaktion i styr tips eller lager av de främre hubbar och bollen stöden defekt. Hur att avgöra exakt från vilken nod denna knock och buller ske?

Vi bestämmer platsen för buller eller knacka

För att ställa in platsen för buller eller knacka, måste du först veta från vilken sida detta buller / knock är: bak eller fram, höger eller vänster. Om du redan har identifierat en ungefärlig plats för buller kommer det att bli mycket lättare att hitta den. Observationer kommer också att hjälpa: under vilka förutsättningar ljudet inträffar och med vilken den är synkroniserad.

bakre upphängningen

Bakre bromstrummor och kuddar.Efter att ha klickat på bromspedalen, ljud hörs eller kroppen vibrationer visas? Detta är en ganska frekvent fel som är kännetecknande för rå väder. Som regel, är detta på grund av ett tunt skikt av korrosion eller smuts på bromsbeläggen eller den inre ytan av trummorna. I detta fall, försök att köra 100 meter på en något långsträckt handbromsen - på grund av friktion, kommer korrosionslagret försvinner.

Bakaxel dragkraft.Under bromsning och start från en plats på bakhjulsdrivna bilar är en knock inte sällan hört till följd av slitage på ärmarna. Antingen efter den snabba tryck på gaspedalen, på baksidan av bilen drar åt sidan. Samtidigt har riktningen för fordonets rörelse rättas till. I detta fall är det nödvändigt att byta ut defekta dragkraft.

Buller från växellådan

Buller i området av lådan med en h-motorns arbetsmotor, kommer mest sannolikt från lagret av den primära växellåda, mellanliggande eller redskap. Detta är ett tecken på att PPC måste demonteras och reda ut. Detta måste göras inom en månad, annars bilen helt enkelt kommer att vara i mitten av vägen och evakuerings kommer att krävas.

Och om slipning eller buller inträffar samtidigt som du klickar på kopplingspedalen och avsluta när du låta det gå, är detta ett tecken på "död" av urtrampningslager. Det bör bytas ut under 2-3 veckor, annars kommer det att krossa och det blir omöjligt att växla sändningarna. En annan specifik ljud visslande - talar om lager grävde från starten. I det här fallet kan du rida, men ljudet blir irriterad. Under sex månader, är det nödvändigt att kräva en hundra.

Front bil fjädring

Halv Om Buzz ökar med ökande hastighet, då de är felaktiga. Den halv axlarna inte sönder, men det har en svag plats - bärande. Inom 3 veckor, är det nödvändigt att redate det eller att ersätta den med halv-axeln.

SLS.Om skorna (granater) är felaktiga, klick kommer helt klart att klicka. Speciellt om vid tomgångsvarv för att vrida hjulet från sidan till sidan. I det här fallet är brådskande ersättning krävs.

Ball stöd.I händelse av fel, de knaka eller knacka när du kör på en ojämn väg och stötar. Det är nödvändigt att ersätta dem så fort som möjligt, annars bilen kommer att stå i mitten av vägen, medan hjulet kommer att onaturligt visade sig.

Hub lager.De främre nav lager kan publicera både en knock och buller. Bullret sker som ett resultat av förslitning av lagerrullarna och löpbandet av separatorer, och knock - från en stark motreaktion i lagringar. Det är inte svårt att diagnostisera dig själv. För att göra detta måste du höja den vänstra sidan av bilen och kraftigt rotera hjulet. Om det finns en buzz, liknande ljudet av en skål av metall, som rullar på en metallplåt, är det nödvändigt att byta ut lagret. Därefter ligger med vänster hand för den övre inre delen av hjulet, och med höger hand - för lägre externt. Nu måste du skaka hjulet "på paus." Om det även är något "dinglande", hänvisar till specialister för att eliminera backup i hjullager, annars dess livslängd är dubbelt.

Styrning.Det bör inledas med en växellåda, som ibland slår som en följd av slitaget på huvudparet och knarrar under rotation av ratten i olika sidor. Som regel är det problemet löst genom att smörja och justera styraxeln. Och styr tips och dragkraft knackar som bollen stöd och knock manifesteras endast på en ojämn väg. Det är nödvändigt att snabbt ändra dem.

Stötdämpare.Som regel de inte irritera de "ljud", men om ljudet är fortfarande närvarande, de är väl höras på den ojämna vägen: de är ledsna och knacka. Deras sjukdom är slitage på kuddar, gummibussningar, oljeläckage. Du måste skaka bilen (klicka på bålen och vingar) och lyssna, om det finns stötar. Om kroppen fortsätter att gunga även efter exponering du slutar, då bussningar och kuddar är slitna. Det är farligt på sådana stötdämpare, eftersom under en kraftig pressning på bromsvägar bromsvägen fördubblats. Dessutom kan orsaken till nedbrytningen vara läckande olja från stötdämparen, som är märkbart med blotta ögat (du kommer att se huset och konsekvenser på kroppen). En sådan stötdämpare behöver bytas ut.

Springs.De obehagliga ljuden av gnugga metallelement är ganska ofta emitterande fjädrar. Anledningen är i fel installation - att lösa problemet, bör du kontakta mästarna som installerades.

Bromsar.De bromsbelägg ibland bakåt under de betingelser inflytande på pedalen, ända fram till passeras. Om kuddar är troligt, de bara inte har skrattat, och bullret kommer att försvinna efter 1-2 tusen kilometer i sig. Det finns dock en risk att de är kurvor, det vill säga defekt. Därför, om ljudet inte försvinner efter ett tag, och bilen ändrar bana vid bromsning (det är höger eller vänster), bör kuddarna bytas ut. På bilar, dyra i drift, de kostar ganska dyrt, så att problemet kan lösas på olika sätt: ta bort bromsskivan och flit på maskinen, och bromsbeläggen behandlas med en skärpning cirkel.

Fel i motorutrymmet

Generator bälte.Fördelningen kan bestämmas genom gäll visum efter att motorn startas eller med en kraftig ökning i varv. För att stoppa den, måste du dra bältet. Om det hjälpte inte heller ljudet tillbaka efter en viss tid, ändra det till det nya.

Vattenpump.Om en tunn visselpipa och / eller rokot hörs på XX från framsidan av motorrummet, då pumpen är defekt. I det här fallet måste du byta ut den.

Tändning.En ringsignal metall knock vid överklockning fordonet indikerar detonations (dvs bränsleblandningen explosionen i förbränningskammaren). Mest troligt, tändningen är för tidigt, hällde du låg kvalitet bränsle eller en stor mängd av Nagara dök upp i förbränningskammaren. Dessutom kan orsaken till detonation vara överhettning av motorn eller gamla ljus. Ovan ljud publiceras av kolvarna hos motorn, som tar över de blåser från knippet av en brännbar blandning. Långsiktig rörelse med ett sådant ljud innebär förstörelsen av motorn.

Timing.Timing buller mot bakgrund av den övergripande funktion av motor liste mycket bra. Om kedjan är svagt sträckt, det gör en chockerande-klappa ljud, amplifiering med en ökning av motorns rötor och försvinner vid återställning gasen. Men om kamremmen monteras på bilen, inte en kedja, blir det inga alarmerande ljud före öppning. Det måste helt enkelt byts var 60-100 tusen km, beroende på tillverkarens rekommendationer.

Kullager, kolvar och ventiler.Det finns flera sätt att kontrollera kvaliteten på översyn, utan isär motorn. För att göra detta, bara lyssna till motorn. Sålunda, de nativa vevaxellager med en felfunktion gör en döv metalliskt ljud med en skarp tryck på gaspedalen på XX. Frekvensen för knackn stiger med ökande rotationsfrekvens av vevaxeln. En skarpare ljud med ojämna intervaller orsakas av ett alltför stort axiellt spelrum clearance. Ännu mer skarpa ljud publiceras av vevstakslager. När endast en av de sheek är felaktig, kan placeringen av knock bestämmas, stänga tändstiften i tur och ordning. Den dova knock make kolv kurvor. En knock av graderings eller insugningsventiler, som hörs med likformiga intervall - mest troligt, den signal som justeringen ventilen behövs, eller förslitningen av ventilmekanismen ökas, eller bryts en av komponenterna i denna mekanism. Om knacknings förstärks när motorn är fart, mest troligt, orsaken i ökade ventil luckor.

Bil avgassystem

Om avgassystemet är felaktig, är ljudet orealistiskt att förväxla med någon annan: första ljuddämparen ryter, då ljudet av en pistol skott, som, om du ignorerar det, kommer att förvandlas till en maskinlinje. I det här fallet, ju tidigare du hänvisar till specialister för att eliminera Reserve, kommer billigare repareras.

Förresten, under diagnostik av ljuddämparen, uppmärksamhet bör ägnas till vätskan som matas ut från avgasröret. När det droppar lite vatten och vätskan är inte fett (till touch), det är bara kondensat. Om det är fett eller har en "kemisk" lukt och färg (oljor, bensin), är det nödvändigt att vända sig till bensinstationen - det kan indikera både den fina-dimensionell (t.ex. olje-utmaningarna i ventilhattar är skyldiga ) och ett allvarligt haveri när ringarna i cylindrarna vatten faller i vevhuset, varefter den blandas med smör. Som ett resultat, den roll som motorolja i smörjsystemet utför en vatten-oljablandning, som inte är i stånd att korrekt utföra en lubricatory funktion. Ett sådant problem kräver omedelbart stopp, annars motorn väntar dyra översyn.