I många av de mest utvecklade länderna är företag som tillhandahåller ett antal tjänster för restaurering av slitna bildäck välmående. Även världsberömda tillverkare av däck av hög kvalitet har dotterbolag som specialiserar sig på högkvalitativ gummiåterställning med ett raderat skydd. Således returneras de återställda däcken tillbaka till hyllorna i butikerna, de krackade ekonomiska bilägarna med deras demokratiska pris som är mycket annorlunda än kostnaden för liknande bildäck. Men nästa fråga visas inte - är det säkert att installera ett gummi på din bil? Om detta vidare i artikeln.

Återställda däck, vad det är och vem återställer dem

Såsom är känt, inuti gummikagret finns en däckram, som presenteras av ett stort antal lager metallkabel, såväl som nylon (eller annan syntetisk) vävnad. Det är mycket sällan utsatt för eteriskt slitage, eftersom det bara kontaktar slitbanans toppskikt, raderar med varje kilometer. Därför, när hjulen äntligen raderas, kan däckskyddet återställas.

Eventens väsen är ganska enkelt - det slitna skyddet byts till en ny, tillämpa olika metoder för detta. Hjulen är lämpliga för användning och ger en utmärkt säkerhetsnivå även på ett vått eller glatt spår. Men ett sådant gummi är något sämre än en ny - dess operativa perioden är också förenad dubbelt så bra, och de egenskaper som påverkar hanterbarhet är oftast långt ifrån referens.

Sätt att återställa däck

Bildäck återställs med två huvudvägar:

• Genom att öka slitbanorna, följt av skapandet av sin ritning.
• Kall och varm metod för återhämtning genom att bygga en ny slitbana:
  - Med kall uppbyggnad klistras ett nytt lager av gummiringen ovanpå den befintliga slitbanan.
  - Med varm uppbyggnad appliceras ett ytterligare gummislag med vulkanisering.

restaurering av autoslag genom att öka slitbanor, fördelar och nackdelar

Vid den första metoden rengörs det förbrukade däcket noggrant, och sedan fördjupas slitbanans primära mönster ytterligare in i gummiagret, vilket naturligtvis medför minskning. Denna metod är inte alltid säker, eftersom beteendet hos liknande däck på vägkåpan är helt enkelt oförutsägbart.

kall förlängning av slitbanor, fördelar och nackdelar

För det första diagnostiseras gummit, i vilken som skadorna på de däck som erhållits under drift analyseras. I det andra steget avlägsnas det slitna skyddet. Däcket är placerat i en speciell apparat, där den pumpas med luft och ta bort det övre gummilagret från det. Det efterföljande tredje etappen kallas grovt. Det kan installeras på det, vilka däck är slitna väldigt mycket och att skära ut dem. Hjul, som fortfarande kan återställas, bli av med obetydliga brister, till exempel punkteringar och nedskärningar.

Restaurering av gummidäcket kräver besittning av ett antal vissa färdigheter. En ny gummiring är täckt med flytande gummi, vilket möjliggör kvalitet och på ett tillförlitligt sätt att avlägsna gammal skada, varigenom ramen ger en tillräckligt tät kontakt med ramen med en slitbana. Markera hjulet med en manuell extruder, varefter de ställer ett skydd med ett speciellt mönster. Sedan, på ett helt uppblåst däck, skär gummiskiktet runt hjulomkretsen. Med hjälp av specialutrustning viks däcket som ett kuvert och sätt sedan på fälgen och på kameran. Därefter är det renoverade gummit utsatt för vulkanisering i en speciell automatiserad autoklav, där skyddsringen är ordentligt fastsatt, vilket sammanfogas med ramen. Då demonteras fälgen och kameran. Därefter skickar den återvunna bussen diagnostiken och är utrustad med en garantikupong.

varmt slitbanans förlängning, fördelar och nackdelar

Denna metod liknar den föregående i följande stunder:

1. Första diagnostik.
2. Grova.
3. Grundläggande reparation.
4. Införandet av ett nytt gummislag.

Trots detta skiljer sig sådana processer för restaurering av fordonsgummi betydligt. Med hjälp av den tidigare metoden kan du reanimera bildäck med stor diameter: däck av stor storlek utrustning, lastbilar och SUV.

Den heta metoden görs på detta sätt: Ett enkelt lager av gummi åläggs ett slitat däck, inte vulkanisering. Då appliceras skyddet vid tiden för vulkanisering. Den nya slitbanans prydnad appliceras på formar som arbetar vid en temperatur av 140 grader Celsius under stort tryck. Hittills används denna metod mycket sällan, men det är optimalt för minibussar och personbilar med R13-R16 däckstorlek.

Vilka däck kan återställas, och som du inte kan

Tyvärr återställs inte alla däck. Här är det nödvändigt att notera tillståndet av sina ramar. Däckets sida och inre sidor, dess kronor och bräda bör vara i högst utsträckning, eftersom det är just nyckeln till den efterföljande möjligheten att använda.

Vilka garantier får återställda däck

Som tillverkare, däck som återställs av rätt teknik, kan passera inte mindre än en ny däck, och vissa biltjänster garanteras till sina återställda däck per hundra tusen kilometer av körningen.

Hur man skiljer återställt gummi

Om du har att göra med högkvalitativa däck, på sidovägget i det återställda däcket ser du en speciell märkning, vilket innebär att gummit gav det andra livet. Vanligtvis ser det ut som inskriptionsregummat, remot eller retread, beroende på vilken version som kan vara tysk, amerikansk eller engelska. Om restaureringen producerades i Ukraina, så kommer du att se ett välbekant ord - "Vidnolen".

Du kan också möta andra särskiljande egenskaper hos däck som har blivit föremål för återhämtning. Till exempel, ett märkligt mesh av mikrocracks på sidan av bussen, som återhämtningsprocessen inte rörde eller gummibassar som är på däckens inre del indikerar eliminering av däckets bussar eller reparation. Under alla omständigheter är det återvunna gummit inte svårt att skilja från det nya, viktigast av allt - noggrant undersöka varorna.

Fördelar och nackdelar med återställda däck

Om bilägaren står inför köp av nya eller återställda däck, måste det vara medveten om alla risker som tidigare använda däck utsätts för. Som redan nämnts ovan finns det flera metoder för att återställa bilgummi. Många pengar spenderar på en sådan händelse, eftersom specialutrustning, högkvalitativa restaureringsmaterial och utbildad personal är nödvändiga.

Ingen är hemlig att de flesta bilister är mer orienterade på produkter som importeras från utlandet, eftersom det slitna däcket som är renoverat av våra material erhålls genom kontroversiell tillförlitlighet och kvalitet. Det är dock ganska dyrt att tillämpa utländska förbrukningsmaterial.

Det är möjligt att återställa passagerardäck endast med ett litet slitage, men som praktik visar är det helt enkelt omöjligt, och endast enheter med optimala externa data är föremål för återställningar. Dessutom är det inte alltid möjligt att utföra hjulbalanseringen med återställda däck, och det här är en betydande nackdel.

Rådets prof.

Så, om denna teknik har så många negativa stunder, varför används det? Faktum är att allt inte är så dåligt som vid första anblicken det kan tyckas. Ett fordon med en imponerande körsträcka i kort tidsintervall kommer att köras perfekt för reanimerade däck. Förnuftiga mästare kan snabbt, tillförlitligt och effektivt återställa sådana däck i närvaro av den utrustning som krävs. Återställda vinterdäcken kommer att göra det möjligt att spara stora medel. Professionella kan göra följande:

1. Eliminera mikrokrater med termisk sittplatser.
2. Reparera sladden genom att överlappa nya trådar.
3. De mest slitna områdena ökar med ultraljudsforskning eller valsade produkter.
4. Det nya lagret är limt till bussen så att däcket ser ut som en ny.