ingenjörer har en hel del tid att uppmärksamma att förbättra en sådan viktig del av bilen som däcken, eftersom detta element har en effekt på köregenskaper i bilen.

Viktig information om däck

Varje bilägare förstår betydelsen av den strukturella medlemmen i alla moderna fordon som en buss. Detta hjul är ett fjädrande element och en fast komponent, som bärs på motordrivningen. Bussen möjliggör skapandet av kontakten med vägbanan, härdning små svängningar från väg oegentligheter och hålla den säkert under rörelse.

Något däck består av en metallram, innerstycket däcket - bälte, vulstparti sidan och slitsade folien. Det grundläggande materialet från vilket ledningen - är ett syntetiskt eller naturligt gummi. Från kvaliteten på gummit beror på hållbarheten och köregenskaperna hos fordonet. Sladd hjul består av flera viktiga element - plaster och textilgarner och det elastiska substratet består av en metallram.

Varje bilägare konfronteras förr eller senare med det faktum att vi måste välja nya däck för din fyrhjuliga vän. Idag finns det ett stort antal tillverkare och modeller av däck, som skiljer sig inte bara externa och interna dimensioner, men också produktionen av material, slitbanemönster och andra parametrar. Varje parameter har en direkt inverkan på driftsprestanda och servicetid.

Också glöm inte att däcken som tillverkas idag, som har bättre prestanda under vissa förutsättningar - vinter, sommar, säsong, hastighet. När du väljer nya däck för din bil, måste du också ha en aning om villkoren för deras verksamhet.

däckstorlek och storleken på hjulskivan

All relevant information som finns tillgänglig om någon form av däck appliceras på sidan av hjulet. Denna alfa-tsifrennoe beteckning kallas märkning. Kunskap om dessa viktiga parametrar kommer att behövas i de fall där gamla däck är slitna och måste köpa nya, behov bytas gummi som en följd av övergången till vintern eller sommaren, bör avsevärt förbättra köregenskaperna i bilen , etc.

Hjulets inre och yttre diameter - det är 2 viktiga faktorer som beaktas av tillverkaren av bilar och rekommenderas av alternativ när du köper nya däck. Den inre diametern hos däcket är helt i linje med storleken av skivan, så det bör exakt observeras. Inte heller glömma ytterdiameter av hjulet, eftersom dessa funktioner finns också för anläggningen och effekten på trafiksäkerheten.

Genom att installera däcket med en yttre diameter mindre än det angivna, är det möjligt att erhålla betydande skada skivor och försämra köregenskaperna. Installation av ett däck med större diameter, kan däcken hos fordonet gnugga fodret gradvis förstöra den. För att undvika detta måste du ta hänsyn till storleken på däcket och fyrhjulsdrift när du väljer däck för din bil.

figur av slitbanan, kan dragningen av slitbanan vara olika på hjulen på bilen

Definitivt inte. Mönstret av slitbanan ratten i någon bil är inte en prydnad och inte en dekorativ del, men ett komplext genomtänkt mönster av ritningar på utsidan av hjulet, som förbättrar greppet med vägbanan. Moderna ingenjörer och designers bildäck betala en hel del uppmärksamhet på detta element, eftersom det förbättrar avsevärt de många egenskaperna hos bilen, avsevärt öka effektiviteten under rörelse och nödbromsning.

Olika slitbanedäckmönster bidrar till de olika effektivitet för avlägsnande vatten från under dem och förbättrar bil vattenplaning, på grund av att en tillförlitlig koppling med en vägyta. Förutom vattnet, hjälper skyddet att ta smuts, snö, jord, etc. Från under hjulen, vilket gör bilen är mer stabil under körning direkt och när du svänger. Dessutom minskar den djupa beskyddbromsbanan påverkar ljudnivån i kabinen av bilen och förbrukningen av bensin.

säsongs däck

Varje bilägare vet mycket väl att bildäck måste ändras inte bara med deras slitage, men även vid byte av årstider - vinter och sommar. Vinter däck skiljer sig från sommaren som externt - ritning och djup av slitbanan och inre egenskaper - kvalitet och material.

Vinterdäck kännetecknas av närvaron av större slitbanedjup och ett stort antal skivor. Sådana förändringar har gjort det möjligt att uppnå förbättrad hantering vid körning på snötäckta och hala vägar. Dessutom är de beskydd slitsar görs vid en låg vinkel, vilket gör det möjligt att avsevärt förbättra greppet med en hal yta. Däcken är klängande för instabila och lös snö, tack vare fler lenels. De sista 50 åren av lamelles ständigt uppgraderas, vilket förbättrar komforten vid körning.

Annan distinktion av vintern gummi från sommaren är närvaron av flera breda längsgående spår, som ger en effektiv borttagning av vatten från under fordonshjulen. I avsaknad av räfflor på däck, är slitsarna som gjorts i form av bokstaven V, av vilka var och också bidrar till avlägsnandet av vatten på ytan av vägen från under hjulen. En sådan typ av slitbanan blir mer och mer populärt och det fokuserar designers mer uppmärksamhet. Att minska ljudnivån är den viktigaste indikatorn.

Den huvudsakliga skillnaden är emellertid kompositionen av materialet från vilka däck tillverkas. Inte förgäves reglerna för vägrörelsen ger en förändring av sommargummi på vintern med en minskning av lufttemperaturen under 8 grader Celsius. Vid låga temperaturer blir sommardäcken mer styva, vilket förvärrar kontakten med vägen. Bilen på sommardäck på vintern blir dåligt kontrollerad, och att rida ett sådant gummi medför en fara för både för transporten själv och för passagerare inuti.

all-säsong däck

All-säsongdäck är en typ av bilgummi, som har egenskaper som gör att du kan bestämma maskinens goda egenskaper både på vintern och på sommaren. Sådana egenskaper är inte optimala för tillförlitlig kontroll av bilen, men tillåter dem bara att flytta på dem när som helst på året.

Hittills är det inte möjligt att skapa en universell buss som kommer att ha utmärkta egenskaper i vilket väder som helst. Vinterdäcken skiljer sig från sommaren inte bara komposition, men också djupet av mönstret som skär slitbanan. Vinterdäck har ofta ett riktmönster och ett stort slitbanans djup och antalet lameller. Dessutom tillåter kompositionen av vintergummi inte att dub vid låga temperaturer. I sin tur har sommarbanan ett mindre skärningsdjup och tuffare däck, vilket är väl tolererande den heta trottoaren, men snabbt dubbar under förkylningen.

All-säsong gummi tillåtet att kombinera egenskaperna och egenskaperna hos två typer av däck. Ingenjörer kombinerade breda slitsar och ett stort antal lameller, samtidigt som man använder mittdjupet mellan vintern och sommardäcken. Alla modeller av alla säsongsdäck bär mer snabbare på sommaren än på vintern.

radial däck, fördelar och nackdelar

De som minst en gång i sitt liv valde däck för sin bil, har begreppet radiella däck. Sådana däck är en sådan typ som är installerad på olika typer av bilar. I de radiella däcken är sladdgängorna belägna längs hela hjulet, och det här är den enda konstruktiva skillnaden.

Denna typ av däck är väldigt lätt att skilja visuellt från diagonalt gummi, eftersom den svarta Latin R är svarv i märkningen av sådana däck. På sidan av sådana däck, antalet ledningsskikt placerade inuti gummit, såväl som tillverkningsmaterial , Är indikerad.

Alla radialdäck har ett antal positiva egenskaper i jämförelse med den diagonala sladden. Sådant gummi har en större lastkapacitet och används oftare som höghastighetshjul. Radialdäck har betydligt mindre vikt, i jämförelse med diagonalt, och har betydligt större elasticitet, liksom inte så mycket utsatt för värme under rörelse. Bilen med en sådan typ av hjul är stabilare och bättre behåller sin ställning under körning.

Radiella hjul oftast installeras på bilar i de regioner där en fuktig miljö. Denna typ av däck har den bästa kontakten med vägbanan, och minskar också sannolikheten för punktering. En signifikant minskning av vikten av hjulen uppnåddes på grund av ett mindre antal sladdskikt, eftersom sladden av sådana däck uppfattar endast en typ av last.

Utformningen av radialdäck lades för användning av multi-modul typer av sladd för brytare produktion. Detta tillåter skyddet att klamra sig fast vid vägytan, och minskar också nivån för deformation av slitbanan.

Trots ett antal positiva egenskaper hos radialdäck, är de inte en absolut perfekt för bilentusiaster. Denna typ av däck har minskad elasticitet på sidorna av hjulen. I händelse av rörelse på vägar med djupa ringar, kan denna typ av däck vara betydligt lättare skadas. Samma sak leder till det faktum att denna typ av hjul inte tolererar den skjuts tryck.

Den sista och ganska betydande brist på radialdäck är deras höga pris.

diagonala däck, för-och nackdelar

Diagonal gummi har signifikanta skillnader från strukturen hos radial av att metallramen Cord lägges från en sida till en annan diagonalt, medan de korsade tillsammans med varandra. En sådan enkel, men samtidigt pålitlig konstruktion av radiella hjul tillåtet att skapa goda egenskaper för förflyttning av bilen genom den mest komplexa vägytor.

Bildäck för SUVs har en flerskiktsstruktur, i vilken 6 och till och med 8 korsade skikt av varandra kan hittas. En sådan anordning av diagonala däck gjort det möjligt att göra hjulen nästan evigt. Det tillhör de mest värdighet, det faktum att de har starka sidodelar, och det är nästan omöjligt att tillämpa allvarliga skador i sidled. Även gummi med diagonal sladd gör det möjligt att avsevärt minska belastningen under stötar.

Sådana däck har vissa nackdelar, bland annat hög deformation av gummi under körning. Som ett resultat av detta blir skyddet mindre djup och utskotten börjar glida över vägen. en sådan effekt gör rörelsen mindre säkra vid körning med höga hastigheter. Dessutom kan denna typ av däck vara benägna att deformation under långvariga, är det särskilt manifest vid reducerade tryck i hjul. En sådan förvrängning av den normala formen av hjulet kommer att leda till ratten under körning.

läckra däck, för-och nackdelar

Läckra däck är en av de typer av bildäck installerade på bilar av olika slag. Processen för tillverkande slanglösa däck är mer komplicerat än kammaren. Speciella krav avser det material, av vilket däcken tillverkas. Materialet måste vara bättre för att säkerställa tätheten hos gummit från inträngning av luft under högt tryck.

Gummiskiktet bör vara samtidigt täta och enhetliga, vilket kommer att undvika veck och krökning av de former av hjulet. Detta kommer att avsevärt förlänga drifttiden för slanglösa däck. I däck designen, är ett speciellt hermetiskt skikt uttryckt, vars tjocklek är ca 3 mm, fastsättning till de inre väggarna av det däck.

Sådana hjul pumpas med en speciell nippel, som tätt och hermetiskt är inbäddad i bilen disk. För större täthet och densiteten hos bussen installation, är en speciell gummitejp används till disk. Ett sådant band är mycket elastisk och slitstark samtidigt, eftersom det upplever kolossala laster under körning.

Under produktionen av slanglösa däck, är trådar från Cappon används som en ram, som är motstå högt tryck, flera gånger bättre än stål.

Belessless hjul har ett antal positiva och negativa egenskaper som kan belysa denna typ av däck. När du flyttar på slanglösa däck, fungerar friktionskraften mindre, medan värmeväxlingen av hjulen ökar. Detta leder till livslängd sådana däck blir mycket mer.

Den mindre vikt sådana däck kommer att ha mindre negativ inverkan på bilens fjädring, vilket kommer att minska kostnaderna för deras underhåll. Denna typ av däck är mycket lättare att reparera med mindre skador, i vissa fall kan elimineras genom punktering utan att flytta hjulet.

Den svagaste platsen i de tublösa hjulen är siddelen, som är mindre styv och kan skadas med mindre slag. Mycket ofta i däcken bildas en krockkudde mellan det hermetiska skiktet och själva kameran. En sådan defekt kan leda till ett snabbt fel i ett tubelöst hjul.

kammare däck, fördelar och nackdelar

Kammardäck är en annan typ av bilgummi, som också har ett antal fördelar och nackdelar. Produktionen av sådana däck är enklare, eftersom kammaren, till skillnad från de rörlösa däcken, inte behövs för att skydda hjulen från att passera högt tryck från dem.

Den största fördelen med sådana däck innefattar deras relativa billighet, i jämförelse med belessen. Detta uppnåddes på grund av den förenklade konstruktionen. De är skyddade mot sidostyrningar, under vilka det kommer att räcka för att ersätta endast den inre luftkammaren.

Den främsta nackdelen kan hänföras till det faktum att även en liten skärning eller punktering av hjulen kommer att leda till en gradvis minskning av lufttrycket. I det här fallet kan ytterligare rörelse endast göras efter fullständig ersättning av däcken eller kameran. Vikten av sådana däck är mer skadad, och latining av liten skada är svårare än det läckra gummit.

varumärken trött

I dag på bilmarknaden kan du hitta en stor uppsättning olika märken av däck som kan komma praktiskt taget till någon bil. En vanlig köpare som först väljer ett nytt gummi för sin fyrhjuliga vän, kan vara mycket lätt att bli förvirrad i olika märken av tillverkare.

Faktum är att alla märken kan vara relativt uppdelade i flera kategorier, varav några tar början sedan de första bilens utseende. Idag representerar en stor del av sådana företag stora växter med flera miljoner utgåvor som har fått stor erfarenhet av produktion av hjul runt om i världen. Sådana däck utmärks oftast av högsta kvalitet, tillförlitlighet och hållbarhet, men också kostnaden för dem är en storleksordning högre än andra märken.

Denna grupp omfattar varumärke som Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone och några andra. Det är inte heller värt att sakna sådana märken som Nokian och Hankook.

Den näst största koncernen är dotterbolagen hos de mest populära hjulen. Ritningslinjen för sådana företag är deras inriktning på hemmamarknaden, eftersom dessa märken är mindre viktiga och är kända.

Den tredje gruppen är upptagen av varumärken som gradvis kommer in på marknaden, men de lyckades överraska många bilägare för högkvalitativa produkter. De flesta av alla sådana företag i Korea, Kina och Taiwan.

Således är det möjligt idag i världen finns ett stort antal företag som sysslar med tillverkning av däck för bilar. Och vem i detta lopp kommer att bli mer eftertraktade tid.

Rätt tryck däck, hur att ta reda på

Däck är en av de viktigaste faktorer som gör att du kan hålla en jämn position bilen på vägbanan. Emellertid är det den korrekta trycket i hjul som gör att normalisera bränsleförbrukningen, för att öka motståndet av bilen under körning, samt öka drifttiden. Utöver dessa egenskaper, kommer rätt tryck påverka säkerheten av rörelsen, och kommer också att spara hjul småsaker. För att däcktrycket vara optimal, behövs ständig kontroll. Specialister och erfarna förare rekommenderar kontroll av trycket i hjulen på varje bil tankning.

Felaktiga trycket i hjulen kan leda till det faktum att hjulskyddet ojämnt kommer att sys, vilket kommer att leda till en snabb misslyckande av däcket.

För att kontrollera rätt lufttryck i däcken, är det nödvändigt att använda en speciell anordning - en tryckmätare. En sådan anordning kan köpas vid varje fordons butik, såväl som vid varje servicestationen. Manometern är del av någon kompressor, med vilken hjulen pumpas.

Kontroll av däcktrycket måste utföras på en något kylda hjul, men det bästa alternativet kommer att mätas på morgonen eller innan resan. Eftersom däckets uppvärmning sker med intensiv ride och, respektive, är luften inuti gradvis börjar att expandera, vilket kommer att leda till fel vid kontroll.

På varje hjul finns en särskild luftventil genom vilken luft pumpning utförs. För att mäta tryck, måste du skruva loss skyddsplastlocket, och sedan lägga tryckmätaren på ventilen. Under lindningen eller sätta på tryckmätaren kommer en liten ljudet av utgående luft från hjulen visas, medan indikationen trycket kommer att visas på mätinstrumentet.

Tillverkarens tillverkaren tillhandahåller Rekommenderat däcktryck parametrar med olika bil belastning. Efter att mäta trycket, är det nödvändigt att jämföra det med de rekommenderade siffror och vid behov, rulla upp eller minska trycket inuti däcket. Bringa trycket i hjulet till normal är möjligt med hjälp av en kompressor, en manuell eller fotpump eller kompressor.

Således är trycket kontrolleras i varje hjul och kommunicera till samma rekommenderade värdet. Efter kontroll, bör du tillbaka skyddslocket till platsen.

hur ofta behöver du kontrollera däcktrycket

Experter rekommenderar att kontrollera lufttrycket på däcken regelbundet. Den mest korrekta kommer att kontrollera åtminstone en gång i månaden, samt de planerade långa resor och efter dem. Däcktryck leder inte bara till ökad bränsleförbrukning, men utöver det här däcket skydd kommer att ha ojämnt slitage. Detta är en av de uppenbara tecken på felaktig däcktryck, som kan ses visuellt.

Även under den perfekta och lugn rida, kan däcktrycket gradvis minska ca 0,65 bar per månad. Emellertid, med varmt väder, då asfalttemperaturen ökar väsentligt, tryckreduktionshastigheten kan accelerera betydligt.

Hur kan man kontrollera graden av slitage av däck med mynt, 2 rubel och 10 rubel

Rörelsen på bilen har ett stort antal nyanser som kan påverka säkerheten för alla passagerare. En orsak är graden av slitage av bildäck, över nivån som det är nödvändigt för att upprätthålla ständig kontroll. Tyvärr har många förare inte har begreppet hur man korrekt genomföra denna kontroll, därför är det nödvändigt att göra detta med hjälp av improviserade sätt. Det är möjligt att diagnostisera graden av slitage av bildäck med användning av en konventionell mynt.

I Ryssland är 2 och 10 rubel mynt oftast används för dessa ändamål, i avsaknad av en särskild mätinstrument. Myntet ska placeras i skydds så att huvudet av vapen pekade nedåt. Om huvudet av örnen är knappt berör nivån av slitbanan, eller mer nedsänkt i den, då sådana hjul är fortfarande i gott skick. Annars är det nödvändigt att tänka på att ersätta gummi.

Slitage beroende på klimat och körsträcka

Varje fordonsdäck har sin egen livslängd, under vilken ett stort antal av alla typer av faktorer som påverkar dem. De klimatförhållanden och antalet run är de främsta orsakerna till slitbanan slitage.

Varje däck har sin egen hållbarhetsmarginal, som inte bara bestäms av kvaliteten på det använda materialet, såväl som på storlek och säsong. Säkerhetsreserven cirka 30 000-70.000 km. Olika faktorer påverkas på däcket: en betydande överbelastning av bilen, ommålade antingen pounded däck, dålig installation av hjul, funktionsfel i styr- och hodovka, obalanserade hjul, klimatförhållanden och körning.

Var och en orsak leder till accelererat slitage och leder till en för tidig ersättning.

Shin Wear Indicator

Slitbanans djup är en av de viktigaste indikatorerna som påverkar bilens säkerhet. Slitbanans djup har en inverkan på bilhantering, kopplingskvalitet med dyr, bränsleförbrukning etc. Därför är det efter denna parameter nödvändig att genomföra konstant kontroll, vilket kan uppnås genom diagnos och visuell inspektion.

Moderna däcktillverkare har dock utvecklat ett system med vilket det är möjligt att undersöka tankens slitbanans tillstånd. För dessa ändamål har speciella indikatorer som har ett konvex mönster på däckens yta, eller en digital indikator inbyggda i däcken.

Volumetriska indikatorer representerar den enklaste formen av att informera om graden av slitage, med informativitet och noggrannhet av data på hög nivå. Gradvis blir slitbanans djup mindre, vilket kan spåras med en speciell indikator. Tack vare dem kommer föraren att vara medveten om att däckslitage är kritiskt och nödvändigt för att ta hand om bytet av hjulen.

Digitala indikatorer har en annan anordning och, i motsats till volymen, pressas ut i gummi. De har olika penetrationsdjup djupt. Oftast representerar figur 8 det minsta slitbanans djup när nummer 2 för sommargummi och 4 för vintern representerar det minsta gummitycket.

Vad gör statistiken av olyckan om effekten av slitbanans djup på mindre än 4 mm på en olycka

Tillverkare av bilgummi utövar permanent forskning om kvalitet, samt trafiksäkerhet under olika förhållanden. Det mest optimala djupet av bilgummiträdet är en siffra som är lika med mer än 5 mm. Sådant djup har inte en praktisk inverkan på nödformation. Med en minskning av djupet till 3-5 mm ökar risken att komma in i en olycka med 10%.

Om vi \u200b\u200btalar om djupet av Figur 2-4 mm, de olycka ökar med en annan 10%, till skillnad från djupare mönster. 2-3 mm slitbanedjup är i huvudsak en ökning av möjligheten att skriva in en olycka, vilket är 20%. Med mer "bald" automotive gummi är transport rekommenderas inte och dessutom är det ett brott mot trafikreglerna.

Minsta mönsterdjup sommar och vinter Rubber

När du väljer en ny fordons gummi, bör det förstås att djupet av slitbanan för asfaltvägar bör vara 7,5-8,5 mm. Detta djup är tillräckligt för normal och säker rörelse. I fallet med att köpa däck för SUVs bör djupet av mönstret vara betydligt djupare och lika med ca 17 mm.

År 2015 var miniminormer förändrats till det djupet av en slitbanemönster i en personbil. Nu personbilsverksamheten är förbjudet vid ett mönsterdjup på mindre än 1,6 mm. Sådana egenskaper och krav avser både sommar- och vinterdäck. Rekommenderas dock experterna siffran är minst 2 mm, under vilken rörelse på bilen kommer att vara osäkra.

Erfarna förare rekommenderar noggrant följa djupet av vinterdäck är mycket mer noggrant. Sedan på vintern, försämras bilens kontakt med ytan av vägen beläggning, respektive, måste mönsterdjupet vara minst 4 mm. Det är detta djup som minskar risken att hamna i en nödsituation och förbättra bil hantering.

Avkodning däck märkning

Varje tillverkare av bildäck har sina egna däck namn som gör att du kan förmedla viktig information om däckutmärkande för slutkonsumenten. Till exempel, mycket ofta i namnen på vinterdäck, ordet Ice kan hittas, som kommer att rapportera till sina tillhörande rida på vintern.

Du kan också träffa information om den maximala belastningen på ett hjul. Vissa tillverkare kan tyda på en liten typsnitt av "Max Load" fras, vilket innebär den högsta tillåtna vikten. Denna parameter kan vara både i kilogram och engelska pounds. För att beräkna denna parameter är det nödvändigt att flimmer 20% av den angivna belastningen, i händelse av en auto-bildäck och ta 30% för stadsjeepar.

Också anges på däcken den högsta tillåtna tryck som kan pumpa hjulet. Pumpning kan leda till ökad bränsleförbrukning, samt en eventuell paus hjul. Också på hjul kan tyda på att ett sådant gummi kan användas i smuts och snötäckta vägar. För detta finns det beteckningar i form av en latinsk liter "M + S". Vinter inskription används för att beteckna vintern gummi, för scaplating resistenta buss - Aquatred eller Aqua Contact, är all-säsong som anges i form av AS förkortning, AW är lämpliga för alla väder.

Den vanligaste märkningen för hjul är beteckningen av profilbredd, såväl som förhållandet mellan profilhöjden till bredd. Denna parameter är omedelbart av fraktionen med den profil storlek. De senaste uppgifterna i denna etikett är att ange vilken typ av däck och diametern på skivan. Denna typ av märkning har följande formen 210 / 60R15.

Rådets prof.

Bildäck är en viktig del av någon bil, det är vars val som krävs för att närma sig kännedom om ärendet. Tack vare råd av professionella, kan du göra rätt val av däck för alla bilmodell.

För bildäck, är det nödvändigt att kontinuerligt kontrollera, eftersom tack vare en god skyddstillstånd, kan ni garantera bra grepp med en vägyta, den bästa stabiliteten i bilen, samt säkerhet under körning.