Проточка тормозных барабанов, также называемая расточкой, восстанавливает поверхностный слой металла, за счет устранения дефектов и неровностей образовавшихся за период эксплуатации автомобиля. После этого рабочая поверхность восстанавливается. Необходимый к снятию слой для всех моделей разный. Сегодня данная работа доверяется профессионалам СТО, но есть ли возможность осуществить процесс самостоятельно? Рассмотрим это ниже.

Система торможения автомобиля, барабан тормозной задний

Большая часть автомобилей имеет систему торможения, расположенную на задних колесах.

Ее строение обусловлено наличием тормозного барабана, который оснащен автоматически разводящимися колодками.

Но механизм довольно сильно подвержен загрязнению.

Этому способствуют не самые хорошие погодные условия, с преобладанием грязи и пыли.

В таких условиях, нарушение работоспособности наступает каждые 12-14 тысяч километров пробега, в зависимости от степени загрязненности места передвижения.

При должном уходе, риски возникновения проблем снижаются до нуля.

Под уходом подразумевается проточка барабанов.

Осуществляется это по средствам снятия небольшого слоя.

Проведя замену колодок, собрав тормозной механизм, создаются условия, при которых щель между барабаном и колодками, минимальная.

Колодки тормозные задние ВАЗ

Замена тормозных колодок осуществляется при достижении 80 тыс. км пробега. Технический осмотр проводится, преодолев 30 тыс. км.

Автомобиль, эксплуатируемый в городских условиях, подвергается большим нагрузкам, в том числе тормозная система.

Она, из-за частого использования, испытывает значительный перегрев, утрачивая свои полезные свойства, что соответственно снижает работоспособность.

Структура тормозной колодки неоднородна.

Находясь в рабочем состоянии, на поверхности барабана возникают деформации, выраженные в виде канавок и бороздок.

Эта аномалия приводит к быстрому выходу из строя.

В результате этого появляются вибрации, которые снижают качество торможения.

Неисправности тормозной системы

Как определить снижение эффективности тормозной системы?

Конечно, в первую очередь возникнут значительные изменения в качестве торможения.

Это выражается в смягчении процесса, при котором тормозной путь увеличивается.

В дополнение к основному признаку возникает тряска руля и педали.

Также она может сопровождаться вибрацией.

При задействовании тормоза возникают посторонние звуки, не характерные для нормального функционирования.

Перечисленные признаки являются свидетельством потери работоспособности тормозной системы.

В таком случае целесообразно произвести замену тормозных колодок или произвести проточку барабанов, т. е. снять небольшой слой металла, либо установить новые.

Если финансовая составляющая позволяет, то более правильный путь, это покупка новых деталей.

Но затраты на автомобиль являются серьезной статьей бюджета, чего только стоит бензин, поэтому возникает необходимость экономии.

Безопасность превыше всего, но проточка барабанов способна ее обеспечить, сэкономив при этом деньги.

Поэтому в народе этот способ зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Способ устранения, отработавшего свой срок слоя, называют расточкой или проточкой.

Деталь закрепляется, и по средствам шлифовки удаляется дефектный слой. Процесс чаще всего называют профилактическим.

Проточка тормозного барабана

Каждая компания определяет границы самостоятельно.

Имеются определенные показатели допустимого снятия.

Здесь указывается максимально возможная толщина стачивания структуры барабана.

Если детали оригинальные, то данная информация указана в нормативных документах.

Рассматриваемый процесс, несмотря на кажущуюся простоту, является серьезным делом.

Очень важно, проводя мероприятия по приведению детали в рабочее состояние, не забывать про размеры центральной части системы (ступица) и придерживаться параметров по отношению к ней.

В обратном случае, результатом станет чрезвычайное происшествие. Здесь очень важно внимание.

Расточка тормозного барабана с помощью станка

Для расточки понадобиться специализированный станок.

Еще сравнительно недавно, большинству автомобилистов, для восстановления работоспособности барабана, требовалось обращаться за помощью к специалистам.

Осуществлялся их демонтаж и транспортировка в пункт ремонта.

Специалисты области, знающие все о данном процессе, реанимировали детали.

Без совершенного оборудования это достаточно длительное и трудное дело.

В настоящее время, станки более развитые.

Их комплектация подразумевает компьютерное оснащение, по средствам которого задаются параметры обработки.

Здесь отсутствует человеческий фактор, что способствует снижению ошибок.

Из всего сказанного можно сделать вывод: восстановление барабана по средствам токарного станка более выгодно, да и безопасность от этого не пострадает; время службы барабанов увеличивается; устраняются проблемы, указанные в начале статьи.

Самостоятельная шлифовка возможна, но для этого необходимо обладать соответствующим станком и знаниями, совмещенными с опытом.

Если этого нет, то более выгодным вариантом будет обращение за помощью к профессионалу.