Когда на дорогах появляется снег, многие автовладельцы предпочитают оставлять свои машины в гараже, не желая рисковать и выезжать на скользкое дорожное покрытие. Отчасти они правы, ведь снег и липкая грязь способны забивать канавки протектора колеса. Но, на дороги можно выезжать, если знать основные правила безопасности. В самых сложных случаях желательно применять специальные цепи противоскольжения. Их используют даже в тех случаях, если на бездорожье автомобиль не спасают никакие механические и электронные системы повышения проходимости. Об этом далее в статье.

Назначение цепей противоскольжения. Зачем нужны цепи?

Основная причина, по которой цепи монтируются на колеса — это предотвращение скольжения и улучшение сцепления с дорожным полотном. Данные приспособления играют роль так называемого «протектора наоборот». К тому же, они способны существенно увеличить проходимость автомобиля по глубокой грязи, рыхлому снегу, на льду и так далее. Если автомобилист не уверен, что сможет преодолеть последующее препятствие, ему следует надеть данные приспособления, во избежание увязания в грязи.
Площадь контакта цепей противоскольжения с дорожным полотном меньше, нежели у колеса. Также между ними остаются существенные промежутки, за счет чего они не собирают снег с дороги, уменьшающий их эффективность.

Интересно, что в определенных регионах Европы автовладельцев обязывают надевать в зимнее время цепи для снижения аварийности. Особенно часто данное требование можно встретить в горных районах Франции, Испании, Швейцарии, Италии и Австрии. Помимо этого, в скандинавских странах предписано иметь цепи противоскольжения жителям регионов с большим уровнем осадков в зимнее время — как правило, это относится к прибрежным районам. Наказание за отсутствие приспособления довольно суровое — штраф, размером в несколько сотен евро или изъятие транспортного средства с помещением на штрафплощадку, если нарушение повторяется неоднократно.

Какие цепи выбрать по типу и размеру?

Прежде чем отправиться за покупками, следует внимательно изучить параметры вашего транспортного средства. Проблема основывается на том, что некоторые цепи подходят далеко не ко всем машинам — при движении они могут зацеплять элементы тормозной системы, подвески и рулевого управления, или даже подкрылок и кузов. Поэтому необходимо изучить инструкцию по эксплуатации — как правило, изготовитель указывает, какие цепи допустимо применять на конкретном автомобиле, и какого размера колеса должны быть на нее вмонтированы. Если не удается найти такую информацию, нужно замерять расстояние между колесом, сайлентблоками, подкрылком, тормозным диском и другими ближайшими элементами, и с этими данными отправиться в магазин.

Стоит сказать, что размер этих приспособлений во многом зависит от характеристик самого колеса — чем его ширина и диаметр больше, тем цепи, применяемые для создания оплетки, должны быть длиннее. Грузовые цепи отличаются использованием специальных усиливающих вставок, которые уменьшают вероятность их разрыва, так как на них прилагаются большие нагрузки. Такие аксессуары, как правило, создаются из стали — углеродистой, легированной, либо содержащей примеси титана.

Какие выбрать цепи противоскольжения? Классификация по рисунку

Если расспросить автовладельцев разных стран, какие они используют конструкции цепей, можно услышать массу самых различных вариаций в зависимости от определенных климатических условий в конкретном регионе. При приобретении защитных аксессуаров нужно предварительно продумать, на какой автомобиль они будут надеваться и в каких условиях будут использоваться. Это даст возможность сэкономить немало денег и получить отличный результат, значительно повысив уровень безопасности.
Консультации касательно использования цепей можно получить у специалистов по автомобильной безопасности либо в местах продажи. Но, следует знать, как применяются главные их виды:
1. «Лесенка» — самая простая разновидность, являющая собой оплетку протектора полосами, которые располагаются перпендикулярно колесу. Данные аксессуары довольно дешевы, однако отличаются небольшою площадью контакта с дорогой, в результате чего они малоэффективны в глубоком снегу, в отличие от мокрой травы и грязи.

2. «Алмаз» — колесо крест-накрест оплетается пересекающимися диагональными линиями, между которыми есть диагональные промежутки. Они значительно увеличивают площадь поверхности контакта по сравнению с альтернативными версиями, однако ограничивают возможную скорость передвижения.
3. «Зигзаг» — продольные полосы, соединенные друг с другом боковыми тягами, которые формируют узловые точки. Цепи между ними натягиваются под углом, создавая так называемые зигзагообразные линии. Данные цепи противоскольжения малоэффективны в грязи, зато дают возможность выбраться из самого глубокого снега.

4. «Диагональ» — полосы проходят через шину, уклоняясь от продольной оси, однако не пересекаясь друг с другом. Данные цепи эффективны на льду и снегу, а также отлично себя проявляют в грязи.

Советы профи, как пользоваться цепями?

Как утверждает большинство опытных автомобилистов, автомобиль с цепями становится похожим на трактор. Проходимость значительно увеличивается, но ухудшается управляемость, что ограничивает возможную скорость передвижения.

В европейских странах использование цепей является обязательным, так как хороших альтернатив им просто не существует. На территории нашей страны разрешено применение шипованных шин, которые достаточно эффективно противостоят небольшому слою снега и гололеду. Поэтому цепи противоскольжения следует надевать лишь в самых экстремальных случаях или при выезде на очень сильное бездорожье.