С развитием технологий возникают новые приспособления для безопасности и комфорта езды в автомобиле, а также сохранения работоспособности его узлов. Одно из таких изделий — автобафферы, о которых и пойдет речь в данной статье. 

Для чего нужны автобафферы

Автобафферы — специальные амортизирующие подушки (то есть проставки), устанавливаемые между витками пружины. Выполнены они из прозрачного уретана, являющегося достаточно упругим и прочным материалом (один из ведущих брендов применяет его в изготовлении спортивной обуви), который способен выдерживать серьезные нагрузки и гасить сильные колебания и удары, идущие от колес. Помимо уретана, автобафферы изготавливают из хлоропренового каучука, стоящего уже немного дороже.

Автобафферы, плюсы и минусы

Преимущества автобафферов:

• Если подвеска требует повышенного внимания либо ремонта, безусловно, придание ей жесткости посредством монтажа межвитковых проставок существенно улучшит комфорт, а также отсрочит потребность срочного ремонта.
• Проезд «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и ухабов действительно более приятен с данными приспособлениями. Исчезают удары, наблюдается снижение колебаний, автомобиль меньше «клюет носом».
• При сильном ударе такие проставки способны спасти от «смерти» амортизационные стойки.
• Повышение комфорта при езде.

Недостатки автобафферов:

• Высокая стоимость.
• Нагрузка на ходовую, жесткость подвески.
• Не всегда можно установить данные приспособления на пружины, иногда приходится их подгонять под конкретное транспортное средство (крепление, подрезка и так далее).
• Непродуманное крепление. Порой автолюбители теряют данные изделия. Учитывая это, автобафферы стали крепить с помощью капроновых хомутов, которые со временем протираются либо попросту рвутся. Использовать металлические хомуты тоже нельзя, поскольку они способны протереть сами проставки. Именно поэтому приходится регулярно проверять наличие и состояние автобафферов, что отнимает время автовладельца.

Как правильно выбрать автобаферы

Перед покупкой автобафферов произведите определенные замеры, а именно: измерьте межвитковое расстояние и диаметр витков. Размер проставок обозначается символами F, E, D, C, B, A, S, K. Желательно измерять расстояние, нагрузив заднюю часть транспортного средства (передняя нагружена двигателем). Покупать желательно у дилеров, которые дадут гарантию и чек на изделие. При этом нередко дают гарантию на только на автобафферы, а и на амортизаторы. Более того, если проставки не подойдут вам, вы сможете без труда вернуть их. Не ведитесь на подделки, выдающие себя низкой стоимостью, непрезентабельным внешним видом и резким неприятным запахом. Часто подделки встречаются на базарах.

Инструменты, расходные материалы, приспособления

1. Домкрат.
2. Сами автобафферы.
3. Стяжки-хомуты.
4. Мыльный раствор.
5. Плоская отвертка.

Установка автобаферов своими руками, пошаговая инструкция

Автобаффер можно самостоятельно установить за несколько минут. Для этого делайте следующее:

1. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата.
2. Для увеличения межвиткового пространства рекомендуется подвесить ту часть автомобиля, где будет располагаться изделие.
3. Далее смажьте чистую пружину и подушку раствором мыла.
4. Поместите прокладку между витки амортизатора, поместив их в требуемые пазы.
5. Затем дополнительно зафиксируйте ее на витке с помощью обычной пластиковой стяжки-хомута.
   
6. При монтаже отрежьте лишнюю часть автобаффера — т. е. тот кусок, который попадает на другой диаметр пружины. В результате должна остаться проставка идентичная диаметру пружины и не больше. Существуют изделия, которые представляют собой небольшие подушки, захватывающие не весь виток, а только его часть, в этом случае ничего не нужно отрезать.
7. При потребности заправьте материал плоской отверткой. Автобаффер держится за счет силы трения и пазов.

Советы профи

По сути, межвитковые проставки являются обычным бюджетным вариантом решения проблемы с маленьким клиренсом и достаточно неплохим способом «оживить» уставшие пружины. Ну а насчет «чудо-свойств», о которых заявляют производители, то они являются результатом увеличения клиренса и ужесточения пружин.