Исправная тормозная система является одной из важных составляющих безопасности при езде. Чтобы транспортное средство внезапно не лишилось тормозов, нужно постоянно осуществлять контроль над износом тормозных колодок — ключевого рабочего компонента всей системы. Об этом далее в статье.

Датчик износа тормозных колодок, где установлен, зачем он нужен

В современных автомобилях на сегодняшний день применяются тормоза фрикционного типа, которые срабатываются в результате силы трения. Взаимодействие между колодками и диском за счет их соприкосновения и влечет за собой торможение. Наиболее изнашиваемый компонент тормозного механизма — фрикционный слой тормозных планок.

Еще до недавнего времени автовладельцу приходилось самому контролировать остаточную толщину колодок. В наше же время, на многие автомобили, а точнее, на тормозные колодки, устанавливаются датчики износа тормозных колодок, которые существенно упрощают такой контроль. Подобные сигнализаторы, установленные на планке либо внутри нее, в условиях достижения фрикционным слоем серьезного износа, информируют о необходимости их замены.

Датчик тормозных колодок, сколько датчиков установлено на машине

В автомобилях может применяться разное количество датчиков износа тормозных колодок — от одного, вмонтированного на колодке одного из передних колес, и до четырех, вмонтированных на всех колесах (датчики при этом устанавливаются лишь на внешние колодки). Оптимальное решение — два датчика, один из которых монтируется на любое из передних колес, а другой — на любое из задних.

Датчик износа тормозных колодок механического типа

Несколько десятилетий для контроля над износом тормозных планок применяется несложное, однако эффективное решение — механический датчик. Его конструкция состоит из U-образной пружинящей стальной пластины, закрепленной одним концом на колодке. Другой ее конец находится перпендикулярно тормозному диску на расстоянии предельного износа фрикционного слоя.

Принцип действия данного датчика довольно прост:

1. Когда фрикционный материал стирается до минимально допустимых значений, пластина соприкасается с диском, издавая специфический дребезжащий звук.
2. Появление данного звука предупреждает автовладельца о потребности замены тормозных планок.

Конструктивное решение подобных сигнализаторов дает возможность устанавливать их лишь на дисковые тормозные системы.

Достоинства и недостатки механических датчиков

Некоторые изготовители не приклеивают механические сигнализаторы к металлической области планки, а пристегивают с помощью различных креплений. А учитывая наши дороги, подобное крепление способствует его потере во время езды.

Вторая проблема, не зависящая от сигнализатора — мелкий гравий и пыль, попадающие между диском и накладкой. Появляющийся при этом звук порой воспринимается как срабатывание датчика.

Датчик износа тормозных колодок электронного вида

Такими датчиками изготовители оборудуют все современные автомобили, считая их более надежными. Ведь с помощью таких сигнализаторов можно осуществлять контроль не только над полным износом тормозной колодки, а и над степенью амортизации фрикционного материала. Электронные датчики бывают двух типов:

1. Внешние сигнализаторы — крепящиеся либо сбоку тормозной планки, либо в специально предназначенной выемке, что дает возможность при поломке произвести их замену.
   
2. Интегрированные датчики — при производстве планок их запрессовывают внутрь фрикционного материала. В этом случае их замена невозможна.

Подобные датчики устроены довольно просто: в пластмассовом корпусе расположен сердечник. Чтобы не повредить тормозной диск, его изготавливают из мягких металлических сортов. С задней стороны датчика расположен разъем с отводным проводом.

Принцип работы таких сигнализаторов основывается на процессах, которые происходят в электрической цепи в условиях ее замыкания. Когда сердечник, во время износа планок и разрушения передней части корпуса, начинает прикасаться к диску, происходят такие же процессы. Происходит замыкание контактной цепи и загорание индикатора на панели приборов.

Результат работы интегрированных и внешних сигнализаторов слегка отличается по сигналу, появляющемуся на приборной панели:

• Во время срабатывания внешнего датчика световой индикатор загорается тогда, когда толщина фрикционного материала достигнет критической отметки. Индикатор при этом постоянно будет гореть одним цветом.
  
• При срабатывании интегрированного сигнализатора лампа индикатора будет менять цвет зависимо от износа тормозных колодок. Если толщина фрикционного слоя приблизится к критическим показателям, лампочка будет гореть желтым цветом. В случае, если фрикционный материал изношен полностью, лампа загорается красным цветом.

Достоинства и недостатки электронных датчиков

Как и любое сигнализирующее устройство, датчик, контролирующий износ, имеет определенные недостатки:

1. Разъемы проводов не защищены от попадания на них грязи и влаги, что не редко приводит к замыканию контактов или их окислению.
2. Провода, которыми они оборудованы достаточно тонкие и не редко рвутся и перетираются.
3. Если погода дождливая, влага, которая попадает на фрикционный слой, способна поменять его сопротивление, что влечет за собой ложное срабатывание индикатора.

Стоит отметить, что даже в условиях обрыва провода, электронные датчики все равно укажут на износ накладок. В таком случае они сработают в качестве механических сигнализаторов — когда стержень датчика будет вплотную прижиматься к тормозному диску, возникнет специфический пищащий звук.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Домкрат.
   
2. Баллонный ключ.
3. Ветошь.

Замена датчика износа тормозных колодок электронного типа (пошаговая инструкция)

• Поднимаем транспортное средство с помощью домкрата на пять сантиметров.
  
• Откручиваем колесо.
  
• Интегрированный датчик монтируется в тело башмака, а внешний сигнализатор находится сбоку ступицы. Крепежная система устройства выполняется на основе хомутов или пружинных зажимов, что дает возможность быстро произвести его замену.
• Демонтируем старый датчик.
  
• Тщательным образом очищаем все контакты.
• Устанавливаем новый сигнализатор.
  
• Чтобы обнулить показатели на бортовом компьютере, включите зажигание и подержите кнопку сброса километража несколько секунд нажатой.

Совет профи

Если датчик сигнализирует об износе тормозных колодок, автовладелец должен как можно быстрее заменить их, в противном случае последствия могут быть довольно печальными, так как безопасность на дороге напрямую зависит от исправности тормозной системы.

Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные датчики и прочие автозапчасти и детали по сходной цене и бесплатной доставкой

1. Переходим на сайт Алиэкспресс.
   
2. Регистрируемся, для чего необходимо ввести в специальную регистрационную форму свой адрес электронной почты, имя и фамилию, после чего придумать и подтвердить пароль.
   
3. Далее перейдите в свой профиль и заполните адрес доставки. Делается это только английскими символами.
   
4. Возле строки категории в левой части сайта нажмите на ссылку «Смотреть все».
   
5. Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».
   
6. Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».
   
7. В левой части страницы под надписью «Смежные категории» выберите категорию «Датчики».
   
8. Вбиваем в поисковую строку название искомого датчика, к примеру, датчик давления в шинах.
   
9. Выбираем товары с бесплатной доставкой.
   
10. Выбираем сортировку результатов по рейтингу продавца.
    
11. На странице описания нужного датчика выбираем количество и нажимаем «Купить сейчас».
    
12. Оплачиваем заказ.