Датчик массового расхода воздуха ( ДМРВ ) предназначен для определения количества воздуха, который уходит на заполнение цилиндров во время работы мотора. Данный датчик вмонтирован после воздушного фильтра во впускном тракте и является одним из самых основных в работе системы впрыска. Однако, к сожалению, подобное устройство способно выходить из строя, что довольно неприятно. Данная статья расскажет о наиболее распространенных признаках неисправности ДМРВ на ВАЗ 2110, а также о том, как произвести диагностику и поэтапную замену датчика. 

Датчик массового расхода воздуха, устройство, цели и задачи

Чтобы двигатель работал в оптимальном режиме, за один такт в мотор должно попадать около 1 части горючего и 14 частей воздуха. При нарушении данного взаимоотношения, возникнет либо перерасход горючего, либо уменьшение мощности мотора.

ДМРВ нужен для измерения идеального количества поступившего в мотор воздуха. Он способен рассчитывать количество воздуха и отправлять данные основному компьютеру, который, основываясь на этой информации, рассчитывает количество нужного горючего.

Чем больше водитель жмет на педаль газа, тем больше в мотор поступает воздуха. Это фиксирует ДМРВ и подает основному компьютеру команду увеличить количество горючего. Если водитель едет равномерно, то расход воздуха будет небольшим, соответственно, и расход горючего также будет оптимальным. Все это контролирует датчик массового расхода воздуха.

Данное устройство состоит из провода с платины диаметром 70 мкм, который установлен в измерительной трубке, что расположена перед дроссельной заслонкой. Работа ДМРВ построена на принципе неизменности температуры.

В процессе эксплуатации, платиновый провод ДМРВ способен загрязняться. Чтобы предотвратить загрязнение, после выключения мотора провод в течении одной секунды накаляется до температуры 1000 градусов по Цельсию. При этом сгорает вся грязь, налипшая на него. Данный процесс контролирует электронный блок управления.

Датчик массового расхода воздуха надежный и довольно простой в эксплуатации. Однако, если он вышел из строя, то, как правило, не подлежит ремонту либо восстановлению. Выходом из ситуации является полная замена датчика на новый. Именно это и есть основным недостатком данного устройства, так как новый ДМРВ стоит недешево.

Неисправности ДМРВ, какие признаки сигналят о проблемах ДМРВ

Показатели ДМРВ играют существенную роль в правильном образовании воздушно-топливной смеси. Поэтому его поломка способна привести к сбоям в работе установки, а, иногда, и к невозможности запуска двигателя.

Существует несколько признаков, сигнализирующих о выходе датчика из строя:

1. Плавающие обороты на холостом ходу.
2. Увеличение потребления горючего.
3. Невозможность запуска мотора или затрудненный запуск.
4. Снижение мощности.
5. Падение динамики набора скорости.
6. Загорание лампы «Check engine».

Стоит отметить, что такие признаки свидетельствуют не только о поломке данного датчика, причин может быть множество. Именно поэтому необходимо определить, действительно ли «барахлит» ДМРВ.

Как проверить датчик массового расхода воздуха, пошаговая инструкция

Существует ряд методов, с помощью которых можно выявить выход из строя ДМРВ. Наиболее простым методом является отключение от датчика фишки питания на запущенном двигателе. Когда фишка отключена, блок управления автоматически переходит в аварийный режим, дозировка горючего при котором осуществляется исходя из показаний датчика положения дросселя. В этом случае, обороты в режиме холостого хода будут возрастать свыше 1500 оборотов, но не обязательно, в некоторых инжекторных системах повышение оборотов не происходит.

При отключенном расходомере следует проехаться на транспортном средстве. Если силовая установка стала работать на порядок лучше, скорее всего проблема в ДМРВ.

На некоторых датчиках можно осуществить проверку с помощью мультиметра либо вольтметра с высокой точностью настроек. Плюсовой щуп измерительного устройства необходимо подключить к проводу сигнала датчика (как правило, правый крайний провод), а минусовый — к проводу заземления ДМРВ. Далее следует включить зажигание, однако не запускать силовую установку. Исправный датчик имеет напряжение от 0,9 для 1,4 В. Данные выше свидетельствуют про неисправность ДМРВ.

Визуальный осмотр также способен указать на поломку, так как, нередко, неисправностью является загрязнение рабочих компонентов датчика.

Если на рабочих компонентах датчика видно сильное загрязнение, скорее всего, именно это и является причиной проблем в работе силовой установки. С ДМРВ восстановительные работы можно провести только на основании трубки Пито. Грязь можно удалить способом промывки аэрозолем для чистки карбюратора.

Замена ДМРВ своими руками, пошаговая инструкция

Работы по замене ДМРВ следует проводить при выключенном зажигании.

1. В первую очередь, нужно отсоединить от датчика фишку с проводами, которые идут к ДМРВ.
2. Далее необходимо снять с фильтра впускной патрубок, для чего следует послабить хомуты крепления.
3. Затем требуется с помощью ключа на десять открутить два болта, которые крепят данный датчик.
4. После этого извлекаем ДМРВ с посадочного места.
5. Перед монтажом нового датчика, проверяем плотность посадки уплотнительного кольца, в противном случае, при недостаточной плотности, есть вероятность подсоса воздуха, причем внешнего, не очищенного от примесей, что вполне может стать причиной быстрой поломки датчика.
   
6. Когда вы проверили уплотнитель, ставим датчик на место и закрепляем болтами.
7. Затем ставим патрубок на место и подключаем фишку с проводами.
8. На заключительном этапе проверяем восстановление оптимальной работы силовой установки.

Советы профессионалов

Стоит отметить, что при покупке нового ДМРВ, желательно выбирать его по коду, который расположен на старом датчике. Помимо этого, при установке ДМРВ следует быть предельно аккуратным, датчик нужно монтировать не торопясь, чтобы не перекашивалось резиновое кольцо. Больше полезной информации вы узнаете из следующего видеоролика.