Любой легковой автомобиль — отличное средство для передвижения и перевозки пассажиров. Также можно перевозить и грузы, однако конструктивные особенности любого автомобиля, помимо пикапа, не дают возможности перевозить габаритные вещи либо большое количество вещей. Выход для автолюбителей — монтаж дополнительного багажника на автомобиль или применение для данных целей прицепа. Однако дополнительный багажник имеет не такую уж высокую грузоподъемность, как прицеп. Чтобы присоединить прицеп к машине, нужно иметь специальное тягово-сцепное устройство — фаркоп. Об этом далее в статье.

Принцип конструкции фаркопа

Фаркопы могут иметь различное технологичное исполнение, так как в разных автомобилях применяются разные точки крепления, однако принцип их конструкции неизменный: есть прицепной крюк и специальная крепежная платформа, при помощи которой данный крюк крепится на автомобиле.

Как производится сцепка автомобиля с прицепом

Сцепка автомобиля с прицепом производится достаточно просто. На конце крюка есть металлический шар. Согласно установленным стандартам, тягово-сцепное устройство может иметь любое технологическое исполнение, но диаметр данного шара в любом случае один — 50 миллиметров. Это дает возможность прицеплять к автомобилю различные типы прицепов — стандартные бортовые прицепы, погрузочные платформы, прицепы для транспортировки лодок и так далее. Прицеп же имеет особое зажимное устройство, что одевается на шар, а затем фиксируется запорным механизмом.

Типы исполнения фаркопов

Существуют заводские и самодельные фаркопы. Как правило, самодельные тягово-сцепные устройства встречаются на старых авто, поскольку ранее фаркопы не имели такого распространения, из-за чего производители даже не предусматривали для него точек крепления. Что касается заводских тягово-сцепных устройств, то они чаще всего идут вместе с крепежной платформой, которая создана специально под конкретные автомобили, и их монтаж несложный, так как под фаркоп предусмотрены специальные точки крепления. Далее мы будет рассматривать лишь фаркопы заводского производства.

Типы фаркопов по нагрузке

Фаркопы изготавливаются с разнообразными нагрузочными показателями (то есть максимальной массой прицепа, который транспортируется), и рассчитаны под применение с разными по классу автомобилями, поскольку масса прицепа, который транспортируется, не должна быть больше веса самой машины.

По нагрузке существует три класса тягово-сцепных устройств:

• Большие (масса прицепа — не более 3500 килограмм). Данные фаркопы рассчитаны для монтажа на микроавтобусы и полноразмерные рамные внедорожники.
• Средние (масса прицепа — не более 2500 килограмм в загруженном состоянии). Такие фаркопы больше подходят для средних внедорожников и кроссоверов.
• Малые (масса прицепа — не более 1500 килограмм). Фаркопы данного класса отлично подходят для легковых среднеразмерных автомобилей.

Конструктивные особенности фаркопов

Следует выделить ряд конструктивных особенностей заводских фаркопов. Существуют фаркопы, крепежная платформа у которых отличается болтовым соединением между компонентами, либо полностью сварные конструкции платформы. Само крепление платформы к машине — всегда болтовое.

Сварные конструкции более удобны, так как автомобилисту остается лишь следить за креплением данной платформы к кузову. Однако под влиянием времени металл стареет и сварные швы могут разрушиться, из-за чего дальнейшее применение фаркопа невозможно. Конструкции, имеющее болтовое соединение, требуют систематического контроля за болтами, однако даже во время разрыва болта его можно попросту заменить и продолжить использовать устройство.

Варианты крепления крюка к крепежной платформе

1. Разъемное соединение — прицепной крюк крепится к платформе с помощью запорных устройств. Съем и монтаж крюка с подобным соединением производится легко и быстро. Существует несколько типов запорных устройств.
2. Условно-разъемное соединение — прицепной крюк крепится к платформе с помощью болтового соединения. Надежное соединение с возможностью снять с автомобиля крюк, однако для этого потребуются ключи.
3. Неразъемное соединение — прицепной крюк крепится к платформе с помощью сварных швов. Наиболее надежное и простое соединение. Недостаток — отсутствует возможность отсоединить крюк.

Как выбрать фаркоп

При выборе фаркопа следует учитывать ряд факторов и конструктивных особенностей ТС. Изначально определитесь, как часто вы будете применять фаркоп, ведь это может оказать воздействие на стоимость тягово-прицепного устройства. При частом применении желательно приобрести устройство, имеющее неразъемное соединение крюка — оно самое дешевое.

При нечастом, однако длительном применении устройства можно купить фаркоп, имеющий условно-разъемное соединение. Можно отсоединить крюк по ненадобности. Подобное устройство обойдется немного дороже. Если фаркоп требуется для недлительного применения, желательно купить устройство, имеющее разъемное соединение, хотя оно самое дорогое.

Также при выборе учитывайте массу самой машины. Масса прицепа не должна быть равна массе ТС и не должна превышать ее. Подберите фаркоп, который по максимуму подходит для автомобиля. Так, например, для рамных внедорожников тягово-прицепное устройство может состоять только из крепежной платформы, изготовленной в виде пластины, крепящейся к раме, и крюка. Для автомобиля, который не имеет рамы, такой фаркоп попросту не подойдет.

Установка фаркопа на автомобиль

Если устройство разборное, с болтовыми соединениями, перед монтажом его следует собрать согласно инструкции. Проследите, чтобы болтовые соединения были надежно затянуты. Если крюк имеет условно-съемную или съемную конструкцию, не обязательно устанавливать его на платформу.

Перед монтажом платформы очистите от грязи место, куда она будет устанавливаться. Как правило, крепежные отверстия в машине имеют заглушки, которые необходимо удалить. После этого прижмите крепежную платформу к местам соединения — отверстия на платформе должны совпасть с крепежными отверстиями в автомобиле. В совпавшие отверстия вставьте болты и затяните их.

После установки крепежной платформы подключите электрический соединительный элемент фаркопа к бортовой сети автомобиля. Затем по надобности установите крепежный крюк. Завершающий этап работ — проверка затяжки болтовых соединений. Чтобы предотвратить возможное развинчивание болтов, накрутите на них еще по одной гайке.