Автомобильная форсунка — устройство, отвечающее за непосредственное распыление горючего внутри камеры сгорания. На сегодняшний день существует несколько модификаций данного устройства. Об этом далее в статье. 

Система впрыска топлива, из чего состоит система впрыска

Топливная система состоит из таких элементов:

1. Топлипроводы.
   
2. Топливный бак.
   
3. Топливный насос.
   
4. Топливные фильтры.
   
5. Устройство для смешивания воздуха и топлива.
6. Регулятор давления топлива.
   
7. Впускной коллектор.
   
8. Воздушный фильтр.
9. Датчики.
10. Глушитель шума выпуска отработанных газов.

Зависимо от используемого устройства для смешивания воздуха и топлива существует три вида топливных систем:

1. Аккумуляторная топливная система — применяется в дизельных моторах.
   
2. Карбюраторная топливная система — применяется в карбюраторных моторах.
   
3. Инжекторная топливная система — применяется в бензиновых моторах. В данном случае за смешивание воздуха и горючего отвечает форсунка.
   

Непосредственный впрыск или для чего нужны форсунки в двигателе

Непосредственный впрыск — модифицикация распределенного впрыска горючего, где горючее впрыскивается в цилиндры напрямую. Форсунка — основной связывающий компонент между топливным насосом и мотором. Главное предназначение форсунок:

1. Обеспечение правильной дозировки подаваемого в мотор топлива.
2. Обеспечение правильной струи (количество, давление, угол) смеси.

Виды форсунок и их назначение

1. Электромагнитные.
   
2. Механические.
   
3. Гидравлические.
   
4. Пьезоэлектрические.
   

Электромагнитная форсунка, устройство и принцип работы

Подобные электромагнитные устройства применяют, как правило, на бензиновых моторах, в том числе и с непосредственным впрыском. Такой тип оборудования имеет довольно простую конструкцию, состоящую из:

1. Сопло форсунки.
   
2. Игла.
3. Уплотнение на корпусе.
4. Корпус форсунки.
5. Якорь от электромагнита.
6. Специальная пружина.
7. Электромагнитная обмотка возбуждения.
8. Электрический разъем.
9. Сетчатый фильтр.
   

Сопло осуществляет разбрызгивание топлива. Именно от качества работы данного компонента зависит работа всего устройства. Сетчатый фильтр фильтрует горючее, проходящее через форсунку.

ЭБУ, соответствуя заложенному ранее алгоритму, в необходимый момент обеспечивает подачу напряжения к обмотке возбуждения клапана. В процессе этого возникает электромагнитное поле, преодолевающее усилие пружины, после чего затягивает якорь с иглой, что освобождает сопло. После всего этого производится впрыск топлива. Когда напряжение пропадает, игла форсунки возвращается на седло с помощью пружины.

Бензиновая форсунка в разрезе

1. Сетчатый фильтр.
2. Сопло форсунки.
3. Уплотнение.
4. Игла форсунки.
5. Корпус форсунки.
6. Якорь электромагнита.
   
7. Обмотка возбуждения.
8. Пружина.
9. Электрический разъем.

Форсунка дизеля, виды форсунок дизельных двигателей, устройство и принцип действия

На дизельных моторах, а том числе и на тех, которые оснащены системой впрыска «Common Rail», применяют электрогидравлические форсунки. В конструкцию данного устройства входит — электромагнитный клапан, камера управления, а также сливная и впускная дроссели.

Принцип работы такого оборудования основывается на использовании давления топлива при впрыске, а также, после его прекращения. В исходном положении электромагнитный клапан полностью закрыт и обесточен, игла прибора прижата к седлу при помощи давления на поршень горючего в камере управления. Впрыск топлива в таком положении не производится. Стоит отметить, что давление горючего на иглу, в данной ситуации, меньше давления, которое производится на поршень, в результате разности площадей контакта.

После команды ЭБУ, срабатывает электромагнитный клапан и производится открытие сливной дроссели. Топливо, которое находится в камере управления, при этом, вытекает через дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель является препятствием, чтобы осуществилось быстрое выравнивание давлений во впускной магистрали и камере управления. Постепенно происходит уменьшение давления на поршень, однако давление горючего, осуществляемое на иглу, не изменяется, в результате чего осуществляется поднятие иглы и впрыск горючего.

Пьезофорсунка, устройство

В конструкцию пьезофорсунки входят такие компоненты:

1. Канал подачи топлива.
2. Электрический разъем форсунки.
3. Микрофильтр.
4. Канал обратки.
5. Пьезоэлемент.
   
6. Поршень толкателя.
7. Поршень клапана.
8. Пружина клапана.
9. Переключающий клапан.
10. Блок дросселей.
11. Пружина иглы распылителя.
12. Огнеупорная шайба.
13. Игла распылителя.

Пьезофорсунка, принцип работы

Работа управляющего клапана форсунки основана на известном пьезоэлектрическом эффекте, применяемому, например, в газовых зажигалках. Человек пальцем нажимает на кнопку, которая деформирует рабочий компонент из диэлектрика. В результате этого возникает заряд, используемый для воспламенения газа.

В пьезоэлектрических форсунках применяется т. н. обратный пьезоэлектрический эффект. Напряжение подается на диэлектрик, что содействует деформации материала. С ним соединен шток клапана, который способен подниматься, если ток подается на форсунку.

Пьезофорсунка, достоинства

1. Высокий КПД форсунки.
2. Снижение шума в процессе работы мотора.
3. Возможность перемены давления впрыска.
4. Увеличение быстродействия форсунки.