En 1997, la première génération d'une voiture ouverte de Volvo, le modèle C70-I a commencé à vendre sur le marché des voitures. Ses espèces externes et internes correspondent parfaitement à l'autre, ce qui garantit une performance exceptionnelle, une combinaison de confort et de caractéristiques en contrôle.

Pour une configuration plus claire des données changeantes du modèle C70e, l'expérience progressive de la société TWT britannique sur la technologie du châssis a été utilisée. En conséquence, cette voiture est devenue une plus proche de son prédécesseur, 850 R. Son contrôlé était encore plus amélioré, la sécurité encore plus accrue.

Un bref aperçu du modèle

Les fondations de la société automobile Volvo obligeaient leurs voitures à être un exemple de sécurité et le modèle C70-I ne fait pas exception.

Ce modèle est un standard de contrôlabilité parfaite dans différentes conditions routières.

Et si l'accident s'est produit, le meilleur régime de sécurité devrait venir à l'aide du conducteur.

Le modèle C70-T ème est basé sur la conception de la voiture Volvo 850. Elle est donc fournie avec les mêmes solutions «utiles» liées à la sécurité.

Le boîtier exclusif de 2 portes a une rigidité unique.

Cela permet au châssis de prendre les mesures du conducteur et de répondre à la route.

Au début du mois de mars 2005, la dernière série convertible automobile de la première série est venue à la production - tout a été vendu et a créé environ 50 000 machines de ce type dans le monde.

Dans environ la même année, la présentation de la 2e génération de C70 Coupe-Cabriolet avec circonscription rigide a été organisée.

Cette voiture a été créée sur la base du modèle C1-M avec la participation du célèbre studio de corps italien Pininfarina.

Dans de telles circonstances, les spécialistes de Volvo étaient responsables de la disposition unique de la conception et de la voiture, et le dispositif du haut et du corps dur rétractables à 3 secondes a été inventé complètement Pininfarina.

Le haut de la voiture était d'environ 30 secondes. Et pour produire un toit pour un nouvel acier convertible à l'environnement uni des voitures Volvo et de Pininfarina à Uddevalla, en Suède.

Modèle amélioré Volvo C70 

Le modèle de C70 amélioré est devenu plus court et beaucoup plus bas que son prédécesseur. Une telle combinaison groupée avec pas très longues skes frontales garantit cette voiture un look plutôt impressionnant.

Le corps d'épaule du compartiment du corps est étiré à l'arrière du véhicule et tous les 4 angles de ce modèle sont devenus plus ronds.

L'élégant Volvo C70 est différent: un niveau de sécurité accru, une conception dynamique, une finition de haute qualité, un intérieur spacieux et de merveilleuses propriétés de course.

La partie avant du modèle C70ème est en acier.

Il est fabriqué de manière à pouvoir assurer la sécurité des 4 selles - même lorsque le toit est abaissé.

Dispositif de commande de formage anti-membre avec une "rétractable" avec une forte maux de tête avec une poutre, une cellule de cabine forte, des airbags latéraux et avant et un dispositif avant de plusieurs étages avec des zones d'absorption d'énergie - tout cela est C70.

Pour cette voiture, le Cabriolet aura également besoin de divers moyens spéciaux pour fournir une plus grande sécurité.

Le premier, ce sont les nouveaux "rideaux" gonflables les plus récents afin de protéger la tête d'une éventuelle grève latérale.

En règle générale, les "rideaux" sont cachés dans le toit de la voiture et lorsqu'ils frappent le côté, ils "volent" de haut en bas.

Mais en raison du fait que le Cabriolet n'a pas de toit "célibataire", dans le modèle C70-ème, "rideaux" est intégré à la porte et ouverte.

Après son déclenchement, ces rideaux sont époustouflés avec un délai mineur - au cas où la voiture se retourne avec un toit fermé, les arcs de sécurité sautent instantanément.

De plus, si la voiture renversait le contraire, les arcs peuvent "tirer" à travers la lunette arrière, la casser avec des pointes spéciales.

En raison de la nécessité de renforcer le fond de roulement, un mécanisme assez complexe pour éliminer les arcs supérieurs et protecteurs étendus lors de la basculement d'une voiture, une convertible est un coupé beaucoup plus dur.

Système audio de voiture

Surtout pour cette voiture a été développée la dernière classe audio System System Dynaudio Premium avec 2 subwoofers et 12 haut-parleurs.

L'intérieur des deux voitures de l'ordre est séparé par du bois et du cuir.

La version de départ comprend: l'immobilisation, des ABS avec des freins à disque sur toutes les roues, recouvert de la commande de volant de la peau, des airbags latéraux et de l'avant, des miroirs arrière à commande électrique, un réglage de chauffage progressif pour les fenêtres du passager et de l'alimentation avant.

En outre, vous pouvez commander une commande pour l'un des meilleurs systèmes audio au monde, décoration avec des inserts en bois de la bouleau scandinave ou en noyer, rétroviseur avec effet anti-réfléchissant, ordinateur à bord, alarme et sièges avec ajustement automatique.

Et quoi sous le capot est

La diversité des moteurs du modèle C70-ème est des unités de puissance non étagères standard d'un volume de près de 3 litres et d'une capacité d'environ 170 ou 140 chevaux.

Et une vidéo turbo d'environ 3 litres et une capacité de 220 chevaux. Le choix de KP est un "Automatique" adaptatif à 5 étapes et 7, 6 mécanique étagée.

En Europe, à l'été 2006, cette coupe convertible Volvo C70 qu'il a commencé à être vendue avec le dernier moteur. Le type de diesel turbo à 5 cylindres est près de 3 litres et 180 chevaux.

Cette voiture a été achevée jusqu'à présent seulement une "boîte de vitesses" à cinq vitesses, avec laquelle la C70-I peut développer la vitesse nécessaire de 0 à 100 kilomètres par heure pendant près de 10 secondes.

Pendant ce temps, la consommation moyenne de carburant au Diesel Coupé-Cabriolet était de près de 8 litres pour 100 kilomètres de kilométrage.

Les experts suédois ont réussi à combiner des indicateurs plus forts et d'une excellente efficacité énergétique, grâce à l'utilisation d'un turbocompresseur difficile avec une lames de géométrie variable.

De plus, dans la version de départ, le moteur était équipé d'un filtre à charbon.

Au début de 2009, ce modèle a subi des modifications mineures. Ensemble de base avancé et moteurs améliorés, un intérieur et extérieur mis à jour sont les principaux éléments du modèle C70-OH, que Volvo a présenté au spectacle de l'automobile dans la ville de Francfort.

Voiture Volvo C70 Extérieur

L'avant de la voiture a été bloqué selon la nouvelle identité d'entreprise. La conception la plus récente de la grille de radiateur décoratif avant, des phares pointus, le capot de la forme en forme de V - tout cela est les éléments principaux de la partie avant renouvelée.

La partie avant également, arrondie, légèrement malade visuellement - une forme similaire devrait garantir une plus grande protection des piétons des blessures possibles dans une collision.

La partie arrière du modèle C70th n'est pas exposée à des changements si clairs et, après tout, ses lignes sont devenues plus sophistiquées et tranchantes.

Les phares situés derrière le dos sont très modernes grâce à l'utilisation de nouvelles réalisations en décoration de couleur.

Dans la coloration du corps, une telle convertible mise à jour a été ajoutée une autre couleur pour la coloration sous le nom de la perle rouge flamenco.

La conception interne de la cabine a reçu les derniers matériaux de finition, en particulier le panneau de commande a été encadré à l'aide d'inserts d'aluminium.