Afin de refroidir les moteurs, les fabricants de voitures modernes offrent d'utiliser une composition liquide de refroidissement spéciale - antigel. Sa qualité distinctive est bien inférieure à celle de l'eau, de la température de congélation et non d'un coefficient de dilatation élevé lors de la cristallisation.

Ceux qui cristallisants changent de volume légèrement (environ 3,5 à 1,5%) et peuvent nuire théoriquement aux matériaux utilisés dans la conception des voitures modernes. La température d'ébullition antigel est supérieure à celle de l'eau, ce qui permet l'exploitation sans problème de la voiture à des températures ambiantes élevées.

Dans la production de liquides de refroidissement (liquide de refroidissement) pour voitures, éthylène glycol (ou plus coûteux, mais moins toxique de propylène glycol), de l'eau et un complexe d'additifs qui donnent la couleur, la capacité de protéger le métal de la corrosion, de l'antipine et de la Les propriétés de brevitationnelles sont utilisées.

Tosol est le nom d'un type spécifique d'antigel

La vue que tosol et antigel sont des produits complètement différents - à tort. Tosol est antigel, c'est-à-dire Sa marque spéciale, sa production nationale. Il diffère du liquide de refroidissement à l'étranger fabriqué à l'étranger par une qualité additive et présente des caractéristiques de température plus basse, cédant aux délais et à la zone d'application admissible.

Aujourd'hui, les fabricants de Tosla sont devenus appelés antigel et font de la publicité comme un moyen approprié non seulement pour les voitures domestiques, mais aussi pour les voitures étrangères. Cependant, certaines éditions automobiles faisant autorité défendent que le produit intérieur moderne est conforme aux exigences standard pour l'antigel, en particulier, cela concerne la cristallisation et l'agressivité corrosif du caoutchouc et du métal.

Un grand danger pour les propriétaires de voitures est la présence d'un grand nombre de façons sur le marché moderne, l'achat de ces biens devrait être évité définitivement.

Comment distinguer ce qui est inondé, antigel ou toosol

Dans une situation avec l'achat d'une voiture, lors de l'établissement d'une connexion avec ses anciens propriétaires, il est impossible à la question qui a coïncidé en ce moment - cela sera nécessaire.

Clarifier la marque de liquide de refroidissement sera nécessaire à plusieurs raisons:
Si une ventilation a été détectée dans le système de refroidissement, la cause probable de sa qualité inappropriée a été remplie dans le réservoir. Pour clarifier la marque ne doit pas être achetée - il est nécessaire.

Encore une fois, si la voiture plaît au fonctionnement sans problème du système de refroidissement - il est souhaitable de continuer à acheter l'antigel de la même marque.
Assurez-vous de connaître la marque antigel dans le cas où il est nécessaire de remplir son niveau dans le radiateur ou de remplacer. Pour mélanger le liquide de refroidissement de différentes marques n'est recommandé - il est impossible de prédire les caractéristiques du mélange résultant.

Celles. Apprendre à distinguer l'antigel de Tosola aura encore besoin.

Remarque, la croyance généralisée selon laquelle Tosol peut être distinguée par la couleur bleue - à tort. Dans certaines marques de liquide de refroidissement moderne, un colorant bleu est ajouté, qui n'a aucune influence sur la qualité du produit.

Avec Caustic, il convient de traiter que les produits ont un goût différent - il est incorrect. Ils ont un goût très similaire, étant donné la composition de liquides de refroidissement, il est facile de supposer qu'ils sont toxiques, lors de la tentative de l'essayer, vous pouvez avoir une empoisonnement.

Sur les méthodes, avec lesquelles vous pouvez vraiment identifier les fluides de refroidissement, nous notons:

• par odeur - l'antigel est distingué par son absence
• par texture - L'antigel a une consistance grasse, tandis que Tosol ressemble à de l'eau plus
• l'antigel dû au congélateur dans tout conteneur en plastique ne gèlera pas, tandis que le tosol est cristallisé avec du temps
• lors du mélange de TOOSOL avec de l'eau, des couches sont formées, observées des obstacles et des précipitations, l'antigel de telles réactions ne cause pas
• À la température ambiante, il est possible de mesurer sa densité à l'aide d'un carromètre, la densité antigel située entre 1,072 et 1,080 g par cm cubique.

Vous pouvez également faire une expérience facile:

• dans le conteneur verser une petite quantité de liquide de refroidissement
• placez un morceau de caoutchouc et de plaque métallique dedans
• laver une demi-heure
• explorez les échantillons de métal et de caoutchouc

Dans le même temps, l'antigel ne doit créer de protection que sur le métal et Tosol le forme sur le métal et sur le caoutchouc. La présence d'une couche protectrice peut être déterminée lorsque le matériau est testé avec les doigts.

Pour obtenir une analyse précise, il sera nécessaire de livrer un échantillon de fluide à un laboratoire spécial.

Les spécialistes recommandent lors de l'achat d'une voiture, ne repoussez pas le remplacement complet du liquide de refroidissement - le coût de cette procédure n'est pas élevé, mais il empêchera la possibilité de charges de température incorrectes. La ventilation du moteur est extrêmement indésirable: la réparation devra dépenser beaucoup plus d'argent que sur le remplacement de l'antigel.

Ce qui est mieux pour la voiture tosol ou antigel

Tosol et antigel diffèrent de la qualité et de la composition, si le toosol est un mélange d'eau, d'éthylène glycol et d'additifs en sel, des dérivés d'acides inorganiques, puis dans une antigel de haute qualité, il y a le même éthylène glycol, le propylène glycol, les alcools, les additifs carboxylates, empêcher le processus de mousse et de lutte contre la corrosion.

L'utilisation de l'antimoine conduira à la formation sur toutes les parties du système de refroidissement de la couche de protection semillimétable, elle réduit le transfert de chaleur, à la suite de laquelle le moteur commence à consommer une plus grande quantité de carburant.

Contact permanent avec Tosol:

• réduit considérablement la ressource du moteur
• présents dans les impuretés du silicate et du phosphate provoquent la formation d'un précipité sur les parois du radiateur, ce qui cause sa pollution.

Le remplacement de la Tosola doit être effectué de manière significative plus souvent que l'antigel, environ 20-30 mille kilomètres de kilométrage.

En ce qui concerne l'antigel, son utilisation entraîne la formation d'une couche de protection uniquement à certaines sections du système de refroidissement.

Cela avertit la possibilité d'un impact négatif sur la qualité du transfert de chaleur elle-même, le fonctionnement du moteur dans ce cas devient plus sûr.

La présence dans la composition de l'éthylène glycol réduit la température de congélation et augmente la température de rappel, c'est-à-dire Des commodités supplémentaires sont créées lors de l'utilisation de l'antigel en hiver et en été.

Quant à la couleur de l'antigel, ils ne représentent pas la base pour déterminer la qualité du produit, la même substance, d'un commun accord entre les fabricants et les consommateurs peuvent être peints dans des couleurs différentes.

Mais dans le même temps, le changement de couleur de l'antigel exploité est un indicateur important, la raison de ce phénomène réside dans la violation de la composition additive.

Au fil du temps, l'alcalinité est réduite, l'évaporation de l'eau évapore, ce qui entraîne une augmentation de la densité et de la diminution du transfert de chaleur. La couleur modifiée, généralement sur le brun, est un signal sur les changements possibles de la qualité du fluide et de la nécessité de la remplacer, quelle que soit la durée de fonctionnement.

La durée de la garantie du stockage de l'antigel, que les fabricants indiquent - 5 ans. Le fabricant de la voiture indique généralement la vie d'antigel - 2 ans.

À en juger par ce qui précède, l'option optimale est l'antigel, en tant que produit de meilleure qualité.

Choisir une marque de liquide de refroidissement doit être guidée par la règle suivante. La meilleure antigel pour votre voiture sera celle qui est approuvée par le fabricant de la voiture. La liste des produits appropriés est indiquée dans le livre de service ou sur le site Web de la société.

Réalisé aujourd'hui, en fonction des additifs utilisés dans leur production, sont divisés en plusieurs groupes:

• traditionnel
• Élévateur
• hybride
• carboxylate

Quel est le toosol ou antigel plus coûteux

La différence entre les liquides est due à la présence de différents additifs, qui forment finalement une qualité de produit. La différence dans le coût des antigels de différentes marques est essentielle, tout naturellement, Tosol, ne se distingue pas par une grande qualité, occupe une place dans la ligne des fluides de refroidissement le moins cher.

Mais la politique de tarification attractive tourne pour sauver les amateurs de dépenses supplémentaires. Si l'utilisation de l'antigel implique son remplacement après le passage de 250 mille km, puis changez le TOOSOL est requis tous les 30 000 km de la course, c'est-à-dire Environ 8 fois plus souvent.

Cela devrait également être ajouté aux éventuels effets négatifs de l'utilisation de liquide avec des caractéristiques anti-corrosion et de température faible, c'est-à-dire Réparation des pannes pouvant survenir en raison de l'utilisation d'un liquide de refroidissement inapproprié.

Ce toosol liquide ou antigel

Pour commencer, analysez les compositions de liquides. Les deux ont des impuretés qui donnent une hausse supérieure à celle de l'eau, de la fluidité. Si vous vous comparez à deux produits, l'antigel a une fluidité supérieure à celle du Tosol, qui est due à la présence de polypropylène glycol et d'éthylène glycol.

La fluidité la plus élevée de la substance implique d'accélérer le mouvement du fluide à l'intérieur du système. Le débit augmente proportionnellement à la diminution de la température antigel.

Le flux de fluide élevé peut également provoquer des problèmes sous forme de fuites:

• avec les moindres dégâts et fissures présents sur les lieux de connexions de tuyaux
• en raison des pinces de fixation faiblement serrées
• du radiateur, en cas de dommages au noyau des tubes de radiateur
• en raison de la torréfaction du joint, des fuites peuvent se produire sous la tête du bloc.

Eh bien, si l'antigel me donne dehors - il peut être vu et éliminé, si l'antigel entre dans le moteur - la menace Hydoudar est créée. Et il peut verser dans la ventilation des pièces du moteur.

L'option d'élimination temporaire peut être l'utilisation d'un additif spécial. Mais plus qu'une mesure temporaire, une telle mesure ne peut être considérée comme une bénédiction pour certains nœuds pouvant être destructrices pour d'autres, dans l'action des additifs, sera bouchée par tous les canaux du système de refroidissement et sur les cavités internes des pièces seront formées. Cela menace l'émergence de problèmes supplémentaires avec le moteur, avec une augmentation des coûts pour les réparations à venir.

Nous ne devrions pas oublier que même les meilleurs additifs ne peuvent pas garantir la cesse pendant une longue période.

Ce plus rapide jette le tosol ou l'antigel

Le travail du liquide de refroidissement consiste à mener la chaleur du moteur, en l'alimentant dans la cabine, dans le cas du chauffage inclus. Ensuite, le liquide pénètre dans le radiateur de refroidissement, où il perd sa température sous l'influence de l'air extérieur, qui se déplace vers la voiture.

C'est la simplicité du système qui dicte la nécessité d'utiliser des liquides, avec une plage de température plus large que l'eau ordinaire. Moment important - Température d'ébullition et de congélation.

Pour éliminer les inconvénients qui ont de l'eau, il est remplacé par un mélange eau-glycol. L'éthylène glycol dans un état non dilué a une température d'appoint de +195 C, mais le point de sa congélation n'est que de -13 C, totalement inacceptable pour une utilisation dans des systèmes de refroidissement de voiture.

Le rendement était la préparation d'un mélange d'éthylène glycol et d'eau dans un certain pourcentage - l'antigel obtenu par ce trajet a d'excellentes capacités: gèle à des températures d'ordre -35С -70c, en fonction de la concentration de la solution, qui fluctue dans le portée de 30 à 70%. En tant que liquide de refroidissement, des solutions 52 à 64% des concentrations sont généralement utilisées.

La température en plein essor de l'antigel dépend également de la composition en pourcentage et peut fluctuer de 110 à 130 C. Étudier les indicateurs de température, il devrait être discuté de la forme spécifique de l'antigel. La température d'ébullition Tosola est comprise entre +70 +105 C, qui est également due à la composition et aux caractéristiques de qualité du produit.

Dans tous les cas, il n'y aura aucune conclusion erronée que la température de rappel plus basse de Tosol.

Quoi de mieux pour Tosol ou antigel Diesel

Étant donné que la conception du système de refroidissement des fonctionnalités du moteur diesel et de l'essence n'a pas, l'approche du choix du liquide de refroidissement pour chacun d'eux sera identique.

Lors du choix, tout d'abord, les exigences du fabricant doivent être prises en compte dans les conditions de fonctionnement de la voiture ou des recommandations spécifiées dans le livre de service. Vous pouvez également vous familiariser avec les instructions concernant l'utilisation de différents types de compositions de refroidissement liquide, car chacun des systèmes de refroidissement pendant la conception est calculé sur une certaine classe de liquide de refroidissement.

Ces considérations devraient être guidées en discutant de la question qu'il est préférable de remplir le toosol hivernal ou l'antigel - si vous prenez vraiment soin de votre voiture, vous allez exécuter des instructions, des données de son fabricant.

Un point important est de contrôler le niveau d'antigel et son remplacement opportun. Après tout, les statistiques montrent que la cinquième partie de toutes les ruptures de la voiture est due à un système de refroidissement défectueux.

Antigel ou tosol, qui vaut mieux utiliser, faire le bon choix

Pour commencer, nous nous souvenons que, dans son essence, Tosol est le même antigel, le prénom est à moins que l'histoire de son apparence soit prouvée. Bien plus correctement, il serait de diviser le liquide de refroidissement à moins qualitatif plus parfait dans la composition.

La qualité de cela dépend des additifs utilisés dans la production. Pour discuter sur le sujet qu'il vaut mieux verser en toosol estival ou antigel, de la position de la qualité du produit et de sa compatibilité avec le système de refroidissement de votre voiture et ne poussez pas le nom.

Par conséquent, le Conseil peut être comme suit. Le choix sera toujours à vous, en tant que propriétaire de la voiture et en tant qu'acheteur, c'est-à-dire Sera basé sur des capacités financières et votre opinion sur la faisabilité de l'utilisation d'un produit.

Un point tout aussi important est les recommandations du constructeur automobile, en fonction des caractéristiques de conception des systèmes de refroidissement de différentes marques et des modèles automatiques, ils peuvent être recommandés pour l'utilisation de l'antigel ou appelé. Tosoles.

Lors de l'achat d'un liquide de refroidissement de n'importe quel type, il ne sera pas superflu pour montrer la vigilance:

• les emballages doivent contenir des additifs présents dans le produit
• achat Il est conseillé de le faire exclusivement pour les représentants officiels de marques, dans des magasins spécialisés ou une station-service, qui collaborent avec des représentants officiels d'une marque de commerce, c'est la seule option de vous protéger de l'achat de falsification.

Les experts recommandent de faire attention aux produits modernes avec des additifs carboxylates. Les additifs du silicate font face aux problèmes de corrosion des métaux sont bien pires, ce qui s'est produit dans des systèmes de refroidissement, les processus destructeurs affectent négativement les capacités de la dissipation thermique du système, c'est-à-dire conduire à la restriction de ses fonctionnalités.

Il n'y a pas de normes uniformes pour le liquide de refroidissement dans le monde, il y a de sérieuses raisons pour cela:

• exploitation de voitures dans des conditions de différentes zones climatiques
• différentes façons de résoudre des problèmes de corrosion des fluides de refroidissement agressifs
• les fabricants de la voiture elles-mêmes mettent systématiquement à jour leurs propres spécifications.