Ingénieurs beaucoup d'attention de salaire de temps à l'amélioration d'une partie si importante de la voiture comme un pneu, car cet élément a un impact sur les caractéristiques de conduite de la voiture.

information sur les pneus Important

Chaque propriétaire de la voiture comprend parfaitement l'importance d'un tel élément de la conception d'une voiture moderne comme un pneu. Cet élément roue est un élément élastique et durable que les robes sur un disque de voiture. Le pneu vous permet de créer un contact avec la surface de la route, trempe petites oscillations de l'irrégularité de la route et de le garder en toute sécurité pendant la conduite.

Tout bus consiste en un cadre métallique, le détail intérieur des pneus - le disjoncteur, le buffet avec une partie latérale, ainsi qu'un protecteur de coupe. Le matériau principal à partir duquel le cordon est fabriqué est synthétique ou caoutchouc naturel. De la qualité du caoutchouc dépendra de la durabilité et des caractéristiques de conduite de la voiture. La roue de cordon est constituée de plusieurs éléments importants - des filets polymères et textiles, et la base élastique est constituée d'un cadre métallique.

Chaque propriétaire de la voiture est plus tard confronté au fait que vous devez choisir un nouveau caoutchouc pour votre ami à quatre roues. À ce jour, il existe un grand nombre de fabricants et de modèles de pneus, qui diffèrent non seulement par des dimensions externes et internes, mais également le matériau du fabricant, une bande de roulement et d'autres paramètres. Chaque paramètre a un impact direct sur les caractéristiques de fonctionnement et pendant la durée de fonctionnement.

De plus, vous ne devriez pas oublier que les pneus sont produits aujourd'hui qui ont amélioré les caractéristiques sous certaines conditions - hiver, été, toutes saisons, haute vitesse. Lorsque vous choisissez de nouveaux pneus pour votre voiture, il est également nécessaire d'avoir les concepts de leurs conditions.

taille des pneus et taille du disque de roue

Toutes les informations importantes disponibles sur tout type de pneu sont appliquées sur le côté de la roue. Cette désignation alphanumérique est appelée marquage. La connaissance de ces paramètres importants sera nécessaire dans les cas où d'anciens pneus ont déjà été usés et doivent acquérir de nouveaux remplaçants du caoutchouc en raison de la transition vers l'hiver ou la saison estivale devraient être considérablement améliorés par les caractéristiques de conduite de la voiture. , etc.

Le diamètre interne et extérieur de la roue est 2 indicateurs les plus importants qui sont pris en compte par le fabricant des installations et sont des paramètres recommandés lors de l'achat de nouveaux pneus. Le diamètre intérieur du pneu correspond complètement à la taille du disque, car il doit être observé avec précision. En outre, n'oubliez pas le diamètre extérieur de la roue, car ces caractéristiques sont également fournies par la plante et affectent la sécurité du mouvement.

En installant les pneus avec un diamètre extérieur inférieur à celui indiqué, vous pouvez endommager de manière significative les disques et aggraver les caractéristiques de fonctionnement. Dans le cas de l'installation d'un plus grand diamètre des pneus, le caoutchouc peut être noyer sur les doublures de la voiture, la détruire progressivement. Pour éviter cela, il est nécessaire de considérer la taille des pneus et du disque de roue lors du choix du caoutchouc pour sa voiture.

figure de la bande de roulement, le dessin de la bande de roulement peut être différent sur les roues de la voiture

Définitivement non. Le motif de la roue de bande de roulement de toute voiture n'est pas un ornement et non une partie décorative, mais un motif de dessins pensé complexe de dessins à l'extérieur de la roue, qui améliore la prise avec la surface de la route. Les ingénieurs modernes et les concepteurs de pneus de voiture paient beaucoup d'attention à cet élément, car il améliore considérablement les nombreuses caractéristiques de la voiture, augmentant considérablement l'efficacité pendant le mouvement et le freinage d'urgence.

Différent sculpture de la bande de roulement des pneus contribue à l'efficacité différente de l'élimination de l'eau de la sous-traitance et améliore l'aquaplaning de la voiture, en raison d'un embrayage fiable avec une surface de route. En plus de l'eau, le protecteur aide à prendre la saleté, la neige, le sol, etc. De sous les roues, faire de la voiture est plus stable en conduisant directement et en tournant. En outre, le protecteur profond réduit le chemin de freinage, affecte le niveau de bruit dans la cabine de la voiture et la consommation d'essence.

pneus saisonniers

Chaque propriétaire de la voiture sait parfaitement que les pneus automobiles doivent être changés non seulement avec leur usure, mais également lors du changement des saisons de l'année - hiver et été. Les pneus d'hiver diffèrent de l'été comme externe - dessin et profondeur de la bande de roulement et des caractéristiques internes - la qualité et le matériau.

Les pneus d'hiver se caractérisent par la présence de plus grandes profondeurs de bande de roulement et d'un grand nombre de tranches. De tels changements ont permis d'obtenir une manipulation améliorée en conduisant sur des routes recouvertes de neige et glissantes. De plus, les fentes protectrices sont effectuées à faible angle, ce qui permet d'améliorer considérablement la prise avec une surface glissante. Les pneus s'accrochent pour la neige instable et lâche, grâce à plus de lenels. Les 50 dernières années des lamelles sont constamment améliorées, améliorant ainsi le confort en conduisant.

Une autre distinction de caoutchouc d'hiver à partir de l'été est la présence de plusieurs rainures longitudinales larges, offrant une élimination efficace de l'eau sous les roues du véhicule. En l'absence de rainures sur les pneus, les fentes sont fabriquées sous la forme de la lettre V, chacune qui contribue également à l'élimination de l'eau à la surface de la route sous les roues. Un tel type de bande de roulement devient de plus en plus populaire et concentre les concepteurs plus d'attention. La réduction du niveau de bruit est l'indicateur le plus important.

Cependant, la principale différence est la composition du matériau à partir de laquelle les pneus sont fabriqués. Pas en vain Les règles du mouvement routier prévoient un changement de caoutchouc d'été en hiver avec une diminution de la température de l'air inférieure à 8 degrés Celsius. À des températures basses, les pneus d'été deviennent plus rigides, ce qui s'aggrave le contact avec la route. La voiture sur les pneus d'été en hiver devient mal contrôlée et ce caoutchouc entraîne un danger pour le transport lui-même et pour les passagers à l'intérieur.

pneus toutes saisons

Les pneus toutes saisons sont un type de caoutchouc de roue automobile, qui présente des propriétés qui vous permettent de déterminer les bonnes caractéristiques de fonctionnement de la machine en hiver et en été. De telles caractéristiques ne sont pas optimales pour un contrôle fiable de la voiture, mais ne leur permettent que de les passer à tout moment de l'année.

À ce jour, il n'est pas possible de créer un bus universel qui aura d'excellentes caractéristiques de tous les temps. Les pneus d'hiver diffèrent de l'été non seulement de la composition, mais également de la profondeur du motif coupant la bande de roulement. Les pneus d'hiver ont souvent un motif directionnel et une grande profondeur de bande de roulement et le nombre de lamelles. En outre, la composition du caoutchouc d'hiver permet de ne pas dub à des températures basses. À son tour, la bande de roulement d'été a une profondeur de coupe plus petite et des pneus plus difficiles, ce qui tolère bien le trottoir chaud, mais des dubies rapidement pendant le froid.

Caoutchouc toute la saison autorisé à combiner les caractéristiques et les propriétés de deux types de pneus. Les ingénieurs ont combiné des emplacements larges et un grand nombre de lamelles, tout en utilisant la profondeur moyenne entre les pneus hiver et été. Tous les modèles de pneus de la saison portent plus plus vite en été que en hiver.

pneus radiaux, avantages et inconvénients

Ceux qui au moins une fois dans sa vie ont choisi des pneus pour leur voiture, ont le concept de pneus radiaux. Ces pneus sont un tel type installé sur différents types de voitures. Dans les pneus radiaux, les filets de cordon sont situés le long de la roue entière, ce qui est la seule différence constructive.

Ce type de pneus est très facile à distinguer visuellement du caoutchouc diagonal, car la latte latine R est tourée dans l'étiquetage de tels pneus. Sur le côté de ces pneus, le nombre de couches de cordon situées à l'intérieur du caoutchouc, ainsi que du matériau de fabrication , est indiqué.

Tous les pneus radiaux ont un certain nombre de propriétés positives par rapport au cordon diagonal. Un tel caoutchouc a une plus grande capacité de charge et sont plus souvent utilisées comme roues à grande vitesse. Les pneus radiaux ont un poids significativement plus faible, en comparaison avec la diagonale et ont une élasticité significativement plus grande, ainsi que pas autant exposé à la chaleur pendant le mouvement. La voiture avec un tel type de roues est plus stable et maintient mieux sa position en conduisant.

Les roues radiales sont les plus souvent installées sur les voitures dans ces régions où un environnement plus humide. Ce type de pneu a le meilleur contact avec la surface de la route et réduit également la probabilité de ponction. Une réduction significative du poids des roues a été obtenue grâce à un nombre plus petit de couches de cordon, car le cordon de tels pneus ne perçoit qu'un seul type de charge.

La conception des pneus radiaux a été posée pour l'utilisation de types de cordons multi-module pour la production de disjoncteur. Cela permet au protecteur de s'accrocher à la surface de la route et réduit également le niveau de déformation de la bande de roulement.

Malgré un certain nombre de caractéristiques positives de pneus radiaux, ils ne sont pas un idéal absolu pour les passionnés de voitures. Ce type de pneus a réduit l'élasticité sur les côtés des roues. En cas de mouvement sur les routes avec des anneaux profonds, ce type de pneus peut être significativement plus léger endommagé. La même cause conduit au fait que ce type de roues ne tolère pas la pression poussée.

Le dernier et le manque assez important de pneus radiaux sont leur prix élevé.

pneus diagonaux, avantages et inconvénients

Le caoutchouc diagonal présente des différences significatives de la structure de radiale en ce que le cadre de cordon métallique est posé d'un côté à une autre en diagonale, alors qu'ils se croisent ensemble. Tellement simple, mais en même temps, la conception fiable de roues radiales permettait de créer d'excellentes propriétés pour le mouvement de la voiture à travers les surfaces routières les plus complexes.

Les pneus automobiles pour les SUV ont une structure multicouche dans laquelle on peut trouver une structure multicouche dans laquelle on peut trouver une structure multicouche. Un tel dispositif de pneus diagonaux a permis de rendre des roues presque éternelles. Il appartient à la plus grande dignité, le fait qu'ils ont des parties latérales fortes et il est presque impossible d'appliquer de graves dommages latéraux. De plus, le caoutchouc avec cordon diagonal permet de réduire considérablement la charge pendant les chocs.

De tels pneus ont quelques inconvénients, y compris une déformation élevée du caoutchouc en conduisant. En conséquence, le protecteur devient moins profond et les saillies commencent à glisser sur la route. Un tel effet rend le mouvement moins sûr en conduisant à grande vitesse. De plus, ce type de pneus peut être sujette à la déformation au cours de longue date, il est particulièrement manifesté à des pressions réduites dans les roues. Une telle distorsion de la forme normale de la roue conduira au volant en conduisant.

délicieux pneus, avantages et inconvénients

Les délicieux pneus sont l'un des types de pneus automobiles installés sur des voitures de différents types. Le processus de fabrication de pneus sans chambre à air est plus compliqué que la chambre. Les exigences particulières concernent le matériau à partir de laquelle les pneus sont fabriqués. Le matériau doit être mieux pour assurer l'étanchéité du caoutchouc de la pénétration de l'air sous haute pression.

La couche de caoutchouc doit être simultanément dense et uniforme, ce qui évite les plis et la courbure des formes de la roue. Cela étendra de manière significative le temps d'opération des pneus sans chambre. Dans la conception de pneus, une couche hermétique spéciale est placée, dont l'épaisseur est d'environ 3 mm, fixant aux parois internes du pneu.

De telles roues sont pompées avec un mamelon spécial, qui est étroit et hermétiquement incorporé dans le disque de voiture. Pour une plus grande étanchéité et une plus grande densité de l'installation de bus, une bande de caoutchouc spéciale est utilisée sur le disque. Une telle bande est très élastique et durable en même temps, car elle éprouve des charges colossales en conduisant.

Au cours de la production de pneus sans chambre à tubes, les fils de Cappon sont utilisés comme cadre, qui sont résistants à une pression élevée, plusieurs fois mieux que l'acier.

Les roues irréprochables ont un certain nombre de caractéristiques positives et négatives qui peuvent mettre en évidence ce type de pneus. Lorsque vous passez sur les pneus à tubeless, la force de friction agit moins, tandis que l'échange de chaleur des roues augmente. Cela conduit à la durée de vie de ces pneus devient beaucoup plus.

Le poids plus faible de ces pneus aura un effet moins négatif sur la suspension de la voiture, ce qui réduira le coût de leur entretien. Ce type de pneus est beaucoup plus facile à réparer avec des dommages mineurs, dans certains cas peut être éliminé par la ponction sans déplacer la roue.

L'endroit le plus faible dans les roues tubelles est la partie latérale, ce qui est moins rigide et peut être endommagé avec des coups mineurs. Très souvent dans les pneus se forment un airbag entre la couche hermétique et la caméra elle-même. Un tel défaut peut entraîner une défaillance rapide d'une roue sans chambre.

pneus de chambre, avantages et inconvénients

Les pneus de chambre sont un autre type de caoutchouc automobile, qui présentent également un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. La production de tels pneus est plus simple, car, contrairement aux pneus à tubeless, la chambre n'est pas nécessaire pour protéger les roues de transmettre la haute pression d'eux.

L'avantage principal de ces pneus comprend leur faible consommation relative, en comparaison avec la Beless. Cela a été réalisé en raison de la conception simplifiée. Ils sont protégés des coupes latérales, sous lesquelles il suffira de remplacer seule la chambre à air interne.

Le principal inconvénient peut être attribué au fait que même une petite coupe ou une ponction des roues entraînera une diminution progressive de la pression atmosphérique. Dans ce cas, un mouvement supplémentaire ne peut être effectué qu'après le remplacement complet des pneus ou de la caméra. Le poids de ces pneus est plus endommagé et le lasting de petits dommages est plus difficile que le délicieux caoutchouc.

marques fatiguées

Aujourd'hui sur le marché automobile, vous trouverez un énorme ensemble de marques différentes de pneus pouvant venir pratiquement à n'importe quelle voiture. Un acheteur ordinaire qui choisit d'abord un nouveau caoutchouc pour son ami à quatre roues, peut être très facile à être confus dans la variété de marques de fabricants.

En fait, toutes les marques peuvent être relativement divisées en plusieurs catégories, dont certaines prennent leur début depuis l'apparition des premières voitures. Aujourd'hui, une grande partie de telles entreprises représente d'énormes usines avec des multitude d'éditions qui ont acquis une grande expérience dans la production de roues du monde entier. Ces pneus sont les plus souvent distingués par la plus haute qualité, la fiabilité et la durabilité, mais également le coût d'entre eux est un ordre de grandeur supérieur à celui des autres marques.

Ce groupe comprend des marques telles que Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone et quelques autres. Il ne vaut pas la peine de manquer de telles marques comme Nokian et Hankook.

Le deuxième plus grand groupe est les filiales des roues les plus populaires. La ligne de dessin de telles entreprises est leur orientation sur le marché intérieur, car ces marques sont moins lourdes et sont connues.

Le troisième groupe est occupé par des marques qui entrent progressivement sur le marché, mais elles ont réussi à surprendre de nombreux propriétaires de voitures pour des produits de haute qualité. La plupart de ces sociétés sont en Corée, en Chine et à Taiwan.

Ainsi, il est possible aujourd'hui dans le monde, il existe un grand nombre d'entreprises qui sont engagées dans la production de pneus pour voitures. Et qui dans cette course deviendra plus recherché le temps.

Bonne pression de pneu, comment savoir

Les pneus sont l'un des éléments principaux qui vous permettent de maintenir une position stable de la voiture sur la surface de la route. Cependant, il s'agit de la pression correcte dans les roues qui permet de normaliser la consommation de carburant, d'augmenter la résistance de la voiture en conduisant, ainsi que d'augmenter le temps de fonctionnement. En plus de ces caractéristiques, la pression correcte affectera la sécurité du mouvement et sauvera également les bagatelles de roue. Pour que la pression des pneus soit optimale, un contrôle constant est nécessaire. Les spécialistes et les pilotes expérimentés recommandent de vérifier la pression dans les roues à chaque ravitaillement en carburant.

Une pression incorrecte dans les roues peut entraîner le fait que le protecteur de la roue sera cousu de manière inégale, ce qui entraînera une défaillance rapide du pneu.

Afin de vérifier la pression d'air correcte dans les pneus, il est nécessaire d'utiliser un dispositif spécial - une jauge de pression. Un tel dispositif peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile, ainsi qu'à n'importe quelle station de maintenance. La jauge de pression fait partie de tout compresseur, avec laquelle les roues sont pompées.

Vérification de la pression des pneus doit être effectuée sur une roue légèrement refroidie, mais la meilleure option sera mesurée le matin ou avant le début du voyage. Étant donné que le chauffage des pneus survient avec une conduite intensif et, respectivement, l'air à l'intérieur commence progressivement à se développer, ce qui entraînera des erreurs lors de la vérification.

Sur chaque roue, il y a une vanne d'air spéciale à travers laquelle le pompage d'air est effectué. Afin de mesurer la pression, vous devez dévisser le capuchon en plastique de protection, puis mettre la jauge de pression sur la vanne. Au cours de l'enroulement ou de la mise sous pression, un petit bruit de l'air sortant des roues apparaîtra, tandis que l'indication de la pression apparaîtra sur l'instrument de mesure.

Le fabricant du fabricant fournit des paramètres de pression de pneu recommandés avec une charge de voiture différente. Après avoir mesuré la pression, il est nécessaire de le comparer avec les numéros recommandés et, si nécessaire, de rouler ou de réduire la pression à l'intérieur du pneu. Apportez la pression dans la roue à la normale est possible à l'aide d'un compresseur, d'une pompe manuelle ou de pied ou de compresseur.

Ainsi, la pression est vérifiée dans chaque roue et communique à la même valeur recommandée. Après vérification, vous devriez retourner le capuchon de protection vers l'endroit.

À quelle fréquence avez-vous besoin de contrôler la pression des pneus

Les experts recommandent de vérifier la pression atmosphérique sur les pneus régulièrement. Le plus correct sera le contrôle d'au moins une fois par mois, ainsi que les longs voyages planifiés et après eux. La pression des pneus conduit non seulement à accroître la consommation de carburant, mais en plus de ce protecteur de pneus aura une usure inégale. C'est l'un des signes évidents de la pression des pneus inappropriée, qui peut être vu visuellement.

Même pendant la balade parfaite et calme, la pression des pneus peut diminuer progressivement environ 0,65 bar par mois. Cependant, avec un temps chaud, lorsque la température d'asphalte augmente de manière significative, le taux de réduction de la pression peut s'accélérer de manière significative.

Comment vérifier le degré d'usure de pneus avec des pièces de monnaie, 2 roubles et 10 roubles

Le mouvement sur la voiture a un grand nombre de nuances pouvant affecter la sécurité de tous les passagers. Une des raisons est le degré d'usure des pneus automobiles, sur le niveau dont il est nécessaire de maintenir un contrôle constant. Malheureusement, de nombreux conducteurs n'ont pas le concept de la manière de procéder à ce contrôle correctement, il est donc nécessaire de le faire avec l'aide de moyens improvisés. Il est possible de diagnostiquer le degré d'usure des pneus automobiles à l'aide d'une pièce conventionnelle.

En Russie, 2 et 10 pièces de roubles sont très souvent utilisées à ces fins, en l'absence d'un instrument de mesure spécial. La pièce doit être placée dans le protecteur de sorte que la tête de la couche d'armes soit dirigée vers le bas. Si la tête de l'aigle se préoccupe à peine du niveau de la bande de roulement ou est plus immergée, alors de telles roues sont toujours en bon état. Sinon, il est nécessaire de penser à remplacer le caoutchouc.

Port de la bande de roulement en fonction du climat et du kilométrage

Chaque pneu automobile a sa propre durée de vie, au cours de laquelle un grand nombre de facteurs les affectent. Les conditions climatiques et le nombre de couronnes sont les principales causes de la bande de roulement.

Chaque pneu a sa propre marge de durabilité, qui est déterminée non seulement par la qualité du matériau utilisé, ainsi que sur la taille et la saison d'utilisation. La réserve de sécurité environ 30 000 à 70 000 km. Différents facteurs sont affectés sur le pneu: une surcharge importante de la voiture en poids, des pneus pilonnés non peints, une mauvaise installation de roues, des dysfonctionnements dans les roues de direction et de hodouvka, des roues climatiques et de la conduite de conduite.

Chacune cette cause entraîne une usure accélérée et conduit à un remplacement prématuré.

Indicateur d'usure Shin

La profondeur de la bande de roulement est l'un des indicateurs les plus importants qui affectent la sécurité du mouvement de la voiture. La profondeur de la bande de roulement a un impact sur la manipulation de la voiture, la qualité de l'embrayage avec une consommation coûteuse, de carburant, etc. Par conséquent, après ce paramètre, il est nécessaire de procéder à un contrôle constant, ce qui peut être atteint par diagnostic et inspection visuelle.

Cependant, les fabricants de pneus modernes ont mis au point un système avec lequel il est possible d'examiner l'état de la profondeur de la bande de roulement. À ces fins, des indicateurs spéciaux ayant un motif convexe sur la surface des pneus, ou un indicateur numérique ont été intégrés aux pneus.

Les indicateurs volumétriques représentent la forme la plus simple d'informer sur le degré d'usure, avec l'informaticence et la précision des données de haut niveau. Peu à peu, le port de la profondeur de la bande de roulement devient moins, ce qui peut être tracé à l'aide d'un indicateur spécial. Grâce à eux, le conducteur sera conscient que l'usure des pneus est essentielle et nécessaire pour s'occuper du remplacement des roues.

Les indicateurs numériques ont un dispositif différent et, contrairement au volume, sont pressés dans le caoutchouc. Ils ont une profondeur de pénétration différente. Le plus souvent, la figure 8 représente la plus petite profondeur de la bande de roulement lorsque le nombre 2 pour le caoutchouc estival et 4 pour l'hiver représente l'usure de caoutchouc minimale.

Que font les statistiques de l'accident sur l'effet de la profondeur de la bande de roulement inférieure à 4 mm sur un accident?

Les fabricants de caoutchouc automobile effectuent des recherches permanentes sur la qualité, ainsi que la sécurité du trafic dans diverses conditions. La profondeur la plus optimale de la bande de roulement en caoutchouc de voiture est un chiffre égal à plus de 5 mm. Une telle profondeur n'a pas d'impact pratique sur la formation d'urgence. Avec une diminution de la profondeur à 3-5 mm, le risque d'entrer dans un accident augmente de 10%.

Si nous parlons de la profondeur de la figure 2-4 mm, le taux d'accident augmente d'un autre de 10%, contrairement aux modèles plus profonds. Les profondeurs de la bande de roulement de 2-3 mm sont essentiellement une augmentation de la possibilité d'entrer sur un accident, soit 20%. Avec plus de caoutchouc automobile plus "chauve", le transport n'est pas recommandé et en outre, il s'agit d'une violation des règles de la route.

Profondeur minimum de la bande de roulement d'été et d'hiver

Lorsque vous choisissez un nouveau caoutchouc automobile, il faut comprendre que la profondeur de la bande de roulement pour les routes d'asphalte devrait être de 7,5 à 8,5 mm. Cette profondeur suffit pour un mouvement normal et sûr. Dans le cas de l'achat de pneus pour les VUS, la profondeur du motif doit être significativement plus profonde et égale à environ 17 mm.

En 2015, des normes minimales ont été modifiées pour la profondeur d'une bande de roulement d'une voiture de tourisme. Maintenant, l'opération de la voiture est interdite à une profondeur de la bande de roulement inférieure à 1,6 mm. Ces caractéristiques et exigences font référence à la fois aux pneus d'été et d'hiver. Toutefois, les experts recommandés du chiffre sont d'au moins 2 mm, au-dessous duquel le mouvement sur la voiture sera dangereux.

Les pilotes expérimentés recommandent de suivre soigneusement la profondeur des pneus d'hiver sont beaucoup plus attentivement. Depuis en hiver, le contact de la voiture avec la surface du revêtement de la route se détériore, respectivement, la profondeur de la bande de roulement doit être d'au moins 4 mm. C'est cette profondeur qui réduit le risque de tomber dans une urgence et d'améliorer la manipulation de la voiture.

Décodage marquage des pneus

Chaque fabricant de pneus Automotive a ses propres noms de pneus qui vous permettent de transmettre des informations importantes sur la caractéristique du pneu au consommateur final. Par exemple, très souvent dans les noms des pneus d'hiver, le mot glace peut être trouvé, ce qui signalera leur appartenance à la conduite en hiver.

Vous pouvez également répondre aux informations sur la charge maximale sur une roue. Certains fabricants peuvent indiquer une petite police de la phrase "Max Charge", ce qui signifie le poids maximal admissible. Ce paramètre peut être à la fois en kilogrammes et en livres anglaise. Afin de calculer ce paramètre, il est nécessaire de scintiller 20% de la charge spécifiée, en cas de pneu auto-voiture et de 30% pour les VUS.

Également indiqué sur les pneus la pression maximale admissible à laquelle vous pouvez pomper la roue. Le pompage peut entraîner une consommation de carburant accrue, ainsi que sur une éventuelle roue de pause. Les roues peuvent également indiquer que ce caoutchouc peut être utilisé dans la saleté et sur des routes recouvertes de neige. Pour cela, il existe des désignations sous la forme d'un litre latin "m + s". L'inscription d'hiver est utilisée pour désigner un caoutchouc d'hiver, pour le bus Aquaché ou aqua-aquaché ou aqua, toutes saisons sont indiqués sous la forme d'abréviation, AW conviennent à tous les temps.

Le marquage le plus courant pour les roues est la désignation de la largeur de profil, ainsi que le rapport de la hauteur de profil à la largeur. Ce paramètre est immédiatement par fraction avec la taille du profil. Les dernières données de cette étiquette permettent de spécifier le type de pneus et le diamètre du disque. Ce type de marquage a le formulaire suivant 210 / 60R15.

Conseil Prof.

Les pneus de voiture sont un élément essentiel de toute voiture, à la sélection qu'il est nécessaire d'approcher la connaissance de l'affaire. Grâce aux conseils des professionnels, vous pouvez faire le bon choix de pneus pour tout modèle de voiture.

Pour les pneus automobiles, il est nécessaire de contrôler en permanence, car grâce à un bon état protecteur, vous pouvez garantir une bonne adhérence avec une surface de route, la meilleure stabilité de la voiture, ainsi que la sécurité en conduisant.