Les températures de l'air ambiant faible compliquent toujours le lancement de l'unité de puissance diesel, qui est due à certaines caractéristiques du carburant diesel, dont les propriétés sont modifiées lorsqu'elles sont refroidies. C'est pourquoi tous les moteurs diesel rencontrent des difficultés lors du lancement dans le froid, bien que les voitures les plus modernes fournissent un certain nombre de systèmes qui donnent au propriétaire de la voiture. Capacité à ne pas remarquer ces difficultés.

Comment commencer un diesel en hiver dans le gel, conseil général

Cependant, dans les régions où les températures hivernales sont particulièrement faibles, ces systèmes ne peuvent pas faire face à la tâche requise, si certains de leurs éléments sont partiellement ou entièrement échoués. De plus, dans le système de moteur diesel, plusieurs «faiblesses» constructives sont particulièrement touchées par le gel. L'un des problèmes les plus courants est la sédimentation de la paraffine sur les tubes du système d'alimentation en carburant. La paraffine est présente dans n'importe quel diesel, cependant, en fonction de la marque de la station-service (ou de son absence) et de la qualité du carburant, la paraffine dans le carburant peut être tellement qu'elle peut complètement marquer le tube.

L'une des raisons les plus populaires pour lesquelles les stands de moteurs diesel ne sont pas conformes au propriétaire de l'impôt des règles de fonctionnement. Cela affecte également la violation du calendrier du travail préventif. Par exemple, tous les 7,5 mille kilomètres de kilométrage doivent être changés d'huile, car il y a beaucoup de soufre dans le carburant diesel. L'huile est rapidement oxydée suffisamment oxydée, ce qui entraîne la perte de ses caractéristiques opérationnelles, ce qui affecte négativement l'état des pistons. Il est impératif de surveiller régulièrement la propreté du système de carburant et de drainer les déchets du filtre et du réservoir. Il est conseillé de les nettoyer deux fois par an, ce qui donnera la possibilité d'empêcher le zoom du filtre.

Le carburant lui-même a également un impact énorme sur l'exploitation du moteur diesel. Cela doit répondre à la saison de l'opération. Par exemple, en hiver, l'unité de puissance diesel peut se faufiler à la suite du fait que le propriétaire de la voiture applique des qualités de carburant estivales, qui sont épaisses en gel et se transforment en une masse visqueuse. En conséquence, la pompe à carburant ne peut pas être de carburant sur le moteur et, étant donné qu'il lubrifie la pompe, l'unité clignote rapidement en son absence. La seule façon de sortir dans une telle situation est de conduire une voiture dans un garage chaud chaud pour réchauffer le carburant.

Comment vérifier les bougies de lueur sur le diesel

Les bougies de lueur sont conçues pour effectuer une seule fonction - lancement d'une unité de puissance diesel. L'un des liens faibles est leur petite ressource. Les bougies d'origine installées par le fabricant, en règle générale, "vivent" plus longtemps que le reste. Il y a des cas lorsque le moteur est démarré avec deux bougies de travail de quatre, mais seulement soumise à l'état des éléments restants.

Vous pouvez vérifier la bougie à l'aide d'un testeur classique sans le démonter du moteur, pour lequel nous effectuons ce qui suit:

1. Testeur Installer le mode de mesure de la résistance.
2. La première conclusion du testeur est reliée à la masse du véhicule et l'autre à la conclusion de la bougie.
3. Si le contact est manquant, la bougie est défectueuse et elle doit être remplacée.

Diagnostic de bougie enlevé:

1. Fournissons la tension de la borne "plus" de la batterie sur la borne de bougie, le boîtier de bougie est connecté à la "masse".
2. Si la bougie fonctionne, son autoroute chauffera immédiatement. Dix secondes, elle va chier et commence à briller. Sinon, la bougie est logique de remplacer.

Comment vérifier les bougies de lueur diesel

Il est également souhaitable de vérifier le relais de la lueur de bougies, c'est-à-dire que le bouclier actuel soit alimenté lorsque le contact est allumé. Vous pouvez vérifier l'ampoule ou le testeur en connectant un contact du testeur au sol et l'autre dans le bus. Il est préférable de vérifier sur un moteur froid, car le relais peut ne pas inclure des bougies lorsque l'unité d'alimentation a une température de fonctionnement.

Si le démarreur tourne et le moteur ne démarre pas, vérifiez

Si le démarreur tourne, et le moteur ne commencera pas, mais les bougies fonctionnent pendant cent pour cent, il est nécessaire de vérifier les nœuds suivants.

pompe à pompage de carburant diesel

Si la grenouille après un démarreur à torsion est dessinée et sauvegardée sa position, que ce soit lorsque le pompage manuellement se retourne très lentement à la position précédente, cela signifie que le maillage du réservoir de réservoir a été marqué par la paraffine ou la paraffine est apparu dans la conduite de carburant. Dans ce cas, il est impraticable dans ce cas, car la chance de décharger la batterie est assez grande et la possibilité de démarrer le moteur en même temps.

maintre de carburant Diesel, comment souffler

La méthode la plus efficace dans ce cas est la purge par la pompe / compresseur de la conduite de carburant. Retirez l'alimentation du filtre, ouvrez le couvercle de remplissage, soufflez, l'assistant doit entendre la bouffonnage dans le réservoir. S'il n'est pas difficile d'arriver au retour et que le compresseur est à portée de main, il est possible de pomper le carburant vers le compresseur sera plus facile que la pompe manuelle. Nous fermons le cou brisé, démanteler le tuyau de la libération du filtre à carburant et connectez le compresseur à l'autre lorsque le filtre ne coule pas du filtre.

comment réchauffer le réservoir de carburant

Pour réchauffer le réservoir de carburant, vous devez remplacer une lampe de soudure pendant 10-15 minutes, dirigeant le feu ne figure pas sur le réservoir, mais le long de cela. Nous pompons systématiquement avec pompage à la main jusqu'à ce que le solarium découle du filtre ou que vous ne sentais pas que le solarium est vraiment pompé. Si le réservoir n'est pas réchauffé, il est possible que lorsque vous démarrez le mouvement, le réseau recevant la grille marquera à nouveau la paraffine.

si le diesel a commencé, conduit un peu et ne tire pas - j'ai marqué un maillage de réservoir de paraffine recevant de la paraffine, comment guérir le réservoir

Si le moteur diesel a commencé, a conduit une petite distance et ne tire pas, il est fort probable (90%), le maillage de réception dans le réservoir était puni de paraffine. Pour éliminer le problème, vous devez souffler la conduite de carburant et réchauffer le réservoir de carburant au-dessus de la méthode décrite. Bien que dans ce cas, il est le plus souvent assez souvent pour réchauffer le réservoir ci-dessous.

caveler le filtre de nettoyage fin, signes, quelles mesures doivent être prises

Si l'autoroute est produite par un compresseur, le réservoir est chaud, le moteur démarrera, mais ne développe pas de chiffre d'affaires, cela signifie qu'un filtre fin a été bouché. Lors de la maintenance des virages inactifs du filtrat suffit, mais ne peut pas conduire. Dans ce cas, vous devriez réchauffer le filtre (brûleur ou eau bouillante). Le remplacement du filtre ne donnera qu'un résultat à court terme, après quoi elle marquera à nouveau. Une bonne solution dans ce cas va verser un solarium chaud (de préférence chaud), le réchauffer ou une maison dans une baignoire ou une lampe à souder, ouvrant le cou.

Préchauffage électrique, quels problèmes résoudra l'installation de chauffage

Les principales différences entre les appareils de chauffage électrique des moteurs diesel à partir de périphériques similaires pour les moteurs à essence sont dues aux paramètres de carburant et de comportement dans les conditions de températures négatives de l'environnement parmi. À des températures basses, la viscosité du carburant diesel augmente considérablement. La raison en est une teneur en paraffine élevée, ainsi que des impuretés différentes présentes dans le carburant.

Différents additifs tiers qui font partie de l'ingénierie diesel, lors du fonctionnement du moteur, nous sommes installés sur les murs de la chambre de combustion, sur des pipelines et des filtres simultanément. Par conséquent, les chauffages de moteur sont installés sur des voitures au stade de leur ensemble d'usine.

Les appareils de chauffage électrique sont connectés au réseau d'alimentation et chauffent l'antigel par l'élément chauffant électrique. Le liquide de refroidissement circule par le système à la suite de la différence de température. Pour éviter toute surchauffe, le thermostat intégré est déclenché lorsque la température requise est atteinte.

Ne sous-estimez pas les données de l'appareil - elles facilitent considérablement le lancement d'un véhicule, ce qui est difficile à la suite de températures négatives caractéristiques des conditions climatiques de notre pays. Bien que dans le cas des voitures diesel, les difficultés de déclenchement peuvent apparaître même avec des températures négatives minimes - la viscosité du carburant sur eux augmentait fortement, ce qui est capable de servir que le moteur ne sera pas démarré du tout. Moteur chauffé dans ce cas - Ne faites pas de cahier un propriétaire de voiture, mais une nécessité. Lors du choix d'un appareil de chauffage de préchauffeur, il convient de faire attention à ses caractéristiques techniques et à ses qualités et non au prix de l'appareil.

Dégivrage et additifs Comment ils aideront la voiture

Pour éviter de geler le carburant diesel, des additifs dépresseurs spéciaux doivent être utilisés - antigels, qui réduisent la température de gélification et la température de limitation de la filtration, ce qui facilite considérablement le lancement du moteur diesel à des températures négatives. Mais si le combustible est déjà congelé et que les antigels ne sont pas efficaces, il est nécessaire de tirer parti des dégivres spéciaux du carburant diesel destiné à dissoudre de la paraffine et des cristaux de glace dans la combustion diesel surgelée.

Conseils Prof.

La chose principale! N'autorisez pas le carburant diesel de se transformer en une "porridge", utilisez du carburant diesel en saison.

Pour dégivrer le carburant diesel, de nombreux propriétaires de voitures ajoutent divers moyens qui ne sont pas destinés à cela, tels que le kérosène, l'essence, l'alcool et d'autres. Bien entendu, il s'agit de moyens assez efficaces en cas d'urgence, il est toutefois préférable d'appliquer des dégivres et des additifs spéciaux, afin d'éviter les défauts à l'avenir.