Dans de nombreux pays les plus développés, les entreprises qui fournissent un certain nombre de services pour la restauration des pneus automobiles usées sont prospérées. Même les fabricants mondiaux de pneus de haute qualité ont des filiales spécialisées dans la restauration en caoutchouc de haute qualité avec un protecteur effacé. Ainsi, les pneus restaurés sont retournés dans les étagères des magasins, les propriétaires de voitures économiques fissurés avec leur prix démocratique très différent du coût des pneus de voiture similaires. Cependant, la question suivante n'apparaît pas - est-elle sûre d'installer un tel caoutchouc sur votre voiture? À ce sujet plus loin dans l'article.

Pneus restaurés, ce que c'est et qui les restaure

Comme on le sait, à l'intérieur de la couche de caoutchouc, il y a un cadre de pneumatique, présenté par un grand nombre de couches de cordon métallique, ainsi que de nylon (ou autre tissu synthétique). Il est très rarement soumis à l'usure essentielle, car il ne contacte que la couche supérieure de la bande de roulement, en effaçant à chaque kilomètre. Par conséquent, lorsque les roues sont finalement effacées, le protecteur de pneus peut être restauré.

L'essence de l'événement est assez simple - le protecteur usé est remplacé par un nouveau, en appliquant différentes méthodes à cet égard. Les roues deviennent appropriées pour être utilisées et offrent un excellent niveau de sécurité même sur une piste humide ou glissante. Mais ce caoutchouc est quelque peu inférieur à un nouveau - sa période opérationnelle est unite deux fois également, et les caractéristiques qui affectent la facilité de gestion sont le plus souvent loin de la référence.

Façons de restaurer les pneus

Les pneus automobiles sont restaurés de deux manières principales:

• En augmentant les rainures de la bande de roulement, suivies de la création de son dessin.
• Méthode froide et chaude de récupération en construisant une nouvelle bande de roulement:
  - Avec une accumulation à froid, une nouvelle couche de la bague en caoutchouc est collé sur la bande de roulement existante.
  - Avec une accumulation chaude, une couche de caoutchouc supplémentaire est appliquée à l'aide de la vulcanisation.

restauration des traits automobiles en augmentant les rainures de la bande de roulement, les avantages et les inconvénients

À la première méthode, le pneu usé est soigneusement nettoyé, puis le motif principal de la bande de roulement s'approfondit davantage dans la couche de caoutchouc, ce qui implique, bien sûr, sa diminution. Cette méthode n'est pas toujours sûre, car le comportement de pneus similaires sur la couverture routière est tout simplement imprévisible.

extension à froid de la bande de roulement, des avantages et des inconvénients

Au début, le caoutchouc est diagnostiqué dans le processus dont les dommages aux pneus obtenus pendant le fonctionnement sont analysés. Dans la deuxième étape, le protecteur usé est retiré. Le pneu est placé dans un appareil spécial dans lequel il est pompé d'air et retirez la couche de caoutchouc supérieure de celle-ci. La troisième étape suivante est appelée ébauche. Il peut être installé sur celui-ci, quelles pneus sont largement portés et pour les couper. Les roues, qui peuvent toujours être restaurées, se débarrasser des lacunes insignifiantes, par exemple des ponctions et des coupures.

La restauration de la bande de roulement de pneus en caoutchouc nécessite la possession d'un certain nombre de compétences. Un nouvel anneau en caoutchouc est recouvert de caoutchouc liquide, permettant une qualité et de manière fiable d'éliminer de vieux dommages, offrant ainsi un contact suffisamment dense du cadre avec une bande de roulement. À la terre La roue à l'aide d'une extrudeuse manuelle, après quoi elles imposent un protecteur avec un motif spécial. Ensuite, sur un pneu entièrement gonflé, la couche de caoutchouc est coupée autour de la circonférence de la roue. Avec l'aide d'équipements spéciaux, le pneu est plié comme une enveloppe, puis mis sur la jante et sur la caméra. Après cela, le caoutchouc rénové est soumis à une vulcanisation dans un autoclave automatisé spécial, dans lequel la bague protectorale est solidement attachée, la fusion avec le cadre. Ensuite, la jante et la caméra sont démontées. Ensuite, le bus récupéré re-transmet le diagnostic et est équipé d'un coupon de garantie.

extension de la bande de roulement chaude, avantages et inconvénients

Cette méthode est similaire à celle du précédent dans les moments suivants:

1. Diagnostic initial.
2. Ébauche.
3. Réparation de base.
4. L'imposition d'une nouvelle couche de caoutchouc.

Cependant, malgré cela, de tels procédés de restauration du caoutchouc automobile diffèrent de manière significative. Avec l'aide de la méthode précédente, vous pouvez réanimer des pneus automobiles de grand diamètre: pneus d'équipements de grande taille, de camions et de SUVS.

La méthode chaude est faite de cette manière: une simple couche de caoutchouc est imposée sur un pneu usé, et non la vulcanisation. Ensuite, le protecteur est appliqué au moment de la vulcanisation. Le nouvel ornement de la bande de roulement est appliqué aux moules fonctionnant à une température de 140 degrés Celsius sous une grande pression. À ce jour, cette méthode est utilisée très rarement, mais elle est optimale pour les minibus et les voitures de tourisme avec une taille de pneus R13-R16.

Quels pneus peuvent être restaurés et que vous ne pouvez pas

Malheureusement, tous les pneus ne sont pas restaurés. Ici, il est nécessaire de prendre note de l'état de leurs cadres. Les côtés et les côtés intérieurs du pneu, ses couronnes et sa planche doivent être au maximum, car il est précisément la clé de la possibilité ultérieure d'utilisation.

Quelles garanties reçoivent des pneus restaurés

En tant que fabricants, les pneus restaurés par la bonne technologie ne peuvent pas passer moins d'un nouveau pneumatique, et certains services automobiles sont garantis à leurs pneus restaurés par cent mille kilomètres de la course.

Comment distinguer le caoutchouc restauré

Si vous avez affaire à des pneus de haute qualité, sur le flanc du pneu restauré, vous verrez un étiquetage spécial, ce qui signifie que le caoutchouc a donné la deuxième vie. Il ressemble généralement à l'inscription Regummerat, remold ou rechapée, selon la version pouvant être allemande, américaine ou anglaise. Si la restauration a été produite en Ukraine, vous verrez un mot familier - "Vidnolen".

Vous pouvez également rencontrer d'autres propriétés distinctives des pneus soumis à la récupération. Par exemple, un maillage particulier de microfacks sur le côté du bus, que le processus de récupération n'a pas touché, ni des grappes en caoutchouc qui sont sur la partie intérieure du pneu indiquent l'élimination des bus du pneu ou de la réparation. En tout état de cause, le caoutchouc récupéré n'est pas difficile à distinguer le nouveau, surtout - examiner soigneusement les marchandises.

Avantages et inconvénients des pneus restaurés

Si le propriétaire de la voiture est confronté à l'achat de pneus neufs ou récupérés, il doit être conscient de tous les risques que les pneus précédemment utilisés sont soumis. Comme déjà mentionné ci-dessus, il existe plusieurs méthodes de restauration du caoutchouc automobile. Beaucoup de fonds dépensent un tel événement, car des équipements spécialisés, des matériaux de restauration de haute qualité et du personnel qualifié sont nécessaires.

Personne n'est secreté que la plupart des automobilistes sont plus orientés sur les produits importés de l'étranger, car le pneu usé rénové par nos matériaux est obtenu par fiabilité et qualité controversées. Cependant, il est assez coûteux d'appliquer des consommables étrangers.

Il est possible de restaurer des pneus de passagers uniquement avec une petite usure, comme des spectacles de pratique, il est tout simplement impossible, et seules des unités avec des données externes optimales sont soumises à des restaurations. De plus, il n'est pas toujours possible de réaliser l'équilibrage de la roue avec des pneus restaurés, ce qui constitue un inconvénient important.

Conseil Prof.

Donc, si cette technologie a tellement de moments négatifs, alors pourquoi est-il utilisé? En fait, tout n'est pas si grave qu'au premier abord, cela pourrait sembler. Un véhicule avec un kilométrage impressionnant fonctionnant pour un intervalle de temps court sera parfaitement équitable pour les pneus réanimés. Les maîtres sensibles peuvent restaurer rapidement, de manière fiable et efficacement de tels pneus en présence de l'équipement requis. Les pneus hiver restaurés permettront de sauver des fonds considérables. Les professionnels peuvent faire ce qui suit:

1. Éliminer les microfissures en utilisant des sièges thermiques.
2. Réparez le cordon en superposant de nouveaux threads.
3. Les zones les plus usées augmentent avec des échographies ou des produits laminés.
4. La nouvelle couche est collée au bus pour que le pneu ressemble à un nouveau.