Le son d'un bon véhicule ne doit pas causer de gêne. Tous les bruits désagréables indiquent que certains nœuds ou unité fonctionnent de manière incorrecte. Réagir aux signes doit être immédiatement, sinon le principe entre en vigueur "une panne entraîne une autre".

Qu'est-ce que le son dit

Différents sons et bruits extérieurs dans la voiture sont un signal d'alarme et constituent une raison de faire attention à l'état technique du véhicule. Le coup est le rédacteur qui est apparu dans un nœud. Souvent, il apparaît de l'usure naturelle de ce nœud. Le bruit est formé d'éléments de frottement. Le bruit et les coups sont très similaires. De plus, ils sont souvent résumés. Par exemple, il y a une contrebasse dans les conseils de direction ou les roulements des moyeux avant et les supports de balle sont défectueux. Comment déterminer exactement, à partir de quel nœud cette frappe et ce bruit a lieu?

Nous déterminons le lieu de bruit ou frapper

Pour définir le lieu de bruit ou frapper, vous devez d'abord savoir de quel côté ce bruit / cognement est: arrière ou avant, à droite ou à gauche. Si vous avez déjà identifié un lieu de bruit approximatif, il sera beaucoup plus facile de le trouver. Les observations aideront également: dans quelles conditions le son se produit et avec lequel il est synchronisé.

Suspension arrière

Tambours de frein arrière et tampons.Après avoir cliqué sur la pédale de frein, le bruit est entendu ou la vibration du corps apparaît? C'est un dysfonctionnement assez fréquent, caractéristique du temps cru. En règle générale, cela est dû à une fine couche de corrosion ou de saleté sur les plaquettes de frein ou la surface interne des tambours. Dans ce cas, essayez de conduire 100 mètres sur un frein à main légèrement allongé - en raison de la frottement, la couche de corrosion disparaîtra.

Poussée d'essieu arrière.Pendant le freinage et à partir d'une place sur des voitures d'entraînement à l'arrière, un renversement n'est pas rarement entendu du fait de l'usure des manches. Soit après la pression rapide sur la pédale de gaz, l'arrière de la voiture tire sur le côté. Dans le même temps, la direction du mouvement du véhicule doit être corrigée. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer la traction défectueuse.

Bruit de la boîte de vitesses

Bruit dans la zone de la boîte avec un moteur d'exploitation du moteur H, vient probablement du palier de la boîte de vitesses principale, de l'intermédiaire ou de l'engrenage. C'est un signe que le PPC doit être démantelé et trier. Cela doit être fait dans un mois, sinon la voiture sera simplement au milieu de la route et l'évacuateur sera nécessaire.

Et si le meulage ou le bruit se produit en cliquant sur la pédale d'embrayage et finissez lorsque vous le laissez aller, il s'agit d'un signe de «mort» du roulement de la libération. Il devrait être remplacé pendant 2-3 semaines, sinon elle écrasera et il sera impossible de changer les transmissions. Un autre son spécifique est sifflant - parle du roulement creusé de sa fondation. Dans ce cas, vous pouvez monter, mais le son sera agacé. Pendant six mois, il est nécessaire d'appeler cent.

Suspension de voiture avant

Demi Si le buzz augmente avec une vitesse croissante, ils sont défectueux. Les semi-axes ne se cassent pas, mais il a un lieu faible. Dans les 3 semaines, il est nécessaire de le rédiger ou de le remplacer par le demi-axe.

SLS.Si les chaussures (grenades) sont défectueuses, cliquez sur clairement, cliquez sur. Surtout si au ralenti se tourne pour tordre la roue du côté sur le côté. Dans ce cas, un remplacement urgent est requis.

Soutien aux balles.En cas de dysfonctionnement, ils crachent ou frappent lorsque vous conduisez sur une route inégale et des bosses. Il est nécessaire de les remplacer le plus rapidement possible, sinon la voiture se tiendra au milieu de la route, tandis que la roue ne sera anormalement éteinte.

Roulements de moyeu.Les roulements de moyeu avant peuvent publier à la fois un coup et un bruit. Le bruit survient à la suite de l'usure des rouleaux de roulement et du tapis roulant des séparateurs, et le frappe - d'une forte réaction dans les roulements. Il n'est pas difficile de vous diagnostiquer. Pour ce faire, vous devez élever le côté gauche de la voiture et faire pivoter la roue. S'il y a un buzz, similaire au bruit d'un bol de métal, qui roule sur une feuille métallique, il est nécessaire de remplacer le roulement. Ensuite, mentez avec votre main gauche pour la partie interne supérieure de la roue et avec la main droite - pour le bas externe. Maintenant, vous devez secouer la roue "sur la pause". S'il s'agit même légèrement de "pendling", reportez-vous aux spécialistes pour éliminer la sauvegarde dans le roulement du moyeu, sinon sa durée de vie est deux fois.

Pilotage.Il devrait être démarré avec une boîte de vitesses, qui frappe parfois à la suite de l'usure de la paire principale et craque pendant la rotation du volant de divers côtés. En règle générale, le problème est résolu en lubrifiant et en ajustant l'arbre de direction. Et les astuces de direction et la poussée frappent comme des supports de balle et le frappeur ne se manifeste que sur une route inégale. Il est nécessaire de les changer d'urgence.

Amortisseurs.En règle générale, ils ne gênent pas les "sons", cependant, si les sons sont toujours présents, ils sont bien entendus sur la route inégale: ils sont brutaillés et frappés. Leur maladie est l'usure d'oreillers, de bagues en caoutchouc, de fuite d'huile. Vous devez secouer la voiture (cliquez sur le coffre et les ailes) et écoutez, s'il y a des coups. Si le corps continue de balancer même après l'exposition que vous arrêtez, les bagues et les oreillers sont portés. Il est dangereux sur de tels amortisseurs, car pendant une forte pressage sur les chemins de freinage, le chemin de freinage est doublé. De plus, la cause de la décomposition peut s'agir d'huiles de l'amortisseur, qui est visiblement nuée (vous verrez le logement et les implications sur le corps). Un tel amortisseur doit être remplacé.

Ressorts.Les sons désagréables des éléments métalliques en frottement sont souvent souvent émettant des ressorts. La raison est dans la mauvaise installation - de résoudre le problème, vous devez contacter les maîtres installés.

Freins.Les plaquettes de frein rembobinent parfois dans les conditions d'influence sur la pédale, jusqu'à la traversée. Si les pads sont probables, ils n'ont tout simplement pas été ri et le bruit disparaîtra après 1-2 000 kilomètres en soi. Cependant, il y a un risque qu'ils sont des courbes, c'est-à-dire défectueux. Par conséquent, si le son n'a pas disparu après un certain temps, la voiture change la trajectoire lors du freinage (il est à droite ou à gauche), les pads doivent être remplacés. Sur les voitures, coûteux en service, ils coûtent assez coûteux. Le problème peut donc être résolu différemment: retirez le disque de frein et la diligence sur la machine et les plaquettes de frein sont traitées avec un cercle d'affûtage.

Défauts dans le compartiment moteur

Ceinture génératrice.La décomposition peut être déterminée par un visa strident après la lancée du moteur ou avec une forte augmentation des révolutions. Pour l'arrêter, vous devez tirer la ceinture. Si cela n'a pas aidé soit le son est retourné après un certain temps, changez-le à la nouvelle.

Pompe à eau.Si un sifflet mince et / ou un rokot est entendu sur le XX de l'avant du compartiment moteur, la pompe est défectueuse. Dans ce cas, vous devez le remplacer.

Allumage.Une frappe en métal sonner lors de l'overclocking du véhicule indique la détonation (c'est-à-dire l'explosion du mélange de carburant dans la chambre de combustion). Très probablement, l'inflammation est trop tôt, vous avez versé un carburant de mauvaise qualité ou une grande quantité de Nagara est apparue dans la chambre de combustion. De plus, la cause de la détonation peut être surchauffe du moteur ou de vieilles bougies. Le son ci-dessus est publié par les pistons du moteur, qui prennent le dessus des coups du faisceau d'un mélange combustible. Mouvement à long terme avec un tel son implique la destruction du moteur.

Horaire.Bruit de synchronisation sur le fond du fonctionnement global de la liste moteur très bien. Si la chaîne est faiblement étirée, elle fait un son de coupage choquant, amplifiant une augmentation du rotor du moteur et de la disparition lors de la réinitialisation du gaz. Mais si la courroie de distribution est installée sur la voiture, pas une chaîne, il n'y aura pas de sons alarmants avant d'ouvrir. Il faut simplement changer tous les 60 à 100 000 km, selon les recommandations du fabricant.

Roulements, pistons et vannes.Il existe plusieurs façons de vérifier la qualité de la refonte, sans désassembler le moteur. Pour ce faire, écoutez simplement le moteur. Ainsi, les roulements de vilebrequin natif avec un dysfonctionnement font un son métallique sourd avec une pression tranchante sur la pédale de gaz sur la xx. La fréquence du choc augmente avec une augmentation de la fréquence de rotation du vilebrequin. Un son plus nette avec des intervalles inégaux est provoqué par une clairance de dégagement axial excessif. Même plus de bruits tranchants sont publiés en reliant les roulements de tige. Lorsque une seule des punitions est défectueuse, l'emplacement du frappeur peut être déterminé, éteignant les bougies d'allumage à son tour. Le coup éclos fait des courbes de piston. Un frappe de graduation ou de vannes d'admission, qui est entendu avec des intervalles uniformes - le plus probable, le signal que le réglage de la vanne est nécessaire, ou l'usure du mécanisme de soupape est augmentée, ou est cassée l'un des composants de ce mécanisme. Si le coup est amélioré lorsque le moteur gagne de l'élan, la cause de l'augmentation des écarts de soupape.

Système d'échappement de voiture

Si le système d'échappement est défectueux, le son est irréaliste de confondre avec tout autre: d'abord les rugissements de silencieux, puis le son d'un coup de pistolet, qui, si vous l'ignorez, se transformera en une ligne de machine. Dans ce cas, plus tôt vous vous référez aux spécialistes pour éliminer la réserve, le moins cher sera réparé.

Au fait, pendant les diagnostics du silencieux, il convient d'accorder une attention à la sortie du liquide à partir du tuyau d'échappement. Quand il goutte de l'eau et que le liquide n'est pas gras (au toucher), il ne s'agit que de condensé. Si c'est gras ou qu'il a une odeur et une couleur "chimique" (huiles, essence), il est nécessaire de se tourner vers la station-service - il peut indiquer à la fois le dimensionnement fine (par exemple, les défis pétroliers des capuchons de vannes sont coupables. ) Et sur une ventilation grave lorsque les anneaux de l'eau des cylindres tombent dans le carter moteur, après quoi il se mélange au beurre. En conséquence, le rôle de l'huile moteur dans le système de lubrification effectue un mélange d'huile d'eau, ce qui n'est pas capable d'effectuer correctement une fonction lubrification. Un tel problème nécessite une élimination immédiate, sinon le moteur attend la refonte coûteuse.