Les pneus utilisés ne sont pas toujours mauvais. Les raisons de la vente peuvent être beaucoup et elles peuvent être les plus différentes, par exemple, la voiture cassée et ne peut pas être réparée. Mais lorsque l'achat de pneus d'achat peut être enregistré de manière significative. Cependant, soyez prudent, achetant du caoutchouc qui a été utilisé, car il existe un risque d'acheter des pneus qui ne conviennent pas à l'opération. À ce sujet plus loin dans l'article.

Marquage des pneus automobiles

Pneu bu qu'est-ce que c'est

Pneus utilisés - Il s'agit d'un caoutchouc qui a déjà été utilisé. Le marché des voitures d'occasion se développe activement. Trouver un tel caoutchouc est très simple: Tireau, propriétaires de voitures privées, réseaux de distribution, centres de pneus, forums, sites spéciaux et autres. L'option la plus fiable est les centres de pneus. Ils ont des équipements spéciaux pour vérifier les pneus et ne permettent pas aux pneus inappropriés à fonctionner. Mais ils présentent également les prix les plus élevés des pneus usés. Marchés et soins - Les options les moins attrayantes. Pour acheter de manière rentable un bon ensemble de caoutchouc, vous devez bien comprendre dans cette zone.

Achetez des pneus BU.

Avant d'acheter des pneus usagés, découvrez du vendeur:

• Âge du caoutchouc. La date de fabrication est généralement indiquée sur la paroi latérale. N'achetez pas de pneus avec une date de production différente, car, probablement, il a un degré d'usure différent, et donc, cela ne durera pas longtemps.
• Raison de la vente. Cette information ne doit être trouvée que de différents fournisseurs, car la négociation des pneus d'occasion pour les concessionnaires est une entreprise et la vente de produits de mauvaise qualité affecte négativement leur réputation.
  
• Histoire de l'opération. Découvrez dans quelles conditions le caoutchouc a été exploité. Il est tout aussi important de savoir si des pneus ont été réparés pour quelles raisons et combien de fois.
• Porter des pneus. Dans l'irrationnel d'acheter du caoutchouc avec une usure de plus de 50%.
• Prix. Découvrez le coût actuel des pneus d'autres vendeurs et comparez-le avec celui que vous suggérez.

comment choisir le bon pneu bu pour votre voiture

Démarrez la sélection des pneus utilisés est nécessaire à partir de la définition des paramètres clés.

Ceux-ci inclus:

• Charge admissible.
• Indice de vitesse.
• Taille.

Ces caractéristiques sont indiquées sur le caoutchouc lui-même. Sélectionner le bus doit être conforme à ces paramètres. Ils affectent directement les caractéristiques opérationnelles de votre voiture. Lorsque vous décidez de ces paramètres, la recherche de la recherche est considérablement réduite. Ensuite, vous devez évaluer la bande de roulement et l'état du modèle de pneu sélectionné.

Pour le caoutchouc d'hiver, il est important pour la présence et le statut des lamelles transversales qui sont dans les dames de la bande de roulement. Ils sont responsables de l'efficacité de la stabilité du freinage et des cours. Le paramètre principal dans les pneus d'été est l'usure de toute la bande de roulement, car son augmentation affecte négativement toutes ses caractéristiques opérationnelles. Il convient de noter que des pneus d'été avec une usure de 50% peuvent être envisagés pour une utilisation à court terme et des pneus hiver, même avec une usure inférieure à 50%, mais avec desamellaes effacées ne conviennent pas à l'utilisation.

Les fabricants de pneus mettent des indicateurs spéciaux dans leurs protecteurs, dont la hauteur est de 1,6 mm. Si le caoutchouc est effacé à cette limite, son opération devient dangereuse et interdite par des règles de circulation (sur les voitures de tourisme). Lors de l'achat d'hiver usagé en caoutchouc, vous n'avez pas besoin de faire attention aux pneus avec une hauteur de moins de 3-4 mm. Real "zéro" ici est beaucoup plus élevé.

Nous présentons votre attention sur la véritable usure du pneu:

La hauteur de la bande de roulement des pneus est préférable de mesurer en 6-9 points différents (à différents endroits du cercle, dans la partie centrale, avec les deux bords). Il est important que les résultats de mesure coïncident soit soit maximalement approximatif de l'autre (la différence n'est pas supérieure à 1 mm).

Si les pneus sont portés de manière inégale, cela indique:

• Protecteur sur deux pneus d'une paire portée inégalement. Comparez les dates de la production de pneus et de personnes. Si les modèles ont des dates différentes, probablement la paire recueillie auprès du "stock". Si les dates coïncident, cela signifie que l'ancien propriétaire avait des problèmes avec la similitude des roues.
• Le protecteur a une plus grande usure sur les bords que dans la partie centrale. Le pneu systématiquement non acéré. Un tel caoutchouc peut être utilisé, mais très soigné. Il est nécessaire de calculer le degré d'usure sur l'indicateur de hauteur minimum, car avec le niveau de pression standard, le centre de pneumatique est rapidement "rattraper" les bords.
  
• Le protecteur a une plus grande usure au centre que sur les bords. Très probablement, le pneu pompé constamment. Pour cette raison, le cadre électrique du pneu vivait une charge accrue pendant le fonctionnement. Il n'est pas recommandé d'acheter un tel caoutchouc.
• Le pneu est inégalement porté autour de (Les dames centraux ou latéraux ont un taux de hauteur différent). Cela parle de la conduite agressive de l'ancien propriétaire du caoutchouc. Il préférait des accélérations rapides et un freinage pointu, qui implique la détérioration de l'état du cadre de pneu. Si le pneu est inégalement porté autour du cercle, il s'agit également de la cause d'un déséquilibre statique substantiel qui affecte l'état des composants pendants, ainsi que la sécurité globale du trajet. N'achetez pas un tel pneu.
• Le pneu est inégalement porté en largeur. Il dit que le propriétaire précédent avait une sorte de dysfonctionnement dans la suspension. C'était tout à fait possible, la similitude a été correctement ajustée. Première fois après l'installation, vous devez mûrir avec précaution le pneu pour comparer l'usure de la largeur. Soyez prudent de vous protéger de la mauvaise stabilité des cours et de l'embrayage insuffisant avec une surface de route.
• Porté le haut de la paroi latérale (Le pneu est "souhaité" au point de l'articulation avec la zone de roulement). Très probablement, l'ancien propriétaire une fois conduit avec des pneus navalisé. Même un voyage à court terme peut entraîner des dommages irréversibles à la partie de puissance du cadre. Il n'est pas recommandé d'acheter un tel pneu, car une telle usure est souvent la cause du déséquilibre statique substantiel.

comment choisir des pneus bu

Lorsque vous choisissez un pneus usagé, faites attention à de tels défauts et dommages:

• Traces de la réparation des travaux de réparation ou des marques sur la surface latérale de la partie interne du pneu. Il n'est pas recommandé catégoriquement d'acheter des pneus même avec des traces insignifiantes des travaux de réparation sur la surface latérale, car les coupes latérales sur des pneus radiaux ne sont pas soumises à la récupération.
• Plaques de cordon sur le côté opposé de la bande de roulement. Les bouchons dans la zone de roulement ne sont pas dangereux car ils sont bien réparés avec de petites tours. S'il n'y a pas plus de deux plastiques de cordon sur le pneu, il peut être utilisé en toute sécurité.
• Bilation et hernie. Biais invalide sur les côtés ou par le rayon de la roue sur la machine d'équilibrage. Il n'est pas seulement coûteux de rouler sur ce bus (en quelque sorte, cela conduira à une réparation coûteuse de la suspension ou de la décomposition de la roue totale) et est très dangereuse (chemin de freinage long, mauvaise manipulation).
  
• Beaucoup de microfacks sur la paroi latérale de surface intérieure / extérieure. Ou avant votre vieille pneu, ou ses règles de stockage ont été violées. La ressource d'un tel caoutchouc est très difficile à déterminer. Il est capable de briser à des vitesses après trois jours et peut résister jusqu'à une année d'opération. Par conséquent, il vaut mieux ne pas risquer.
  
• Traces de mastic à l'intérieur du pneu. Beaucoup de pâte de vulcanisation sont la cause d'un grand déséquilibre qui est très difficile à éliminer. Après avoir acheté ce caoutchouc, vous rencontrerez des difficultés de pneu et d'équilibrage.

Comment acheter des pneus utilisés

Les pneus utilisés sont un achat rentable, cependant, il est nécessaire de faire le bon choix afin de ne pas acquérir du caoutchouc inapproprié. Souvent c'est un accord vraiment rentable.