Comment résoudre des problèmes de gaz environnemental et chaque pays est émis certaines lois qui limitent le niveau de pollution admissible créé par chaque véhicule. Pour répondre à ces exigences, les fabricants automobiles ont considérablement amélioré la conception des systèmes de moteur et de carburant automobile. L'un des changements importants s'est produit en 1975 - Un nouveau dispositif est apparu, appelé neutralisant catalytique (convertisseur catalytique, convertisseur) ou juste un catalyseur. Son travail est basé sur la transformation des gaz d'échappement toxiques sur des oxydes d'azote, ainsi que la survie des hydrocarbures de courte durée et du gaz monoxyde de carbone. À ce sujet plus loin dans l'article.

Catalyseur, appareil comme ça marche

Depuis l'année scolaire de la chimie, nous savons que le catalyseur est une substance qui provoque l'accélération de la réaction chimique, mais le catalyseur lui-même n'est pas impliqué dans cette réaction. C'est-à-dire que le catalyseur participe directement à la réaction et affecte la durée de son flux, mais ce n'est ni un produit de réaction qu'il catalyse ni le réactif. Les enzymes dans le corps humain sont également un catalyseur naturel responsable de la masse des réactions biochimiques nécessaires.

En général, un convertisseur catalytique dans son travail consiste en deux types différents de catalyseurs - catalyseur d'oxydation et catalyseur de conversion. Les deux variantes sont constituées d'une structure céramique recouverte d'un catalytique métallique, en tant que règle, palladium, platine et / ou rhodium. L'idée est basée sur pour former une structure fournissant dans le flux de gaz d'échappement la plus grande surface de la neutralisation et minimise la quantité de catalyseur requise, car le coût des matériaux est considérable.

Certains convertisseurs modernes ont même commencé à utiliser de l'or, mélangés à des catalyseurs standard. Il est or, au fait, même moins cher par rapport aux autres matériaux énumérés, mais il est capable d'augmenter l'oxydation.

La plupart des voitures étrangères modernes sont équipées de catalyseurs à trois composants. Cela indique qu'ils permettent de réduire la quantité d'émissions des trois substances les plus nocives - monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (NA) et des oxydes d'azote (NOx).

Le catalyseur de récupération est la première étape du convertisseur catalytique. Il applique le rhodium et le platine pour aider à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx).

La deuxième étape du neutralisant catalytique est le catalyseur d'oxydation. Il réduit le nombre de monoxyde de carbone non brûlé et d'hydrocarbures lorsqu'ils sont oxydés dans la neutralisation due au palladium et au platine.

Il y a deux variantes principales des structures utilisées dans les catalyseurs - céramique et cellulaire. La plupart des voitures appliquent aujourd'hui une structure cellulaire.

Quant à la troisième étape du travail de catalyseur, il est basé sur le système de contrôle, qui surveille le flux de gaz d'échappement et applique ces données pour contrôler le système d'injection de carburant dans le moteur.

Dysfonctionnements et causes de la dégradation du catalyseur

1. Dommages mécaniques (sous le choc), à la suite de laquelle la destruction du noyau en céramique s'est produite.
   
2. L'utilisation d'un carburant ou d'une déviation de mauvaise qualité dans le mélange de carburant et d'air. Lorsque le carburant est utilisé avec une teneur en fer surestimée, les particules de métal cessent de la réaction de neutralisation.
3. Une teneur accrue d'hydrocarbures dans l'échappement (moteur non réglementé) et un mélange excessivement appauvri entraîne une réduction significative de la durée de vie du catalyseur. Ils le détruisent réellement.
   
4. La pénétration du lubrifiant dans le trajet de graduation implique la cuisson de ce lubrifiant sur la surface de travail.
5. Comme les spécialistes de Sost ont remarqué, lors de l'utilisation de carburant avec une teneur élevée d'additifs, qui sont capables d'augmenter la température des gaz d'échappement, il est possible de fondre les cellules de catalyseur et sa défaillance.
6. Si une voiture tire sur une remorque ou poussant une voiture pour démarrer un moteur ou poussé, il y a un risque d'essence engendrée. Dans ce cas, une réaction chimique indésirable se produit capable de porter une explosion.
   
7. NO moins négativement affecte le contact avec de l'eau froide. En train de surmonter la barrière aqueuse, le liquide peut se faire chauffer à 900 degrés.

Signes de panne

1. Le véhicule est "Tupit", ils flottent la vitesse au ralenti, la voiture cesser de "tirer", les caractéristiques dynamiques se détériorent, le neutralisant peut être chaud (la neutralisation catalytique a été marquée, c'est-à-dire que les gaz d'échappement sont réduits).
2. Classes et sonneries caractéristiques (cellules de catalyseur émiettées).

Le catalyseur a échoué, peut-il être réparé

Si le catalyseur échoue, vous aurez deux solutions au problème:

1. Acquisition et installation d'un nouveau nœud avec un catalyseur. Bien que cela soit assez coûteux, mais à l'avenir, vous n'aurez pas de problèmes supplémentaires et que la contamination de l'atmosphère aura lieu au minimum.
   
2. Alternativement, assommer l'ancien élément, ce qui implique de telles conséquences - une augmentation de la consommation de carburant résultant de la modification des paramètres du chemin de graduation, il faudra un clignotant de l'écu, car à la suite de l'élimination du catalyseur avec Capteurs d'oxygène, le dysfonctionnement du système sera donné tout le temps (le "chèque va constamment brûler").

Le catalyseur n'est pas sujet à réparer. Il ne peut être remplacé que par un universel ou «natif». Il est également possible de remplacer le neutralisant au variateur.

Nouveau catalyseur pourquoi il est si cher

Les dragmentaux sont utilisés pour la production de neutralisants catalytiques - Platinum, Rhodium, palladium. Par conséquent, le coût de l'élément est très élevé. Il convient de noter que plus la catégorie de pulvérisation de pulvérisation est élevée, plus les métaux précieux sont utilisés, c'est-à-dire plus élevé que le niveau des normes, qui correspond à la pulvérisation (Euro-2,3,4), plus la quantité est importante. des métaux précieux est nécessaire pour une oxydation complète. Les catalyseurs pas chers ne correspondent pas aux normes requises, à la suite de laquelle lors de l'installation de cet élément, le «chèque» brûlera constamment.

Catalyseur universel des artisans folkloriques

Les catalyseurs originaux sont assez chers, ce qui oblige les propriétaires de voitures à rechercher d'autres moyens de résoudre le problème. Certains montés sur leur voiture le capteur d'avion, et certains préfèrent le catalyseur universel.

En principe, les catalyseurs universels sont les mêmes appareils que dans une catégorie de prix basse. Comme les convertisseurs catalytiques d'origine, ils sont en céramique et en métal. Ce dernier, en même temps, sont considérés comme plus durables. Leur travail se produit exactement pour un tel principe, ainsi que des catalyseurs originaux, donc lors de l'application, il n'est pas nécessaire de refléter l'ordinateur à bord de la voiture.

Un inconvénient important de catalyseurs universels est leur courte durée de vie. Même des agrégats de métaux "durables" fonctionnent rarement plus de deux ans. Bien que la pratique des spectacles, même cette période est trop grande. En règle générale, dans le passage de la deuxième inspection technique, le niveau de substances destructrices dans les gaz d'échappement dépasse la norme qui ne permet pas de subir le contrôle de l'état technique du véhicule.

Il arrive que le neutralisant ne gère pas la tâche requise à la suite du fait qu'il ne peut pas atteindre la température souhaitée. Par conséquent, lors de la suppression du niveau du niveau de CO, essayez de la sortir. Le catalyseur peut être amené à l'état de fonctionnement en augmentant le rotor du moteur, en les tenant au niveau élevé (5500 à 6 000 tours par minute) pendant plusieurs minutes. Le plus souvent après une telle exécution, le catalyseur "se réveille", avec lequel il est possible d'obtenir le niveau d'échappement requis.

Flamesteller au lieu de catalyseur

1. Pour faire un global, vous aurez besoin de deux tuyaux de fer, dont l'un de diamètre doit coïncider avec le tuyau d'échappement du véhicule, et l'autre pour avoir un grand diamètre, qui sera le boîtier du plan. De plus, nous réservent de simples gantons de cuisine de cuisine.

   

2. Plus loin dans la zone dans le tube intérieur, nous percions des trous d'un diamètre d'environ trois millimètres. Ensuite, il doit être collé à l'intérieur du boîtier (c'est-à-dire un autre tuyau de grand diamètre). Maintenant brassant une des parties.

   

3. Au milieu du tube intérieur en montrant la rondelle, dans laquelle il devrait y avoir un trou équivalent au diamètre d'un tuyau plus petit (interne).

   

4. Après cela, nous avons poussé des gants de toilette en métal entre les deux tuyaux (il semble que cela ressemble à les mettre sur le tuyau de plus petit diamètre) et fermement altérer. Remplissez tout l'espace. Il faudra environ 25 débarbouilles. Ensuite, vous coupez le bord libre du tuyau avec un grand diamètre, pliez-le et n'aimez pas.

Avantages et inconvénients flammes de l'extérieur

Avantages du capteur d'avion:

1. Augmentation de la puissance de moteur.
2. Garantie sur l'agent à contre-pare-niveau (lors de l'achat d'une colle déjà préparée et non faite personnellement).
3. Grande fiabilité.
4. Grande vie de service.
5. À bas prix.

Inconvénients du Flamesteller:

1. Le besoin d'activités supplémentaires (définir les «déceptions», le micrologiciel de l'unité de contrôle).
2. Perte de garantie sur le véhicule (pour les voitures neuves).
3. Dans les gaz d'échappement augmentera les indicateurs de substances nocives.

Enfiler la sonde Lambda, comment tromper la sonde Lambda lors du remplacement du catalyseur du Planenencitel

Lors de la suppression du catalyseur et de l'installation du Planenencitel, la sonde Lambda, située à proximité de la neutralisation catalytique, émettra une erreur sur son dysfonctionnement. Dans ce cas, la déconnexion du capteur d'oxygène du câblage du véhicule ne sera pas en mesure de résoudre le problème. Par conséquent, vous devez ou reprogrammer le capteur d'oxygène sous la norme EURO-2, ou installer une cassette électronique ou mécanique du capteur d'oxygène (contrôleur, émulateur). Le papier limite le flux d'échappement à la sonde Lambda et corrige ses travaux, compte tenu des conditions modifiées du système d'échappement. Mais l'efficacité de son utilisation ne fonctionne pas cent pour cent, car toutes les voitures de la fonction de capteur d'oxygène ne peuvent être remplacées par le contrôleur.

Conseil de réception: Pour installer le flammes, vous avez besoin d'une configuration maître et système qualifiée.

Sans aucun doute, le capteur d'avion peut être fait et installer de manière indépendante, mais même si cet événement réussit, vous serez tous trompés par le neutralisant catalytique, ainsi que le réglage de l'ensemble du système. Par conséquent, il est préférable de faire confiance à cela par des professionnels, d'éviter des problèmes avec le système d'échappement à l'avenir.