Selon une "tradition" bien connue et déjà constante, l'hiver en Russie vient toujours soudainement, y compris pour certains automobilistes qui découvrent la survenue de l'hiver uniquement lorsque l'eau se gèle dans le réservoir de gazer et le moteur cesse de commencer. Dans cet article, nous examinerons plusieurs conseils utiles pour les propriétaires de machines non seulement avec l'essence, mais également avec des moteurs diesel, ainsi que pour une transmission automatique.

Préparation de la batterie pour l'opération hivernale

Peut-être que la condition la plus importante pour le lancement du "moteur" dans le temps glacial est la facilité d'entretien de la batterie dans laquelle la densité d'électrolyte doit être comprise entre 1,26 et 28 g / cm³.

Vous trouverez ci-dessous des informations sur la température de congélation de l'électrolyte, en fonction de son indicateur de densité de courant:

• 1,25 g / cm³ (-50 degrés);
• 1,20 g / cm³ (-25 degrés);
• 1,15 g / cm³ (-14 degrés);
• 1,10 g / cm³ (-7 degrés);
• 1,05 g / cm³ (-3 degrés).

Vous pouvez apprendre la densité de l'électrolyte dans le service de voiture ou indépendamment, à l'aide du dispositif de mesure - la zone.

Bien sûr, pour un lancement facile du moteur en hiver, le démarreur et le générateur doivent également travailler, plus: les travailleurs (de meilleures) fils et bougies haute tension, montage fiable sur les bornes de la batterie, de l'huile moteur synthétique propre ou semi-synthétique, et seulement "Synthétique" dans la boîte de vitesses.

De plus, il est fortement recommandé d'installer de nouveaux filtres d'air, d'huile et de carburant.

Il est également tout aussi important de remplir le réservoir de carburant - au moins ½.

Cependant, néanmoins, la condition la plus importante pour le lancement de moteur facile et rapide en hiver reste la facilité d'entretien de la batterie.

Lancement du moteur à essence

Nous analyserons la situation: matin givré d'hiver (environ -20ºC), une voiture avec des "mécaniciens".

Asseyez-vous dans la voiture, mais je ne démarre pas le moteur à la fois.

D'abord chauffer la batterie.

L'une des méthodes de réchauffement de la batterie éprouvées est l'allumage habituel de la lumière globale (pour frortez 10-15 secondes).

Ensuite, nous allumons l'allumage et attendons (quelques secondes) de l'injection de carburant dans le système à l'aide d'une pompe à carburant.

Ensuite, installez le levier de décalage de vitesse sur le "neutre", appuyez sur l'embrayage avant l'arrêt et démarrez le moteur.

Lorsque le moteur d'injection est démarré, en aucun cas, la pédale d'accélérateur (gaz) et avant de démarrer le moteur du carburateur - Tirez la poignée d'aspiration.

Habituellement, dans une voiture de travail, le moteur commence dans les 4-5 secondes à compter de la première tentative, mais il peut parfois y avoir plusieurs tentatives.

Ne vous pressez pas, il vaut mieux attendre une minute, après quoi nous faisons l'action décrite ci-dessus.

Après un démarrage réussi du moteur, vous devez libérer lentement la pédale d'embrayage.

Si, lors du retour de l'embrayage à sa position d'origine, le moteur commencera à perdre de l'élan, la pédale nécessitera de redescendre et d'attendre 30 à 40 secondes (pendant que l'huile est chauffée dans le point de contrôle).

Pour réchauffer le moteur d'injection, il suffit généralement de 2-3 minutes et d'un moteur de carburateur prend environ 10 minutes.

Pendant le réchauffement du moteur, il est recommandé de préparer une préparation de voiture pour un mouvement sûr: nettoyez les lunettes congelées pendant une nuit et réchauffez le salon.

Eh bien, après, nous partons pour la route et nous allons à une vitesse maximale de 50 km / h, essayant de ne pas augmenter le chiffre d'affaires du "moteur" jusqu'à ce que le moteur se réchauffe à une température supérieure à 50 degrés. .

Courir "diesel"

Outre un moteur à essence, pour lancer rapidement un moteur diesel de temps glacial, une bonne batterie forte sera nécessaire.

Cependant, en raison du fait que Diesel travaille sur la population diesel "lourde", des facteurs importants sont également: la santé des bougies d'allumage, la condition des filtres à air et de carburant, la qualité du combustible hivernal.

En hiver (déjà à des températures inférieures à 0ºC), le carburant diesel estival est écrasé en raison de la cristallisation des paraffines, à la suite de laquelle les filtres et l'ensemble du système d'alimentation en carburant sont bouchés.

Par conséquent, avec le début du temps froid, il est fortement recommandé de passer au carburant diesel hivernal, conçu pour fonctionner à des températures à -25 ° C.

Pour les régions nordières avec un climat plus froid, le carburant diesel arctique est recommandé pour des températures de moins de 30 ° C et moins.

Comme l'a montré la pratique, même lors de l'utilisation du carburant diesel hivernal droit, il ne sera pas superflu d'utiliser des additifs dépresseurs qui empêchent l'épaississement du carburant.

Dans des cas extrêmes, vous pouvez ajouter du kérosène à la proportion de carburant diesel: 80% - Solaire d'été / 20% - Kérosène.

Les propriétaires de voitures les plus avancées bénéficient de systèmes (chauffants de préchauffage) de carburant et de pipelines de carburant.

La procédure de lancement de l'unité diesel est exactement la même que lorsque le moteur à essence est lancé.

Si tout est en ordre avec un diesel et une batterie, le moteur commence sans problèmes.

Si l'épaississement du carburant diesel s'est produit, alors en aucun cas ne devrait pas fronçonner la pipeline du système d'alimentation en carburant avec une flamme ouverte - après tout, ce n'est toujours pas "Kamaz".

Moteur en cours d'exécution avec transmission automatique

La transmission automatique n'est pas préparée pour l'opération hivernale, peut compliquer de manière significative le début du moteur d'hiver.

Pour la nuit, l'huile dans la boîte de vitesses peut s'épaissir à une étendue à une étendue de manière sérieuse contre la rotation des puits dans le "Automat".

Si un embrayage peut être éteint dans une transmission manuelle, la pédale d'embrayage en pressant, il n'est donc pas possible d'éteindre la transmission automatique en principe. Le démarreur devra donc faire plus d'efforts pour faire défiler le vilebrequin et la boîte de vitesses.

C'est pourquoi la voiture avec une transmission automatique est si importante pour le changement d'huile en temps voulu dans la boîte de vitesses.

Dans le même temps, le nettoyant sera de l'huile, plus facile et le moteur commencera plus rapidement.

Lancement d'urgence d'une voiture

En conclusion, vous devriez également mentionner d'autres moyens anormaux de démarrer le moteur, par exemple: "Chercher" de la batterie de quelqu'un d'autre ou tirez la voiture "sur la cravate".

La première méthode avec "cigarette" est plus préférable, mais elle est inutile dans le cas de "mourir" de l'unité de commande dans le moteur, ainsi que lorsque la bobine d'allumage est un dysfonctionnement du moteur "moteur".

Auto avec un moteur de carburateur peut être capable de "du poussoir" hardiment.

Mais les machines à transmission automatique ne peuvent pas être effectuées à l'aide d'un remorqueur, car il est semé d'une ventilation de la boîte de vitesses.

Une nouvelle batterie, un bon câblage, un carburant hivernal et, de préférence, un garage (non chauffé), ainsi que les actions ci-dessus seront suffisantes pour tomber calmement.