Sur une voiture passagère avec moteur à essence, la pompe à carburant est conçue pour alimenter un carburant sous pression à partir d'un réservoir de gaz dans un dispositif de dosage - en fonction de la modification du moteur sur les véhicules VAZ, le système de carburant est l'injecteur ou le carburateur.

Où est la pompe à carburant sur le VAZ 2110

Sur VAZ 2110, la pompe à carburant peut être électrique ou mécanique. Sa vue dépend du type de système de carburant, qui est installé sur le moteur. BN (station-service) sur le moteur du carburateur "Dozens" est derrière le couvercle de la vanne, près de l'interrupteur de distributeur et sur des voitures avec un moteur d'injection, il est situé dans le réservoir de carburant. Si la pompe à carburant commence à échouer, le moteur ne développe pas le chiffre d'affaires et ne tire pas, et parfois, la puissance ne commence pas du tout.

Schéma de la station-service Vaz 2110

Le dispositif de la jonction électrique 2110 est assez simple - le nœud est un moteur électrique auquel la puissance de 12 V. La pompe à benzone est installée dans le boîtier et le maillage est monté à son entrée, c'est-à-dire un filtre grossier. Grâce à l'élément de filtrage, les particules de saleté ne pénètrent pas dans le boîtier de la pompe, ce qui protège le dispositif du colmatage.

Dans le circuit électrique, Bn Vaz incluent de tels éléments:

• Unité de contrôle du moteur.
• Allumage.
• Câblage.
• Relais.
• Fusible.

Sur le VAZ 2110, qui ont été produits jusqu'en 2000, des benzonases mécaniques étaient installés.

Il se compose d'un tel BN des parties suivantes:

• Étui métallique.
• Ressort de rappel.
• Le couvercle supérieur.
• Deux vannes.
• Pousseur avec un diaphragme.

L'injection de carburant du réservoir de gaz est réalisée en raison des fluctuations du diaphragme, de l'ouverture et de la fermeture des vannes. Le diaphragme avec le poussoir est entraîné de l'arbre à camesce excentrique, sur le corps inférieur de la pompe à carburant, il y a un levier d'un échange de carburant manuel.

Station d'essence Station d'alimentation Vaz 2110

Au tournant de la clé de contact sur les bornes de la station-service à travers le relais, la puissance est fournie et BN commence à faire pivoter le carburant. Lorsque l'autoroute d'entrée de la conduite de carburant est remplie d'essence, l'écu via le relais donne la commande pour éteindre la tension - le système de carburant est entièrement prêt pour le lancement du moteur, il reste seulement de faire défiler le démarreur du moteur.

VAZ 2110 ne pompe pas les pompes à carburant, les raisons

Premièrement, considérez le dysfonctionnement du BN mécanique. Tous les éléments du moteur de la voiture sont sensibles au vieillissement et à l'usure, simplement sous l'influence du moment où la ressource a une benzonases mécaniques.

Les principaux dysfonctionnements du dispositif mécanique comprennent:

• Pauses de la vanne.
• Cracking à diaphragme.
• Enceintes de corniche.

Lorsque la pompe à air est passée à travers le diaphragme de l'air, elle peut arrêter de pomper du carburant dans le carburateur, également à travers une membrane déchirée, l'essence tombe dans le carter du carrelage où l'huile de moteur est mélangée. Lorsque le carburant pénètre dans l'huile, la consommation de carburant augmente fortement et le moteur lui-même commence à commencer mal, surtout s'il est chauffé. Vérifiez que le carburant dans le carter moteur est assez simple - si vous définissez le feu à la jauge d'huile plus légère, ce sera le feu. De plus, du carter moteur d'huile sentira le carburant.

Un défaut fréquent résultant des pompes à combustible mécanique est la surface de la surface au point de fixation du BN au boîtier des dispositifs auxiliaires. Lorsque la déformation de surface, l'huile moteur commence à fuir dans la jonction entre les plans.

Maintenant, comme pour la jonction électrique.

S'il est cessé de fonctionner, il peut y avoir plusieurs raisons pour la panne:

• Burlé le moteur de la pompe à carburant.
• Le relais a cessé de fonctionner.
• Fusible brûlé.
• Le câblage est endommagé.
• La défaillance de l'unité de contrôle du moteur.

Comment vérifier la station-service VAZ 2110

Lorsque le pilote d'une voiture de moteur d'injection comprend un allumage, le moteur électrique commence à fonctionner - avec le buzz spécifique. Si aucun son n'est noté, la pompe à carburant ne pompe pas de carburant.

Une autre ventilation caractéristique de la jonction électrique - l'injection de carburant est effectuée, mais le fonctionnement est accompagné d'un bruit fort. Si la pompe à carburant est du bruit - il s'agit d'un signe clair que cet appareil ne «vivra» pendant une longue période et échoue rapidement.

Où sont le relais et le fusible de la station-service

Dans n'importe quel interrupteur d'alimentation, le relais est destiné à l'ouverture et à la fermeture de la chaîne, son rôle principal est de protéger les éléments du circuit électrique du courant de départ élevé. Pendant le début du moteur, le courant nécessaire pour faire défiler le démarreur est de 80-300 ampères et si le relais n'est pas installé, aucun composant du circuit électrique peut en souffrir.

Sur les "dizaines" du relais de la pompe à carburant, la bobine électromagnétique et le noyau sont situées dans le boîtier en plastique, lorsque la tension est appliquée, due au champ électromagnétique, les contacts sont fermés. Sur le VAZ 2110, le relais est quatre contacts et conçu pour un courant de 30 ampères.

Le relais de la pompe à carburant sur la "douzaine" (injecteur) est situé dans la cabine de la voiture, sous le tableau de bord, près de la console centrale. Après le démontage du boîtier en plastique protecteur, des trois éléments situés ici, le relais responsable du fonctionnement de la pompe à carburant sera au centre (à la Fig. Au numéro 5). Le fusible de la station-service est à gauche du relais.

Comment remplacer le fusible de la pompe à carburant

Pour remplacer le fusible de la pompe à carburant, dévisser les deux vis du boîtier de protection et le démanteler. Ensuite, retirez le fusible et vérifiez son état et, en même temps, l'intégrité des contacts dans laquelle se trouve le fusible. S'il submergé, installez-en un nouveau. Très souvent, il arrive que le fusible brave immédiatement après le remplacement. Les principales raisons d'un tel phénomène:

• Circuit dans le câblage électrique.
• "KoroTit" elle-même pompe à carburant.

Comment vérifier et remplacer le relais de la pompe à carburant

Si le déplacement électrique pendant l'inclusion de l'allumage ne soumet pas de signes de vie, cela ne signifie pas que cela a brûlé. La cause de la panne peut également être une "relyushka". La méthode la plus simple de vérifier le relais de la pompe à carburant sur la rumeur - pendant l'inclusion de l'allumage, il doit cliquer sur. Si le clic n'entend pas, alors probablement, le relais est défectueux.

Cependant, tout n'est pas si simple - la panne peut être "ruse", par exemple, la machine ne démarre pas la première fois. La cause de la panne peut être des contacts de relais brûlés.

Dans ce cas, vérifiez que les performances de la pompe sont très simples:

1. Retirez le boîtier de protection qui cache le bloc avec des fusibles et des relais.
2. Dévissez la fixation des pads et retirez-la, il restera sur les fils.
   
3. Sompruez le relais du coussinet et placez le cavalier entre 2 contacts opposés. Nous allons donc alimenter la puissance directement à la pompe à carburant.
   
4. Si le moteur électrique de la pompe à carburant avec cette connexion commence à faire du bruit, il est probablement une pompe à carburant elle-même et le dysfonctionnement réside dans le relais. Dans ce cas, remplacez le relais.

Filtres purification des carburants grossiers et fins: où sont quand et comment changer

L'essence russe ne répond pas toujours aux exigences de qualité. Au fil du temps, le précipité s'accumule dans le réservoir de carburant. La saleté marque également la grille de la jonction électrique, à la suite de la saleté accumulée, le combustible ne tombe pas complètement dans la conduite de carburant et les interruptions apparaissent dans la fonction du moteur. Pour éliminer le défaut, vous devez remplacer ou nettoyer le filtre grossier. Cependant, pour atteindre le maillage, il est nécessaire de retirer la pompe à carburant.

Avant de démonter le système d'alimentation en carburant, il est nécessaire de réduire la pression, sinon le carburant peut verser tout l'intérieur du véhicule pendant la perturbation des raccords de la conduite de carburant. Pour la flèche de pression, retirez le fusible de la pompe à carburant, démarrez le moteur et attendez jusqu'à ce qu'il standle. Le remplacement du maillage de pompe à gaz sur le "Top Ten" (injecteur) est effectué de cette manière:

1. Éteignez le contact.
2. Dans la cabine dans la brise arrière, trouvez les boucles et tirez-les pour plier les sièges inférieurs en avant (à droite et à gauche).
3. Sous le siège en bas se trouve la trappe, elle est attachée sur deux dessins auto-dessin.
   
4. Dévissez les vis et démanteler la trappe.
   
5. Débranchez la fiche avec des fils par lesquels l'alimentation est alimentée par l'espace électrique, pour laquelle vous retirez le dispositif de retenue et prenez la partie du connecteur les uns des autres.
   
6. Dévissez les raccords de tubes de carburant - l'alimentation principale et les «retours» (touche 17 mm).
   
7. Dévissez les écrous de la plaque de pression de la pompe à carburant, ici 8 fixations (clé 7 mm).
   
8. Étant donné que les noix sont petites, il vaut mieux les plier dans une sorte de banque, sinon vous pouvez les perdre. Retirez la plaque et retirez la pompe du réservoir de carburant. La pompe doit être retirée avec la bague d'étanchéité, soulevez la pompe doucement, afin d'éviter d'endommager le capteur de niveau de carburant. Au cours de l'extraction du cas, vous devez incliner la station-service de sorte qu'il quitte le réservoir.
9. Retirez la grille de la pompe à carburant et installez le nouvel élément.
10. Installez la pompe à carburant en place.

Pas de nourriture sur la pompe à carburant 2110, comment vérifier et éliminer

Le câblage va au BN dans la quantité de trois fils: l'indicateur de niveau de carburant, négatif et positif. La raison que la pompe à carburant ne pompe pas, il peut y avoir un manque de pouvoir élémentaire. Pour vérifier l'alimentation de la pompe à carburant, il est nécessaire de prendre une lampe de 12 volts et de fixer ses fils aux contacts négatifs et positifs sur le connecteur BN externe. Lorsque vous tournez la clé de contact, le voyant de contrôle doit faire demi-tour. Si cela ne s'est pas produit, le problème est dans des circuits externes. Pour ce faire, connectez alternativement des contacts négatifs et positifs, démantelés du connecteur BN, à la masse de la pompe à carburant, puis au relais.

Si le contact négatif est sur la masse, l'allumage est allumé et la lampe clignotée, cela signifie que le contact du non-fonctionnement, la lampe n'a pas clignotant, puis un contact positif non fonctionnel. Si le contact de relais et la lampe sont tombés en panne, le câblage est endommagé sur le site du BN au relais.

Moteur de pompe à carburant brûlé brûlé, comment vérifier et remplacer

Une autre raison de la libération d'une pompe à carburant pourrait être une évent d'un moteur - un élément clé de la poursuite du carburant. Sa performance est vérifiée par la même ampoule: fixez ses fils à n'importe quelle borne du moteur et faites défiler l'allumage. Si l'ampoule cligna des yeux, le moteur peut être jeté.

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